Термоплан - Википедия - Thermoplan
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Январь 2019) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Термоплан АЛА-40 | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный гибридный дирижабль |
| Производитель | Ульяновский авиационный производственный комплекс совместно с КБ «Термоплан» |
| Дизайнер | Юрий Георгиевич Ишков |
| Первый полет | 1992 (буксирный режим) |
| Положение дел | уничтожен в результате наземной аварии |
| Количество построенных | 1 |
В Термоплан это имя прототипа русский линзовидный -образный гибридный дирижабль.
Особенности дизайна
Ключевой особенностью Thermoplan является его комбинированная структура с первичной частью, имеющей тор революции формы (один из вариантов - сделать эту секцию герметичной и заполнить гелий вместо гелиевой секции оболочки). Этот раздел поддерживает ракушка который имеет две секции: одна заполнена гелием, а вторая - воздухом, который может нагреваться выхлопными газами двигателей дирижабля или охлаждаться естественным путем.[1] Этот дизайн, основанный на концепции "Розьер ", значительно улучшает маневренность по сравнению с гелиевым типом.[2] В диск форма также предназначена для улучшения маневренности и помогает противостоять ветру до 20 м / с (45 миль / ч; 39 узлов; 72 км / ч).
Ракушка объем составил 10660 куб. м. (376 450 куб. Футов) диаметром 40 м. Опытный образец имел 2 Климов ГТД-350 двигателей (по 400 л.с. каждый), 1 Веденеев М14П электродвигатель (360 л.с.) и 2 энергоблока для вертикального движения (по 50 л.с.). Летный экипаж - 2 человека. пилоты.[3]
История проекта
Проект стартовал в конце 1970-х гг. Московский авиационный институт небольшой группой студентов под руководством Юрия Ишкова под научным руководством Сергей Эгер. С помощью тогдашнего ректора МАИ Юрий Рыжов они получили во второй половине 1980-х годов поддержку от Газпром для пускового ОКБ «Термполан» и построен первый масштабный прототип АЛА-40 в г. Ульяновский авиационный производственный комплекс и выкатили в 1992 году. Это был довольно небольшой дирижабль, и полномасштабный макет в то время не был построен из-за проблем, вызванных экономическим кризисом 1990-х.[4][1]
В конце 2000-х была попытка возродить этот проект под новым названием. Локомоскайнер российской компанией Локомоски в Ульяновск. Однако безуспешно и программу отменили.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Летающая тарелка» вместо дирижабля и челнока [«Летающая тарелка» вместо дирижабля и шаттла]. Техника-молодёжи. Получено 2018-12-25.
- ^ Пинто, Эдуардо; Барата, Хосе (27 февраля 2012 г.). «Линзовидный дирижабль высокой маневренности». 372: 207–216. Дои:10.1007/978-3-642-28255-3_23. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ "Термоплан" АЛА-40 [АЛА-40 «Термоплан»] (на русском языке). Получено 2018-12-31.
- ^ «ALA600 / Термоплан» (PDF). www.labourcom.uni-bremen.de (на немецком). Получено 2018-12-24.
- ^ В Ульяновске отменили программу по строительству "летающих тарелок" [В Ульяновске отменена программа строительства «летающих тарелок»]. Российская газета (на русском). Получено 2018-12-24.