Паромная компания Торонто - Toronto Ferry Company
В Паромная компания Торонто была образована в результате слияния Doty Ferry Company с участием А.Дж. Паромная компания острова Таймона, два первых паромных оператора Торонто в Острова Торонто в 1890 году. ТФК был основан и возглавил бизнесмен. Лол солман. Лицензия и суда компании были позже приобретены Транспортная комиссия Торонто в 1927 г.
А.Дж. Паромная компания острова Таймона
Капитан Эндрю Дж. Таймон (1844-?) Управлял несколькими паромами с 1880 года до формирования собственной службы в середине 1880-х годов. Позже она объединилась с паромной компанией Джона Доти (1822-1902), чтобы сформировать TFC в 1892 году.
Суда включены:
- С.С. Арлингтон
- С.С. принц Уэльский
- С.С. Джесси Л. МакЭдвардс (1882)
- С.С. Есть (сгорел в 1885 г.)
- С.С. Гертруда
- С.С. Остров Королевы
- С.С. Прогульщик
- С.С. Кэтлин
Его сын Джозеф Таймон (р. 1873) станет капитаном парома компании Toronto Ferry Company.[1]
John Doty Engine Works
Джон Доти был промышленником из Торонто, родился в Льюистоне, штат Нью-Йорк, в 1822 году. В 1851 году он перевез свою молодую семью в Оквилл, Онтарио, где он основал первый в городе литейный и механический цех. К 1875 году он, его жена Луиза Джейн и двое сыновей, Фред и Фрэнк, переехали в Торонто, где Джон открыл механический цех на улице Йонг-стрит, 2, Эспланада, с офисами поблизости на 2 Черч-стрит.
Летом 1886 года братья Доти управляли паромом до Хэнланс-Пойнт. Они также использовали «дворцовые пароходы» Queen City и Canadian для обслуживания High Park и Humber от причалов Йорка и Брок-стрит.[2]
Когда бизнес превысил вместимость помещений на пристани на Йонг-стрит, Джон Доти арендовал около акра земли с некоторыми зданиями на ней у подножия Батерст-стрит на западной стороне и перевез на это место свои работы в 1881 году. . "[3] Это бывшая площадка Soho Foundry компании Dickey, Neill & Company.
Кроме того, John Doty Engine Works управляла верфью на набережной и основала Doty Ferry Company в 1887 году, купив суда, принадлежащие Turner Ferry Company, для обеспечения паромных перевозок Остров Торонто. В 1890 году они построили родственные корабли Mayflower (намек на то, что Джон был потомком Эдварда Доти в седьмом поколении, который Mayflower в 1620 г.) и Первоцвет. Две сестры обошлись в 33000 долларов каждая, чтобы построить и включить в них самые современные удобства и усовершенствования, включая электрическое освещение. [4]
В 1888 году Доти были вынуждены найти новое место для своего бизнеса, когда владелец собственности захотел перенять участок. «В 1889 году они приобрели землю на восточной стороне Батерст-стрит между Ниагарой и Фронтом, где построили современный завод, адаптированный к их производственным потребностям, и закупили значительное количество нового оборудования. Завод начал свою работу в 1891 году. и был крупнейшим предприятием такого рода в Канаде, специализирующимся на проектировании и производстве судовых двигателей, котлов и судов в сборе, с офисами и складами снабжения в Виннипеге и Ванкувере. Оборудование Doty очень широко использовалось при освоении канадского Севера Запад."[5]
Одновременно с переездом на новый завод в 1890 году была продажа Doty Ferry Company компании Toronto Ferry Company, которая была зарегистрирована как акционерное общество с финансистом Э.Б. Ослер в качестве президента и Лоуренса Соломана в качестве генерального директора.
Джон Доти стал акционером, и суда, принадлежащие Doty Ferry Company, были приобретены в рамках этого предприятия. Также были приобретены паромная компания Island Park Ferry и большинство других паромных судов города, что дало Toronto Ferry Company фактическую монополию на перевозку пассажиров на остров и с острова.[6] Сообщалось, что «шесть паромов построила John Doty Engine Works».[7]
В том же году была организована компания John Doty Engine Company of Toronto (Limited). Должностными лицами компании были: Джон Доти, президент; Дэниел Хантер, вице-президент; Франклин Х. Доти, генеральный директор; Фредерик У. Доти, секретарь-казначей; Джон Уолш, помощник секретаря-казначея. В следующем году, в возрасте 70 лет, Джон Доти ушел из бизнеса.
Затем, на пороге достижения столь многого, на рынке произошел спад. «Принудительный перенос завода в 1891 году вызвал значительную нагрузку на капитал и кредиты компании. Финансовая паника 1892 года вынудила компанию перейти на конкурсное управление. Она была передана интересам Бертрама».[8]
Семья была вынуждена продать John Doty Engine Works своим кредиторам, Bertram & Co. В объявлении в Globe говорилось, что Бертрам будет вести бизнес под добрым названием «Doty Engine Works».[9] Завод работал до 1905 года под руководством Джорджа и Джона Бертрамов как завод Bertram Engine Works.[10]
Сыновья Джона, Фред и Фрэнк, какое-то время оставались менеджерами. Это было тогда, когда они построили свой гидравлический песочный насос, часть оборудования, которую они позже использовали по контракту с городом для дноуглубительных работ в гавани Торонто.
