Компания Томаса Б. Джеффри - Thomas B. Jeffery Company

Компания Томаса Б. Джеффри
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаПереименован Нэш Моторс в 1917 г.
ПредшественникГормулли и Джеффри Компания-производитель
Основан1906
Штаб-квартираКеноша, Висконсин, НАС.
Ключевые люди
Товары
  • Автомобили
  • Грузовики
  • Военная техника

В Компания Томаса Б. Джеффри был американцем автомобиль производитель в Кеноша, Висконсин, с 1902 по 1916 год. Компания производила Рамблер и Джеффри фирменные автомобили. Ему предшествовал Гормулли и Джеффри Производственная компания, производитель велосипедов. Это была материнская компания, Нэш Моторс, таким образом, одна из материнских компаний American Motors Corporation (AMC) и позже Chrysler.

Томас Б. Джеффри

Основная статья: Томас Б. Джеффри
Томас Б. Джеффри и его прототип Рамблера 1897 года

Томас Б. Джеффри был изобретателем и промышленником. Он был одним из первых предпринимателей Америки, интересовавшихся автомобилями в конце 19 века. В 1897 году он построил свой первый прототип автомобиля. Томас Б. Джеффри достаточно серьезно относился к автомобилям, чтобы продать свою долю в Gormully & Jeffery Американская велосипедная компания для финансирования его новой автомобильной компании.

Бизнес

Чарльз Т. Джеффри за рулем Рамблер модели А 1901 года

Чарльз Т. Джеффри Экспериментальные прототипы (сына Томаса) 1901 года (модели A и B) использовали как минимум два радикальных нововведения: рули и передние двигатели. К тому времени, когда Чарльз был готов к производству в 1902 году, его отец отговорил его от этих безумных мечтаний и убедил его придерживаться культиватора и двигателя под сиденьем.

С 1902 по 1908 год Джеффри постоянно переходил к более крупным и надежным моделям, начиная с 1902 года. Модель C. Автомобили Jeffery строились на сборочных линиях (второй производитель, принявший их на вооружение -Рэнсом Э. Олдс был первым), а в 1903 году Джеффри продал 1350 автомобилей Ramblers. К 1905 году Джеффри увеличил это число более чем вдвое. Одна из причин, возможно, заключалась в том, что Чарльз вернулся к рулевому колесу до 1904 года. В 1907 году Джеффри создавал большое разнообразие форм и размеров кузовов. Среди них был пятиместный, АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2500 Рамблер весом 2600 фунтов (1179 килограммов) и оснащен двигателем мощностью 250 лошадиных сил (186 киловатт).

В апреле 1910 года Томас Б. Джеффри умер в Помпеи, Италия, а в июне того же года бизнес был зарегистрирован под названием Thomas B. Jeffery Company с Чарльзом Т. Джеффри в качестве президента и генерального директора, Х. В. Джеффри, вице-президентом и казначеем.

В 1915 году Чарльз Т. Джеффри изменил автомобильный бренд с Rambler на Jeffery в честь основателя, его отца Томаса Б. Джеффри.

В 1916 году Г.Х. Эдди заменил Г.В. Джеффри в качестве казначея, поэтому Х.В. Джеффри мог сосредоточиться на должности вице-президента. Г. В. Грейнер был секретарем, Л. Х. Билл - генеральным менеджером, Дж. В. ДеКу - менеджером завода, а Эл Рекке - менеджером по продажам.

Чарльз Т. Джеффри пережил затопление RMS Lusitania (британский роскошный лайнер, торпедированный немцами в Первая Мировая Война ) в 1915 году и решил провести остаток своей жизни в более приятной манере.

С другой стороны, Чарльз В. Нэш был пойман в борьбе за власть на Дженерал Моторс (GM) после успешной переориентации управления и производства автопроизводителя, а также увеличения его продаж и прибыли.[1] Несмотря на то что "Билли" Дюрант предложив Нэшу годовую зарплату в 1 миллион долларов, чтобы он продолжил работу в GM, Нэш увидел возможность получить полный контроль и в августе 1916 года купил компанию Thomas B. Jeffery.[2] В 1918 году Нэш переименовал компанию в Nash Motors.[3]

Фабрика

Здание фабрики Джеффри
Просторные работы Джеффри около 1915 года.

