Трамваи в Льеже - Trams in Liège

Трамвай Льежа 1930 года в Музей общественного транспорта Льежа
Трамваи перед почтой в Льеже (1909 г.)
Трамвайная сеть в Льеже (1939 г.)

Трамваи в Вассал, Бельгия, датируется 1871 годом, когда в городе появились первые трамваи, использующие рельсовые пути и приводимые в движение конной тягой. Увеличилось количество и разнообразие конок.

Электрификация началась в 1893 году.[1] за этим последовало десятилетие быстрого расширения сети. Однако после 1945 года сеть постепенно сокращалась, поскольку считалось, что автобусы предлагают большую гибкость и более низкие затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию. Последнее более полувековое трамвайное сообщение было прекращено в ноябре 1967 года.[2]

В 2014 году начались работы по строительству двух новых трамвайных линий в Льеже с запланированной датой ввода в эксплуатацию в 2017 году. Планируемое открытие первой линии впоследствии перенесено на весну 2018 года.[3]

История

Ранние годы

Первый электрический трамвай в Льеже, который также был первым электрическим трамваем в Бельгии, открылся для публики 9 августа 1893 года, соединив северную Коронмёз квартал с Herstal, к востоку от города. Фактически в центре города проходило всего 200 метров линии. 22 октября 1896 года две основные конные трамвайные линии были переведены на электрическую, и теперь через центр города ходил электрический трамвай. В 1897 году была добавлена ​​линия, соединяющая Chênée (тогда считался отдельным городом) с центром города, и Angleur получил трамвайное сообщение в 1905 году. Четвертая линия была также проложена в 1905 году для Всемирная выставка в Льеже.

Особенностью трамвайных перевозок в городе было большое количество конкурирующих операторов. К началу двадцатого века произошла некоторая консолидация вовлеченных предприятий, но в 1905 году трамваями в Льеже управляли шесть различных организаций, некоторые из которых находились в государственной собственности, а некоторые - в частной. Помимо электрических трамваев, в это время по линиям ходили и паровые трамваи. Лишь в 1927 году трамвайная сеть Льежа была «объединена».[4]

Упадок и закрытие

Сбор трамвая на Музей общественного транспорта Льежа [fr ] содержит множество трамвайных вагонов, предшествовавших Вторая мировая война и некоторые, которые предшествовали Первая мировая война, которые были выведены из эксплуатации только в середине 1960-х годов.[5] Соответственно, трудно найти какие-либо свидетельства того, что трамваи пополнили городской парк после 1930-х годов. хотя большинство трамвайных вагонов в течение своей жизни подвергалось по крайней мере одному капитальному ремонту или перестройке.[5] Принимая во внимание сложную топографию (по крайней мере, по бельгийским стандартам) Льежа и видимое отсутствие инвестиций, неудивительно, что в конце 1967 года были прекращены последние трамвайные маршруты.

Метро прервано

Предусматривались крупные инвестиции в систему подземного метро Льежа, и строительство в конце концов началось к концу 1970-х годов. Был проложен туннель, но метро так и не увидело дневного света. Завершенный участок туннеля пользуется неизменной славой как один из бельгийских белые слоны. Используется для хранения.[6]

Трамваи вернутся

Модель трамвая, используемого в новом трамвае, в натуральную величину.

В 2008 году между региональными политическими лидерами было достигнуто принципиальное согласие о возвращении трамваев в Льеж, чтобы решить проблемы загруженности транспорта, от которых страдает город, особенно в его центральных низменных частях, рядом с улицами. река.[7] Перед тем, как в октябре 2011 года был определен маршрут первой линии, были проведены обширное расследование и консультации с общественностью.[8] Региональное правительство Валлонии дало окончательное разрешение в конце 2011 года, хотя на этом этапе было заявлено, что необходимо дальнейшее обсуждение вопроса о финансировании проекта.[9] В итоге было принято решение действовать на основании Государственно-частное партнерство, вдохновленные соглашениями, использованными для недавних инвестиций в Лондонское метро.

Резюме проекта

Общая длина линии составит 19,1 км (11,9 миль), включая 17,8 км (11,1 миль) от Сераинг к Herstal и еще 1,3 км (0,81 мили) для короткого ответвления до Bressoux.