В 1901 году в возрасте 79 лет Джон Доти жил со своим сыном Фредом и семьей в Годерихе, Онтарио, где Фред основал Doty Engine Works of Goderich. Вскоре после этого он вернулся в Торонто, поселившись в доме Роберта Томаса, инженера, жившего на Оссингтон-авеню, 97 и работавшего на заводе Bertram Engine Works, новых владельцах завода, построенного Джоном Доти. Это будет его последнее место жительства. 1 октября 1902 года, в возрасте восьмидесяти лет, он умер «от болезни, имевшей место в преклонном возрасте».
Список двигателей, построенных Джоном Доти:
- паровой двигатель высокого давления для шнекового отпаривателя Талисман 1886
- паровой двигатель для винтовой пароварки Джесси Л. МакЭдвардс 1876
- двигатель для парохода Луэлла 1876
- двигатель для парохода Сэди 1885
- паром и двигатели - Mayflower и Первоцвет 1890
- две бывшие в употреблении составные паровые машины Doty будут установлены в RMS Segwun во время конверсии 1925 года
Доки
- Doty Ferry Company стыковки в Hanlan's Point
- Паромные доки на Бэй-стрит (один квартал к западу от сегодняшнего Паромный терминал Джек Лейтон )
Флот
Список судов, обслуживаемых паромной компанией Торонто:
Колокольчик паром в гавани Торонто 1920
Mayflower паром в гавани Торонто, 1890-е гг.
Триллиум паром в гавани Торонто
| Сделать модель | Описание | # пассажира | Год приобретения | Год на пенсии | Примечания |
| Mayflower - построен John Doty Engine Works | паром | 900-1000 | 1890 | 1938 | Позже приобретена у паромной компании Торонто компанией E.B. Ослер (с приобретением паромной компании John Doty и паромной компании острова Таймона; стал городской мусорщиком |
| Первоцвет построен John Doty Engine Works | паром | 900-1000 | 1890 | 1938 | родственный корабль Mayflower и позже приобретен у паромной компании Торонто |
| Колокольчик - построен Polson Iron Works Limited для паромной компании Торонто | боковой паром | Нет данных | 1906 | 1955 | вырубили и превратили в шалость в 1957 г. |
| Триллиум 1910-1957 - построен Polson Iron Works Limited для Toronto Ferry Company | колесный пароход паром | Нет данных | 1910; 1976 | 1957 | повторно ввести службу 1976 с Metro Parks |
| Луэлла - построен W. Armor & Company и John Doty Engine Company | паром | 122 | 1882 | 1934 | |
| Сэди - построен Джеймсом Эндрю из Оквилля под названием Сен-Жан-Батист для компании Turner Ferry Co. | двухпалубное гребное судно - 112 футов | 377 | 1885 | ? | |
| Канадский - построен для Turner Ferry Co. Александром Клиндиннингом из Торонто. | двухпалубный двухсторонний пароход с штамповкой - 122 фута | 340 | 1882 | ? | |
| Пруветт Бейер - построен для Turner Ferry Co. | паром | 1882 | ? | ||
| Арлингтон - построен для A.J. Tymon Ferry Co. в Харвуде | одинарный шнековый пароход | 100 | 1878, 1880 | ? | |
| Джесси МакЭдвардс - построен для A.J. Tymon Ferry Co., автор - Меланктон Симпсон из Сент-Катаринс. | одинарный шнековый пароход - 65 футов | 116 | 1876 | ? | |
| Кэтлин - построен для A.J. Tymon Ferry Co., Джордж Диксон из Торонто | двухпалубный шнековый отпариватель - 84 фута | 200 | 1886 | 1918 | |
| Гертруда - построен для A.J. Tymon Ferry Co. от Джорджа Клина из Торонто | двухпалубный шнековый отпариватель - 75 футов | 147 | 1886 | ? | |
| Остров Королевы - построен для A.J. Tymon Ferry Co. - Джозеф Дюваль в Порт-Далхаузи | однопалубный шнековый пароход - 73 фута | 148 | 1882 | 1918 | |
| Нед Ханлан - построен для A.J. Таймон Ферри Ко. | паром | 1902 | 1966 | ||
| T.J. Кларк | паром | 1918 | 1960 | ||
| Мисс Симко | паром | 1918 | 1929 | ||
| Леди йорк | паром | 1918 | 1929 | ||
| Эйлмер | паром | 1918 | 1929 | ||
| Лютик | паром | 1918 | 1929 | ||
| Жасмин | паром | 1918 | 1929 | позже переименован Оджибвей | |
| Clark Brothers | паром | 1918 | 1927 | ||
| Джон Хэнлан - построен John & James Abbey / Abbey Brothers Shipyards в Порт-Далхаузи. | винтовой пароход | ~100 | 1844 | 1929 | сгорел и затонул у парка Саннисайд 1929 г. |
Смотрите также
использованная литература
- ^ http://www.maritimehistoryofthegreatlakes.ca/documents/prominentmen/default.asp?ID=c065
- ^ "МЕСТНЫЕ НОВОСТИ". Торонто Глобус. Торонто. 20 мая 1886 г. с. 8.
- ^ Грэм Мерсер Адам, Выдающиеся люди Канады
- ^ "Достопримечательности Торонто Джона Росс Робертсона".
- ^ Статьи Джона Уильямса Доти: 1960 г. Неопубликованные
- ^ Триллиум и остров Торонто, Майк Файли
- ^ Достопримечательности Торонто Джона Росса Робертсона
- ^ Статьи Джона Уильямса Доти: 1960 г. Неопубликованные
- ^ Глобус, 15 сентября 1892 г.
- ^ Дэйв Леблан (19 июля 2011 г.). «Жители кондоминиумов: вы знаете историю своего района?». Глобус и почта., цитируя Натан Нг.