Джеффри, на деньги от продажи Гормулли и Джеффри, купил старую Sterling Bicycle Company's завод в Кеноша, Висконсин. Первоначальное здание фабрики было всего 600 на 100 футов (183 м × 30 м).

К 1916 году здания компании расширились до более 20 акров (8 гектаров) под крышей, а все ее объекты выросли до более чем 100 акров (40 гектаров), включая испытательный трек.

Производство автомобилей будет продолжено на первоначальных площадках под управлением ряда последующих компаний. Последний объект в Кеноша, известный как Kenosha Engine, был окончательно закрыт Chrysler в 2010.

Джеффри Квад

Основная статья: Джеффри Квад

Jeffery Quad, также известный как Nash Quad или Quad, представляет собой полноприводный грузовик, который был разработан и построен в Кеноша с 1913 года, а после 1916 года компанией Nash Motors, а также по лицензии других производителей грузовиков. Quad представил множество инженерных новшеств. Его конструкция и долговечность оказались эффективными при движении по грязным, неровным и грунтовым дорогам того времени.

Quad также стал одним из эффективных рабочих автомобилей в Первая Мировая Война.[4]

Quad был также одним из первых успешных полноприводных автомобилей, которые когда-либо производились, и его производство продолжалось без изменений в течение 1928 года, или 15 лет, в общей сложности выпущено 41 674 единицы.[5]

График

Сотрудники компании Jeffery
Чарльз Т. Джеффри (слева) Чарльз В. Нэш (справа)

1897 - Джеффри создает прототип Rambler с задним расположением двигателя, используя название Rambler, ранее использовавшееся на очень успешной линейке велосипедов, производимых Gormully & Jeffery.

1899 - Положительные отзывы на Чикагской международной выставке и турнире 1899 г. и на первой Национальной автомобильной выставке в г. Нью-Йорк побудить Джеффери войти в автомобильный бизнес.

1900 (6 декабря) - Томас Б. Джеффри завершает сделку на сумму 65 000 долларов США по покупке завода по производству несуществующей компании Sterling Bicycle в Кеноша, штат Висконсин, на деньги от продажи своей доли в Gormully & Jeffery.[6]

1901 - Изготовлены еще два прототипа моделей A и B.

1902 - Первые серийные Ramblers - АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 750 Model C открытая малолитражка и Model D за 850 долларов (та же машина со складным верхом). Оба оснащены 8-сильным (6 кВт; 8 л.с.) одноцилиндровым двигателем объемом 98 кубических дюймов (1,6 л), установленным под сиденьем, и управляются правым румпелем. В первый год производство составляет 1500 единиц, что делает Jeffery вторым по величине производителем автомобилей после Oldsmobile.[6]

1910 (21 марта) - Томас Б. Джеффри умирает во время отпуска в Италии.

1910 (10 июня) - Чарльз инкорпорирует фирму как $ 3 млн (82 317 857 долларов США в долларах 2019 г.).[7]) публичное акционерное общество.[6]

1914 - Название Rambler заменено на имя Джеффри в честь основателя.

1916 (Август) - Чарльз Джеффри продает компанию бывшему президенту General Motors Corp. Чарльзу В. Нэшу.

1917 - Чарльз Нэш переименовывает Jeffery Motor Company в Nash Motors в честь себя.

Примечания

  1. ^ «Нэш, Чарльз В. - Поколения GM». Центр наследия GM. Архивировано из оригинал 28 июля 2014 г.. Получено 7 декабря, 2020.
  2. ^ Фостер, Патрик (июнь 2008 г.). "Нэш в прошлом GM". Hemmings Classic Автомобиль. Получено 7 декабря, 2020.
  3. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (20 июня 2007 г.). "Как работают автомобили Nash". HowStuffWorks.com. Получено 7 декабря, 2020.
  4. ^ "Чарльз Томас Джеффри". Ресурс Лузитании. Получено 6 декабря, 2014.
  5. ^ Редгэп, Кертис; Уотсон, Билл (2010). "Jefferys Quad и Nash Quad - предок внедорожника Willys Jeep". Allpar. Получено 6 декабря, 2014.
  6. ^ а б c Биндер, Эл (1 декабря 2003 г.). "Зеркало заднего вида: 103 года назад". Авто Мир Уорда. Получено 16 июня, 2011.
  7. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.

внешняя ссылка