Трамваи в Баку - Trams in Baku

Бакинская трамвайная сеть
Баку. Транспортъ.jpg
Операция
LocaleБаку, Азербайджан
Эпоха конок: 1889 г. (1889)–1923 (1923)
Положение делЗакрыто
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Движение система (ы)Лошади
Эпоха парового трамвая: 1889 г. (1889)–Ca. 1894 г. (ок. 1894 г.)
Положение делЗакрыто
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Движение система (ы)Пар
Эпоха электрического трамвая: 1924 год (1924)–2004 (2004)
Положение делЗакрыто
Линии16
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Движение система (ы)Электричество

В Бакинская трамвайная сеть была сеть трамваи составляя часть общественный транспорт система в Баку, теперь столица из Азербайджан, между 1889 и 2004 гг.

История

Ранние трамваи

Первый трамвай в Баку был канатной линией, открытой в 1887 году. Он использовался для пассажирских перевозок и позже был назван «Черногородская» (по-русски «Черный город»). 7 апреля (19 апреля) 1889 г. конка линия была открыта.[1] Хозяин этой линии принял Черногородскую линию и переоборудовал ее под конную.

Конный трамвай в Баку, 1910 год.

Примерно через пять месяцев, 24 сентября (6 октября) 1889 г., трамвай для конок был дополнен паровым трамваем.[2] Однако паровой трамвай просуществовал недолго. Конкуренция со стороны трамвая с лошадьми сделала его нерентабельным, и примерно в 1894 году он был закрыт и преобразован в другой трамвай с лошадьми.

Бакинский конный трамвай был построен в 1524 мм (5 футов) измерять. Между предприятиями города проложены грузовые трамваи.

К началу ХХ века конки уже не справлялись с растущими объемами пассажиропотока в центре нефтяной промышленности Российской империи. В 1903 году в горсовет поступило предложение о строительстве Бакинского электрического трамвая. В течение следующих 20 лет городская бюрократия создавала многочисленные комиссии и разрабатывала проекты и бюджеты до 1922 года, когда Совет начал планировать строительство сети электрического трамвая.

Между тем, в Баку продолжали курсировать трамваи с конками, пока сеть конек не была закрыта 1 октября 1923 года.[1]

Электрический трамвай

Трамвай в Баку, 1987 г.

8 февраля 1924 года в Баку был открыт электрический трамвай. Сеть электрического трамвая просуществовала до января 2004 года.[3]

В феврале 2012 года правительство Азербайджана объявило, что планирует восстановить трамвай в Баку после демонтажа его всего восемь лет назад. Новая трамвайная линия будет проложена вдоль побережья прогулка из Бакинский бульвар в центре Баку в рамках проекта развития «Baku White City». В отличие от бывшей трамвайной сети, новая трамвайная сеть будет значительно короче по длине и не будет обслуживать основные дорожные сети Баку, как это было в случае с бывшей трамвайной сетью; но вместо этого он будет идти по набережной, не сталкиваясь с дорожным движением.[4]

Линии

По состоянию на 1972 г. линии сети электрического трамвая (с направлениями на русском языке) были следующими:[5]

  • № 1 - Больница Семашко - 1-й и 5-й микрорайоны.
  • № 2 - Больница Семашко - Мусабеково.
  • № 3 - Пассажирский вокзал Баку - 8 км.
  • № 4 - Бакинский Пассажирский вокзал - Текстильный комбинат им. Ленина.
  • № 5 - Больница Семашко - пгт. Воровский.
  • № 10 - Бакинский вокзал Пассажирский - ул. Инглаб.
  • № 12а - Пассажирский вокзал Баку - ул. Фабрициуса - Больница Семашко - ул. Бакиханова - площадь Физули - Пассажирский вокзал Баку (кольцевой маршрут).
  • № 12б - Пассажирский вокзал Баку - Площадь Физули - улица Бакиханова - Больница Семашко - улица Фабрициуса - Пассажирский вокзал Баку (кольцевой маршрут).
  • № 14 - Бакинский пассажирский вокзал - улица Чапаева - улица Ага Нематулла - Колхозный рынок.

К концу 1980-х годов линии сети (с направлениями на русском языке) стали:

  • № 1 - Метро Хатаи - 1-й микрорайон.
  • № 2 - Железнодорожный вокзал - Кольцо улиц Фабрициуса, Инглаба и Чапаева - Железнодорожный вокзал (кольцевой маршрут).
  • № 3 - Железнодорожный вокзал - метро Аврора (ныне Кара Караев).
  • № 4 - Железнодорожный вокзал - Старый Ахмадли.
  • № 5 - пгт. Воровский - рынок Монтин.
  • № 6 - Метро Хатаи - Монтинский рынок.
  • № 7 - Железнодорожный вокзал - Кольцо улиц Фабрициуса, Инглаба и Чапаева - Железнодорожный вокзал (кольцевой маршрут).

По состоянию на 2004 год единственной оставшейся строкой была строка 6.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "8. Баку (конка)" [8. Баку (Конь)]. Сайт Горэлектротранс (Электротранс) (на русском). Дмитрий Зиновьев (Дмитрий Зиновьев). Архивировано из оригинал 31 января 2013 г.. Получено 25 сентября 2012.
  2. ^ "472. Баку (паровой трамвай)" [472. Баку (паровой трамвай)]. Сайт Горэлектротранс (Электротранс) (на русском). Дмитрий Зиновьев (Дмитрий Зиновьев). Архивировано из оригинал 31 января 2013 г.. Получено 25 сентября 2012.
  3. ^ «9. Баку (трамвай)» [9. Баку (трамвай)]. Сайт Горэлектротранс (Электротранс) (на русском). Дмитрий Зиновьев (Дмитрий Зиновьев). Архивировано из оригинал 31 января 2013 г.. Получено 25 сентября 2012.
  4. ^ "Трамвай Бакия гайыдыр" [Трамваи вернутся в Баку]. Сайт ANS PRESS (на азербайджанском языке). Азад Алиев (Azad Aliyev). 15 февраля 2012 г.. Получено 27 октября 2012.
  5. ^ «Бакинский трамвай (Бакинский трамвай)». Наш Баку Сайт [Наш Баку] (на русском). Получено 25 сентября 2012.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи в Баку в Wikimedia Commons