Тоттенхэм (1802 г.) - Tottenham (1802 Indiaman)

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgобъединенное Королевство
Имя:Тоттенхэм
Владелец:
  • 1802: сэр Роберт Вигрэм
  • 1818: Ричардсон
Строитель:Томас Хоу, Стоктон-он-Тис
Запущен:19 апреля 1802 г.
Судьба:1814 продан за транспорт
объединенное Королевство
Имя:Тоттенхэм
Судьба:1820 продано на разрыв
Общие характеристики
Тонны нагрузки:517 или 520,[1] или 534,[2] или 534​80⁄94,[3] или 577[4] (бм )
Длина:
  • 124 футов 4 1⁄2 в (37,9 м) (общий)[1]
  • 100 футов 3 дюйма (30,6 м) (киль)[1]
Луч:31 фут 2 дюйма (9,5 м)[1]
Глубина захвата:14 футов 10 дюймов (4,5 м)[1]
Дополнение:
  • 1803+:50[2]
  • 1812:65
Вооружение:16 × 12-фунтовых орудий (1803+ и 1812)[2]

Тоттенхэм был спущен на воду в 1802 году, а затем совершил шесть рейсов для британских Ост-Индская компания (EIC). Затем владельцы продали ее, и она стала транспортным средством. Она совершила одно путешествие транспортировка осужденные к Ботанический залив. Она была продана в 1820 году за разрыв.

Рейсы EIC

EIC Voyage # 1 (1802-1803)

Капитан Томас Джонс отплыл Tottenahm в Бенгалию, уезжая Дауны 7 июля 1802 г. он достиг мыс Доброй надежды 4 октября и прибыл в Калькутта 6 февраля 1803 г. Она покинула Бенгалию 18 мая и достигла Святой Елены 8 сентября.[1] Пока Джонс был еще на пути домой, он получил каперское письмо 15 ноября 1803 г.[2] Тоттенхэм приехать Даунс 13 декабря.[1]

EIC Voyage # 2 (1804-1805)

Капитан Джеймс Дэлримпл приобрел каперское письмо 1 июня 1804 г. Он отплыл Тоттенхэм из Портсмута 9 июня в направлении Мадейры, Бенгалии и Бенкулена. Она достигла Мадейры 5 июля и прибыла в Diamond Harbor 17 декабря. Она покинула Бенгалию 1 апреля 1805 г. и прибыла в Bencoolen 17 мая. Направляясь домой, она достигла острова Святой Елены 6 сентября и прибыла в Даунс 6 декабря.[1]

Тоттенхэм, индиец Лорд Элдон, и три китобоя покинули остров Святой Елены под охраной орудийного брига. HMSСрочный когда в непосредственной близости от 41 ° 42' с.ш. 30 ° 43'E / 41,700 ° с. Ш. 30,717 ° в. / 41.700; 30.717 они заметили три фрегата и бриг, которые, по их мнению, были испанскими. Вражеские корабли, Испания в то время была союзником Франции, преследовали их с 9 утра. до 20:00[5]

EIC Voyage # 3 (1806-1808)

Капитан Томас Джонс получил каперское свидетельство 21 марта 1806 года. Он отплыл из Портсмута 10 июня, направляясь в Мадрас и Бенгалия. Тоттенхэм достигли Мадейры 27 июня, мыса 3 октября и Мадраса 21 декабря и достигли Сугор 4 февраля 1807 г. Она покинула Бенгалию 25 марта, вернулась в Мадрас 13 апреля и вернулась в Diamond Harbor 5 июня. Направляясь домой, она покинула Бенгалию 10 октября, была в Мадрасе 22 октября и достигла мыса 30 декабря и острова Святой Елены 25 января 1808 г. Она прибыла в Даунс 4 апреля.[1]

EIC Voyage # 4 (1808-1810)

Капитан Генри Хьюз получил каперское свидетельство 30 июля 1808 года. Он отплыл. Тоттенхэм из Портсмута 17 сентября в Мадрас и Бенгалию. Она достигла Мадейры 28 сентября и Мадраса 11 февраля 1809 года, а затем прибыла в Калькутту 23 марта. 4 июля он был в Даймонд-Харборе, а 1 августа в Kidderpore. Направляясь домой, она миновала Сугор 21 декабря, достигла Мадраса 2 января 1810 года, мыса 11 марта и Святой Елены 27 апреля. Она вернулась в Даунс 3 июля.[1]

EIC Voyage # 5 (1811-1812)

Капитан Джон Барнет Сотби получил каперское письмо против Соединенных Штатов после того, как он отплыл из Торбея 30 мая 1811 года. Тоттенхэм прибыл на Мадейру 22 июня и прибыл в Калькутту 28 ноября. Она покинула Бенгалию 19 марта 1812 года, достигла острова Святой Елены 2 июля и прибыла в Даунс 14 сентября.[1]

EIC Voyage # 6 (1813-1814)

Капитан Сотби покинул Портсмут 20 апреля 1813 г. Тоттенхэм'последний рейс по чартеру в EIC. Они достигли Мадейры 14 мая и Мадраса 5 сентября, а затем прибыли в Калькутту 3 ноября. Возвращаясь домой, она миновала Саугор 21 февраля 1814 года, достигла мыса 24 апреля и острова Святой Елены 19 мая и прибыла в Даунс 6 августа.[1]

Транспорт для осужденных

В какой-то момент Виграм был продан Тоттенхэм. Она снова появилась в Регистр судоходства в 1818 году с Лэмбом, хозяином, Робинзоном, владельцем, и торговлей Лондон-Ботани-Бей.[6] Она также появилась в Регистр Ллойда (LR).[4]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1818W.LambЛиви и Ко.Лондон – ИндияLR; Повреждения и хороший ремонт 1817
)

Она покинула Англию 17 апреля 1818 года и прибыла в Порт Джексон 14 октября.[7] Она погрузила 200 осужденных мужчин, 10 из которых погибли в пути.[8] Она вернулась через Бенгалию и Мадрас под командованием капитана Дэви, вернувшись в Англию 30 марта 1820 года.[9] Затем ее владельцы продали ее за разрыв.[3]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Британская библиотека: Тоттенхэм.
  2. ^ а б c d "Реестр марок против Франции 1793-1815 гг." В архиве 2015-07-09 в Wayback Machine; стр.90. По состоянию на 13 апреля 2013 г.]
  3. ^ а б Хакман (2001), п. 205.
  4. ^ а б LR (1818), Seq.№ T313.
  5. ^ Список Ллойда, №4278,[1] - по состоянию на 4 марта 2015 г.
  6. ^ Регистр судоходства (1820), Seq. №Т331.
  7. ^ Бейтсон (1959) С. 292-293.
  8. ^ Бейтсон (1959), п. 327.
  9. ^ "Морской список". Список Ллойда (5478). 31 марта 1820 г.. Получено 26 июн 2020.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.