Городская набережная - Town Quay

Координаты: 50 ° 53′40 ″ с.ш. 1 ° 24′22 ″ з.д. / 50,89450 ° с.ш.1,40620 ° з. / 50.89450; -1.40620

Два скоростных парома Red Jet на городской набережной в 2008 году

Городская набережная это набережная в Саутгемптон, Англия.[1] Пристань впервые упоминается на этом месте в 1411 году, известном как Набережная Уотергейта.[1] Эта набережная вышла из употребления в 18 веке, а в 1803 году была снесена и заменена новым строением, используемым для перевозки товаров и пассажиров.[1] Переполненность делала его непригодным для пассажирских перевозок, в результате чего большинство из них переезжали, когда Королевский пирс открыт в 1833 году.[2][1] Между 1829 и 1860 годами мемориальная колонна возвышалась до Уильям Чемберлейн (депутат) находился на набережной.[3]

Конный трамвай, построенный в последний день 1847 года,[4] связаны Железнодорожный вокзал Саутгемптона Терминус до набережной.[1] Этот трамвай был напрямую связан с железной дорогой в 1871 году.[1] В 1876 году модернизация трамвая позволила перейти с лошадей на легкие локомотивы.[1] Многие годы на набережной работали несколько миниатюрных LSWR C14 класс локомотивы, номера 741, 743, 744 и 745, а также ассортимент других малых локомотивов.[5]

В течение Первая мировая война Причал использовался для военного движения, в основном барж, пересекающих Ла-Манш, а железнодорожные пути к пирсу использовались как разъезды для основных Доки Саутгемптона.[4]

Строительство и модернизация других частей доков Саутгемптона в 1930-х годах привели к тому, что большая часть грузового движения отодвинулась, и причал перешел на обработку, в основном, пассажирского движения.[1] Последним крупным грузопотоком была скандинавская древесина, импортированная Монтегю Мейером, но увеличившая расходы на Британская железная дорога в конце 1960-х гг. произошел переход на автомобильный транспорт.[5]

Офис совета гавани

Железная дорога перестала использоваться 4 мая 1970 года, хотя линии оставались на месте еще девять лет.[4] Большая часть складских помещений на набережной была впоследствии снесена, вместо них разместились офисы и Красная воронка паромные терминалы. Также была построена пристань для яхт с восточной стороны пирса, у берегов понтонов скоростных паромов. Один из последних уцелевших из оригинальных построек II степени. перечисленные Офисы портового совета,[6] до 2015 г. джентльменский клуб; еще один выживший, бывший склад Геддес, также внесен в список Grade II,[7][8] был преобразован в бутик-отель и ресторан.

В настоящее время секция пирса используется Hythe Ferry и высокоскоростной сервис Red Jet от Red Funnel для West Cowes.[1] В QuayConnect автобусное сообщение, бесплатное для пассажиров парома, соединяет набережную с центром города и Центральный железнодорожный вокзал Саутгемптона.[9] Автомобиль Red Funnel переправляется на East Cowes работать с набережной к западу от причала.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Истаун, Мартин; Сейдж, Линда (2011). Пирсы Гэмпшира и остров Уайт. Эмберли. С. 68–70. ISBN  9781445603551.
  2. ^ Паттерсон, А. Темпл (1966). История Саутгемптона 1700–1914 Том I. Олигархия в упадке 1700–1835. Саутгемптонский университет. С. 161–163.
  3. ^ Нил, Питер (2014). История Саутгемптона. История Press. п. 106. ISBN  9781860776748.
  4. ^ а б c Муди, Берт (1997). Саутгемптонские железные дороги. Атлантические издатели. С. 102–111. ISBN  0906899788.
  5. ^ а б Марден, Дэйв (2007). Паровой причал Саутгемптона. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. С. 99–108. ISBN  978-1-905505-02-9.
  6. ^ Историческая Англия. «Офисы портового управления (1091981)». Список национального наследия Англии. Получено 31 марта 2019.
  7. ^ Историческая Англия. «Склад Геддеса, включая средневековую стену, образующую фасад склада (1091979)». Список национального наследия Англии. Получено 31 марта 2019.
  8. ^ Орд, Том (22 апреля 2019 г.). «Знаменитое здание Саутгемптона, когда-то бывшее стриптиз-клубом, возвращается на рынок». Южное Дейли Эхо. Получено 10 февраля 2020.
  9. ^ «Автобусное сообщение Quayconnect, Саутгемптон». Красная воронка. Получено 20 декабря 2016.

внешняя ссылка