Турбийон - Tourbillon

Для использования в других целях см. Турбийон (значения).
Турбийонный механизм (высокое разрешение )

В часовое дело, а турбийон (/тʊərˈбɪлjən/; Французский:[tuʁbijɔ̃] "вихрь ") является дополнением к механике часов спусковой механизм для повышения точности. Он был разработан примерно в 1795 году и запатентован французско-швейцарским часовщиком. Авраам-Луи Бреге 26 июня 1801 года. В турбийоне спусковой механизм и балансир установлены во вращающемся кожухе, чтобы свести на нет действие силы тяжести, когда часы (и, следовательно, спусковой механизм) застревают в определенном положении. За счет непрерывного вращения всего балансового колеса / механизма спуска с медленной скоростью (обычно около одного оборота в минуту) турбийон усредняет позиционные ошибки.

Первоначально это была попытка повысить точность, но турбийоны до сих пор используются в некоторых дорогих современных часах (швейцарских моделях, например, TAG Heuer и Frédérique Constant, от 15000 долларов) как новинка и демонстрация виртуозного часового мастерства. Механизм обычно выставлен на циферблате для демонстрации.

Механика турбийона

А Breguet часы Squelette 2933 с турбийоном
Собранный турбийон, на котором четко видны балансир, вилка для поддона и спусковое колесо

Гравитация напрямую влияет на самые тонкие части спускового механизма, а именно на вилка для поддонов, балансир и пружина. Самым важным является пружина, которая выполняет роль регулятор времени для спуска и, следовательно, наиболее чувствительна к внешним воздействиям, таким как магнетизм, удары, температура, а также внутренние эффекты, такие как положения штифтов (внутренняя цанга), изгиб клеммы и тяжелые точки на колесе баланса.

Для решения этих проблем было разработано множество изобретений. Проблемы с температурой и магнетизмом были устранены с помощью новые материалы. Сегодня шоки оказывают гораздо меньшее влияние, чем во времена Бреге, благодаря сильнее и эластичнее материалы. Осциллятор по-прежнему выходит из строя в момент удара, но волосковая пружина не так легко деформируется от ударов, как раньше, и быстро восстанавливается после такого события.[нужна цитата ]

Гравитация влияет на остальные эффекты. Одно из них легко снимается, а именно тяжелые точки на колесе баланса. Это оставляет точку закрепления и конечную кривую. Оба эти фактора добавляют множество вариаций в регулировку часов: сборку, регулировку часовым мастером, размещение в часах и последующее изменение положения владельцем. Когда колесо баланса перемещается из одного крайнего положения в другое, качаясь вперед и назад, витки спирали сильно растягиваются и сжимаются, что приводит к проблемам, с которыми чрезвычайно трудно противодействовать. Некоторые пытались использовать цилиндрические или даже сферические спирали вместо плоских, как это принято сегодня. Некоторые вариации перематываемой спирали Breguet были разработаны для противодействия влиянию конечной кривой. Что касается точки привязки, то Гроссманн, Берту, Бреге, Каспари и Леруа[1] пробовал много разных возможностей, но особых улучшений не добился.

Самым большим препятствием для регулировки часов даже сегодня является получение постоянного импульса от спускового механизма независимо от его пространственной ориентации. Это стало намного проще благодаря точным приборам для измерения времени, которые дают мгновенные результаты, тогда как во времена Breguet все, что было у часовых мастеров, - это другие часы, от которых можно было бы регулировать. Таким образом, результаты были не очень точными, и на их получение могли уйти недели. Воздействие силы тяжести на спусковой механизм может иметь весьма значительный эффект при небольших изменениях положения. Даже если карманные часы большую часть времени хранятся в нагрудном кармане, точное положение все равно может изменяться более чем на 45 °. Часовщики могут регулировать часы до восьми положений: циферблат вверх, заводная головка вниз, циферблат вниз, заводная головка влево, заводная головка вверх, заводная головка вправо, заводная головка в полпути вверх и заводная головка в полпути вниз.[2] Турбийон решает эту проблему; его нужно отрегулировать только для трех положений: двух горизонтальных положений, шкалы вверх и вниз и одного вертикального положения.