Начальный раздел будет запускаться только с Sclessin к Коронмёз, обслуживающая 21 трамвайную остановку, протяженностью около 11 км (6,8 миль). Прогнозируемая стоимость 315 миллионов евро для сравнения с оценочной стоимостью 484 миллиона евро на строительство всей линии сразу.[10] Решение не сразу переходить к полной линейке вызвало критику.[10]

Маршрут будет пролегать недалеко от Река Маас, по левому берегу. Он пройдет мимо современной эспланады напротив нового главный вокзал, так же хорошо как Авеню Рожье и Бульвар де ла Совеньер. Он продолжится до Сен-Леонар и Coronmeuse quais.

Строительство планировалось провести с 2015 по 2018 год.

Третий отказ Евростата

К августу 2013 года тендеры на строительство были получены от трех консорциумов. Это число сократилось до двух 3 апреля 2014 года, когда оставшимся претендентам было предложено подать свои окончательные предложения на 15 сентября 2014 года. Окончательное решение было объявлено 10 декабря 2014 года в пользу так называемого консорциума «Mobiliège» (ALSTOM - BAM PPP PGGM - DG Infra).

Подписание контракта DBFM (Design, Build, Finance, Maintain) было запланировано на весну 2015 года. После подготовительных исследований, строительство должно было начаться осенью. Однако в марте 2015 года Евростат, европейский орган по контролю за стандартами бухгалтерского учета, рассмотрел досье о финансировании трамвая Льеж, а в июле 2015 года, во второй раз после внесения изменений в файл, вынес отрицательное заключение.

16 января 2016 года городские власти Льежа объявили, что они получили отрицательное заключение Евростата в третий раз, и подали гражданскую петицию в пользу трамвая.[11]

Второй публичный контракт и окончательное присуждение консорциуму TramArdent

Новый тендер был опубликован в марте 2016 года, а к 5 октября 2017 года были получены две заявки: от Alstom во Франции и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) в Испании. 10 февраля 2017 года Евростат утвердил финансовый пакет.[12] Окончательный выбор производителя должен был быть сделан в первом квартале 2018 года.

Однако передача группы TEC Валлонскому транспортному оператору (OTW) повлекла за собой дальнейшую отсрочку. 19 сентября 2018 г. Оператор транспорта Валлонии (OWT - новое название SRWT) заключил контракт с временным объединением "TramArdent" в составе CAF, которое будет поставлять Урбос транспортные средства и Колы который построит инфраструктуру.

Рекомендации

  1. ^ "Motrice à Traction électrique № 19". Musée des Transports en commun du pays de Liège, Льеж. Получено 15 июля 2015.
  2. ^ "Райзен наар Луйк". luikvoorbeginners.nl. Mediajam, Roosendaal. Получено 14 июля 2015.
  3. ^ «Tram à Liège: Permis unique octroyé à la SRWT, mise en service repoussée à 2018». Les Éditions de l'Avenir S.A., Bouge. 17 февраля 2014 г.. Получено 14 июля 2015.
  4. ^ "Motrice 43 .... TRAMWAYS EST-OUEST DE LIEGE ET EXTENSIONS (E.O.)". Musée des Transports en commun du pays de Liège, Льеж. Получено 15 июля 2015.
  5. ^ а б "Motrice B45 .... ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЭКОНОМИКА DE LIEGE-SERAING ET EXTENSIONS (R.E.L.S.E.)". Musée des Transports en commun du pays de Liège, Льеж. Получено 15 июля 2015.
  6. ^ "Льежское метро (1986)". RTBF. 4 августа 2011 г.. Получено 15 июля 2015.
  7. ^ "Quel tram pour Liège?, Conférence de pressse de l'ASBL urbAgora" (PDF). urbAgora, Льеж. 22 июля 2008 г.. Получено 15 июля 2015.
  8. ^ М. Гретри (21 октября 2011 г.). "Льеж: le tracé du futur tram a été admire". RTBF. Получено 15 июля 2015.
  9. ^ "Une décision sur le tram à Liège". TramLiege.be. 22 декабря 2011. Архивировано с оригинал 15 июля 2015 г.. Получено 15 июля 2015.
  10. ^ а б Филипп Боде (22 декабря 2011 г.). «« Un tracé du tram réduit: du délire! »». Le Soir, Брюссель. Получено 15 июля 2015.
  11. ^ "Eurostat recale le financialment du tram de Liège - La Ville de Liège lance une pétition en faveur du". Сайт-LeVif-FR. 2016-01-16. Получено 2020-05-06.
  12. ^ "Bonne nouvelle pour le tram de Liège". L'Echo (На французском). 2017-02-10. Получено 2020-05-06.