Станция Thief River Falls - Thief River Falls station

Миннеаполис Сент-Пол и Су-Сент. Мари Депо
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Миннесоты Показать карту США
Место расположения	Jct. Третьей улицы и Атлантического проспекта, Водопад Thief River Falls, Миннесота
Координаты	48 ° 7′10 ″ с.ш. 96 ° 10′33 ″ з.д. / 48,11944 ° с.ш.96,17583 ° з. / 48.11944; -96.17583Координаты: 48 ° 7′10 ″ с.ш. 96 ° 10′33 ″ з.д. / 48,11944 ° с.ш.96,17583 ° з. / 48.11944; -96.17583
Площадь	менее одного акра
Построен	1913
Архитектор	Кеньон, Уильям; Мэн, Морис и др.
Архитектурный стиль	Бунгало / Мастер
Ссылка NRHPНет.	95000852[1]
Добавлено в NRHP	14 июля 1995 г.

Станция Thief River Falls исторический вокзал в Водопад Thief River Falls, Миннесота. Станция была построена в 1913 году для замены более ранней станции и обслуживала пассажиров до 1967 года. Она была указана на Национальный реестр исторических мест в 1995 году как Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Железнодорожное депо Мари и теперь служит мэрией Водопада Thief River Falls.

История

Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рейлроуд была не первой железной дорогой, которая обслуживала водопад Thief River Falls. В Сент-Пол, Миннеаполис и железная дорога Манитобы изначально построил линию для Сент-Илер, Миннесота в семи милях к югу от водопада Тиф-Ривер, в 1883 году. Поскольку перевозить грузы в Сент-Илер было неудобно, чиновники решили предоставить Великая Северная железная дорога (преемник Сент-Пол, Миннеаполис и Манитоба) поощрение в размере 750 долларов на продление трассы на север до водопада Thief River Falls. Это расширение было завершено в октябре 1892 года.^[2]

В 1888 году Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Marie Railroad была образована, когда Канадский Тихий океан помог финансировать слияние трех небольших железных дорог. Новая железная дорога, широко известная как Линия Су, начала строительство линии от Миннеаполис к Виннипег. Этот маршрут пролегал по территории, традиционно обслуживаемой Великим Севером, что расстроило Джеймс Дж. Хилл, Владелец Г.Н. Линия Су достигла водопада Thief River Falls в 1904 году и превратила его в разделительный пункт, со зданиями, включающими развязку, механическую мастерскую, вышку, несколько складов и пассажирский депо. Другое коммерческое развитие в городе последовало за расширением железной дороги, и движение Су Лайн неуклонно увеличивалось. К 1913 году трафик Су-Лайн затмил трафик, поставляемый Great Northern, и компания решила построить большое впечатляющее депо в качестве своего рода триумфа над GN.^[2]

Архитекторы Уильям Кеньон и Морис Мэн спроектировали здание в Американский мастер стиль. Строение имеет размеры 140 футов (43 м) на 50 футов (15 м) и построено из кирпич в Фламандская облигация шаблон. Имеет крест-гэмбрель крыша с неглубокой парапеты и известняк колпачки. Над входом стоит известняковая панель с надписью «Водопад реки Воров».^[2]

На пике популярности ежедневно приходило и отправлялось 13 пассажирских поездов. Здание использовалось как пассажирский вокзал до 1967 года, когда линия Су прекратила обслуживание пассажиров. Местные жители создали организацию, чтобы сохранить старое депо, а в 1994–1995 годах городские водопады Ривер Воров отремонтировали и переделали здание, чтобы оно служило городской ратушей. В ходе реконструкции были сохранены важные элементы интерьера, такие как терраццо полы и деревянная отделка и двери в зоне ожидания пассажиров. Су Линия 1024, а 2-8-2 Паровоз Микадо и единственный сохранившийся паровоз из Мононская железная дорога, выставлен за пределами депо.^[3]

Рекомендации