Гребель Форси Механизм Double Tourbillon 30 °

Даже с использованием новых материалов и усовершенствованных теорий невозможно отрегулировать механические часы, чтобы они сохраняли одинаковое время во всех положениях. Турбийон дает часовщикам возможность более высокой точности, чем обычные механизмы, хотя при хорошем балансировании баланса и обеспечении симметричного расширения и сжатия пружины баланса можно достичь почти такого же результата. Турбийон обычно совершает один полный оборот в минуту. Это улучшает хронометраж в четырех вертикальных положениях, потому что даже если часы неподвижны в произвольном вертикальном положении, турбийон заставляет спусковой механизм вращаться вокруг собственной оси, эффективно нейтрализуя эффект гравитации, поворачивая баланс во всех возможных вертикальных положениях во время вращения. . Обычный турбийон не действует в горизонтальном положении, поскольку на горизонтальный баланс не влияет сила тяжести при его повороте.

Турбийон не влияет на изменение скорости, которое сопровождает изменение положения циферблата с горизонтального (циферблат вверх или вниз) на вертикальный (подвеска вверх, вниз, влево или вправо). Изменение скорости между горизонтальным и вертикальным положением намного больше, чем изменение скорости между различными вертикальными положениями. Breguet разработал турбийон для карманных часов, которые хранятся в вертикальном положении в кармане жилета и могут оставаться в этом вертикальном положении в течение ночи, повесив на подходящую подставку. В этом отношении эффективен турбийон. Однако положение наручных часов часто меняется с вертикального на горизонтальное в зависимости от движения руки пользователя. Влияние турбийона невелико по сравнению с изменением частоты вращения в результате смены вертикального положения на горизонтальное и наоборот. Наклонные турбийоны, например, произведенные Гребель Форси являются улучшением в этом отношении.

Механические часы теперь покупают те, кто ценит мастерство и эстетику, а не точное время. В большинстве турбийонов используются стандартные швейцарские рычажный спуск, но у некоторых есть спусковой механизм с фиксатором.

Турбийон считается одним из самых сложных в изготовлении часовых механизмов.[3][4] (хотя технически не осложнение сам) и ценится за свои принципы проектирования и проектирования. Первый серийный механизм турбийона был произведен компанией Breguet для Наполеон в одном из его вагонные часы. (Дорожные часы того времени имели значительный вес, обычно почти 200 фунтов.)

Типы турбийона

Двухосный турбийон

Двухосный турбийон Энтони Рэндалла, установленный в каретке часов

Энтони Рэндалл изобрел двухосный турбийон в январе 1977 года и впоследствии запатентовал его.[5][6] Первый рабочий образец был позже сконструирован Ричардом Гудом в 1978 году. В 1980 году Энтони Рэндалл сделал двухосный турбийон в каретных часах, который находился в (ныне закрытом) Музее времени в Рокфорде, штат Иллинойс, США, и был включен в список их Каталог хронометров.[7]

В 2003 году, вдохновленный этим изобретением, молодой немецкий часовщик Томас Прешер разработал для Thomas Prescher Haute Horlogerie первый парящий двухосевой турбийон в карманных часах, а в 2004 году - первый парящий двухосный турбийон с постоянной силой в каретке. в наручных часах. Показан на выставке Baselworld 2003 и 2004 в Базеле, Швейцария.

Особенностью этого турбийона является то, что он вращается вокруг двух осей, каждая из которых вращается один раз в минуту. Весь турбийон приводится в действие специальным механизмом постоянной силы, который называется ремонт.[8] Прешер изобрел механизм постоянной силы, чтобы уравновесить воздействие раны и разматывания. пружина, трение и гравитация. Таким образом, на систему регулирования колебаний двухосного турбийона всегда подается равномерное усилие. Устройство включает в себя модифицированную систему по проекту Анри Жаннере.[9]

Двойные и четверные турбийоны

Гребель Форси Техника двойного турбийона, образец которой победил на Международном конкурсе хронометров 2011 г., проведенном Часовым музеем в г. Ле Локль

Роберт Гребель и Стивен Форси запустили бренд Гребель Форси в 2004 году с выпуском модели Double Tourbillon 30 ° (DT30). Оба мужчины работали вместе с 1992 года в Renaud & Papi, где они разработали сложные часовые механизмы. В Double Tourbillon 30 ° одна каретка турбийона вращается один раз в минуту и ​​наклоняется на 30 ° внутри другой каретки, которая вращается каждые четыре минуты. В 2005 году Greubel Forsey представил свой Quadruple Tourbillon à Différentiel (QDT), в котором два двойных турбийона работают независимо. Сферический дифференциал соединяет четыре вращающиеся каретки, распределяя крутящий момент между двумя колесами, вращающимися с разной скоростью.

Трехосный турбийон

Трехосный турбийонный регулятор Sport

В 2004 г. Томас Прешер разработал первый трехосный турбийон для часов Thomas Prescher Haute Horlogerie[10] с постоянной силой в каретке в наручных часах. Он был представлен на Baselworld 2004 год в Базеле, Швейцария, в комплекте из трех часов, включая одноосный, двухосный и трехосный турбийон.

Уникальный в мире трехосный турбийонный механизм для наручных часов только с традиционными ювелирными подшипниками был изобретен независимым часовщиком Аароном Бексеем из Bexei Watches в 2007 году. Наручные часы Primus были представлены на выставке Baselworld 2008 г. в Базеле, Швейцария.[11] В трехосном часовом механизме с турбийоном третья (внешняя) клетка имеет уникальную форму, которая дает возможность везде использовать драгоценные подшипники вместо шариковых. Это уникальное решение для такого размера и уровня сложности.[12] Есть несколько наручных и карманных часов, которые включают спусковые механизмы Triple Axis или Tri-Axial Tourbillon. Примерами компаний и часовых мастеров, использующих этот механизм, являются Вианни Хальтер в своих часах Deep Space, Томас Прешер, Аарон Бексей, Жирар-Перрего с трехосным турбийоном и Жегер Ле-Культр с Gyrotourbillon.

Парящий турбийон

Вместо того, чтобы опираться на мост или кран как сверху, так и снизу, парящий турбийон консольный, поддерживается только с одной стороны. Первый летающий турбийон был разработан Альфредом Хельвигом, инструктором Немецкой школы часового искусства, в 1920 году.[13]

В 1993 году Киу Тай-Ю, Китайский часовщик, проживающий в Гонконг, создали полупаретный турбийон только с сокращенной кареткой для спусковой механизм колесо и вилка для поддонов, верхний стержень балансир поддерживаются сапфировым мостом.[нужна цитата ]

Гироскопический турбийон

Первые наручные часы с турбийоном Jaeger-LeCoultre были представлены в 1993 году (хотя JLC до этого производила турбийоны, в том числе знаменитый калибр для соревнований в обсерватории 170), а в 2004 году компания представила Gyrotourbillon I. Gyrotourbillon I - двухосный турбийон с вечным календарем. и уравнение времени, и с тех пор Jaeger-LeCoultre выпустил несколько вариаций на тему многоосного турбийона. В целом, однако, это были довольно толстые часы (Gyrotourbillon I имеет толщину 16 мм), но с Reverso Tribute Gyrotourbillon JLC выпустила более тонкую и более удобную для носки версию своего многоосевого турбийона. При 51,1 мм x 31 мм x 12,4 мм это все еще не маленькие часы, но они очень удобны на запястье и, безусловно, их легче носить, чем некоторые из его предшественников.

Современные часы с турбийоном

В современном механические часы ФИЛЬМЫ, турбийон не требуется для производства высокоточных часов; есть даже дебаты среди часовщики относительно того, повысили ли турбийоны когда-либо точность механических часов, даже когда они были впервые представлены, или же часы дня были изначально неточными из-за дизайна и технологий производства. Тем не менее, турбийон - одна из наиболее ценных характеристик коллекционных часов и часов премиум-класса.[14] возможно по той же причине, что механические часы стоят гораздо дороже, чем аналогичные кварц часы которые намного точнее.[15] Высококачественные наручные часы с турбийоном, обычно производимые Швейцарские часы класса люкс промышленности, очень дороги и обычно продаются в розницу десятками тысяч доллары или же евро при гораздо более высоких ценах в сотни тысяч долларов или евро. Недавнее возрождение интереса к турбийонам было встречено индустрией увеличением количества часов с этой функцией, в результате чего цены на базовые модели турбийонов в последние годы несколько снизились (тогда как раньше они были очень редкими, будь то антиквариат или антиквариат). новый товар); однако любые часы с турбийоном будут стоить намного дороже, чем аналогичные часы без этой функции. Швейцарские модели обычно Начните Цена на часы с турбийоном более высокого класса может быть шестизначной, тогда как стоимость некоторых китайских трехосных марок и моделей варьируется от сотен до почти 5000 долларов.[16]

Современные реализации обычно позволяют видеть турбийон через окошко на циферблате. Турбийон не только усиливает очарование часов, но и может служить секундной стрелкой для некоторых часов, поскольку он обычно вращается один раз в минуту. Однако некоторые турбийоны вращаются быстрее (Greubel Forsey's 24-секундный турбийон, например). Есть много часов с осциллирующим балансиром, видимым через циферблат, но не турбийонами. Эту особенность часто называют «открытым сердцем», хотя недобросовестные дилеры часто называют ее турбийоном (а скрупулезные - турбийоном).

Повышенная доступность

Несколько китайских производителей теперь производят различные механизмы с турбийоном.[17] Эти механизмы покупаются как ébauches некоторыми производителями и иногда включаются в часы, которые соответствуют требованиям Федерации швейцарской часовой промышленности для продажи как Swiss Made, что требует, чтобы 60% стоимости были произведены в Швейцарии.[18] Доступность менее дорогих турбийонов заставила зрителей опасаться, что кварцевый кризис может произойти, когда швейцарская часовая промышленность не сможет быстро адаптироваться к менее дорогим сложным механическим часам, производимым в других странах.[19] В 2016 году TAG Heuer начала предлагать турбийон Carrera Heuer-02T по рекомендованной розничной цене 14 900 швейцарских франков (~ 15 000 долларов США), что значительно ниже, чем 100 000 швейцарских франков или более, взимаемые некоторыми другими признанными швейцарскими часовыми брендами.[20]

Рекомендации

  1. ^ Реймондин, Шарль-Андре и др., Теория часового искусства, Швейцария: Швейцарская федерация технических колледжей (FET) [и] Программа обучения и обучения часовщиков Швейцарии в Невшателе в сотрудничестве с GREME, 1999 (2-е изд., 2005). ISBN  978-2-940025-12-1
  2. ^ «Наблюдайте за точностью». PrestigeTime.com. Престиж Тайм, ООО. Получено 16 июн 2016.
  3. ^ Жан-Клод Николе. "Турбийон". Звезда Европы. Получено 1 ноября 2007.
  4. ^ «Сборка и тестирование часов с турбийоном». Мой турбийон. Архивировано из оригинал 21 мая 2011 г.. Получено 1 июня 2011.
  5. ^ ГБ 2027232A, Рэндалл, Энтони Джордж, «Часы с турбийоном», опубликованные 3 августа 1978 г., выпущенные 13 февраля 1980 г. 
  6. ^ Рэндалл, Энтони Г. (сентябрь 1981 г.). "Двухосевой турбийон". Часовой журнал. Британский часовой институт. 124 (3): 12–14.
  7. ^ Рэндалл, Энтони Г. (1992). Каталог хронометров Музея времени (1-е изд.). Рокфорд, Иллинойс: Музей времени. ISBN  978-0-91294703-7.
  8. ^ Дэниел, Джордж (1985), Часовое дело, Сотбис, с. 264, г. ISBN  978-0-85667-497-6.
  9. ^ Жаннере, Анри, "Hemmungsträger für Industrielle Apparate mit gleich bleibendem Antrieb" [Поддержка ингибирования для промышленного оборудования с постоянным приводом], Sonderabdruck aus der schweizerischen technischen Zeitschrift Jahrgang (на немецком), 144, Ла-Шо-де-Фон, Швейцария; Цюрих, ZH, CH: Verlag ART. Institut Orell Füssli.
  10. ^ Трехосный турбийон, CH: Prescher.
  11. ^ Об Аароне Бексее, HU: Bexei Watches.
  12. ^ Примус, HU: Bexei Watches.
  13. ^ "Урмахер Хельвиг", Альфред Хельвиг (на немецком языке), Glasshütte original.
  14. ^ "Жирар-Перрего "Tourbillon Icon", WatchTime (статья) | формат = требует | url = (помощь), Август 2006 г..
  15. ^ «Хроноцентрический: точность изысканных наручных часов».
  16. ^ Коннер, Эндрю (2016-03-04). «Почему турбийоны обходятся очень дорого? Бесполезный, дорогой и любимый механизм». Снаряжение Патруль. Получено 2019-08-16.
  17. ^ «Текущие события в Китае». Турбийон. Чернила для тяги. Получено 1 июня 2010.
  18. ^ "Сделано в Швейцарии". Федерация швейцарской часовой промышленности. Архивировано из оригинал 23 мая 2010 г.. Получено 21 декабря, 2017.
  19. ^ Велоцифил (7 августа 2005 г.). «Впереди новый« кварцевый »кризис?». Rolex. Посмотреть профессиональный сайт. Получено 1 июня 2010.
  20. ^ Гретлер, Корин. «TAG Heuer обойдёт соперников самым дешевым швейцарским турбийоном». Bloomberg Pursuits. Получено 21 декабря 2017.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка