Трамваи в Сингапуре - Trams in Singapore

Трамвайные сети Сингапура
Сингапурский трамвай, Upper Serangoon Road, 1900.jpg
Сингапурский электрический трамвай,
Верхняя дорога Серангун, 1900.
Операция
LocaleСингапур
Паровой трамвай эпоха: 1886 г. (1886)–1894 (1894)
Положение делЗакрыто
Оператор (ы)Сингапурская трамвайная компания
Компания Танджонг Пагар Доки
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Движение система (ы)Пар
Электрический трамвай эпоха: 1905 г. (1905)–1927 (1927)
Положение делЗакрыто
Оператор (ы)Singapore Electric Tramways, Limited
Ширина колеи1000 мм
Движение система (ы)Электричество

Сингапур было два трамвайные сети составляя часть его общественный транспорт распоряжения. Обе сети были относительно неудачными и просуществовали недолго.

История

Паровые трамваи

Паровой трамвай Сингапурской трамвайной компании работал с ограниченным успехом с 3 мая 1886 по 1894 год. После введения в действие Постановления о трамваях № XII 1882 года, которое регулировало строительство, техническое обслуживание и работу трамваев в Сингапуре, планирование и спецификацию начала движения парового трамвая. К октябрю 1884 г. начались поставки материалов для строительства железной дороги из Англии и Шотландии.[1]

Планировалось проложить двойную линию рельсов вдоль Энсон-роуд, Робинсон-Ки, Коллайер-Ки, Маркет-стрит и Лодочная набережная и единственная линия вдоль Танджонг Пагар-роуд, Саут-Бридж-роуд, Норт-Бридж-роуд, Мидл-роуд и Серангун-роуд. Планировалось также производство 14 трамвайных вагонов, каждый на 32 места второго класса и шесть мест первого класса. Каждая машина будет открыта по бокам и будет иметь поперечные сиденья с водонепроницаемыми занавесками, подвешенными на продольных латунных стержнях. Для перевозки грузов планировалось использовать 40 вагонов, полностью изготовленных из ковкого чугуна и стали.[1]

Прокладка первых рельсов началась 7 апреля 1885 года. Первое регулярное паровое трамвайное сообщение от Танджонг Пагар до пирса Джонстона началось 3 мая 1886 года. Трамваи конкурировали с более дешевыми рикшами, и пассажиры не хотели платить за проезд в трамвае в 10 раз. центов или 6 центов за места в первом и втором классе соответственно. Топливо для паровозов пришлось импортировать. Спустя всего три года работы Singapore Tramways Company предложила себя компании Tanjong Pagar Dock Company, но сделка не была закрыта.[1]

В декабре 1889 года господа Крейн Бразерс провели публичный аукцион, чтобы найти покупателя для Сингапурской трамвайной компании. Компания была продана за 186 000 долларов New Harbour Dock Company Limited, что, вероятно, меньше стоимости металлолома. При новом руководстве трамвайная линия от Танджонг Пагар до Рочора была выведена из эксплуатации, а в 1892 году для перевозки товаров использовалась только линия от пристани Борнео по Ансон-роуд до Коллайер-Ки. 1 июня 1894 года из-за финансовых потерь было прекращено движение трамвая между доком New Harbour Dock, Tanjong Pagar и Collyer Quay, положив конец эре паровых трамваев в Сингапуре.[1]

Электрические трамваи

24 июля 1905 года были открыты первые электрические трамваи в Сингапуре. Когда в 1902 году муниципальные власти Сингапура внедрили Постановление о трамваях, в Лондоне была зарегистрирована компания Singapore Tramways Ltd для строительства и эксплуатации трамвайной системы. 29 марта 1905 года управление перешло к Singapore Electric Tramways Ltd.[2]

Общественность не любила пользоваться трамваями из-за высоких цен по сравнению с лондонскими и сложной структуры оплаты, а также недостатков инфраструктуры и технических проблем. Поездка на трамвае изначально оплачивалась по количеству участков маршрута или по всей длине маршрута, причем стоимость проезда составляла от 10 до 20 центов, что было дороже, чем хорошо зарекомендовавшие себя виды транспорта, такие как рикши или конные экипажи. . Цена на поездку была наконец снижена до 3 центов за секцию, так что к 1909 году трамваями пользовались в среднем 32000 платящих пассажиров в день.[2]

После получения консультаций от Shanghai Electric Construction Company в 1922 году трамвайные операции были модернизированы, включая ремонт трамвайных вагонов и пересмотр тарифов. В 1923 году было предложено Сингапурское постановление о тяговых усилиях. Он был реализован в октябре 1925 года. В результате трамваи были заменены на троллейбусы 4 сентября 1927 г.[2]

Линии

Всего было 6 трамвайных линий с такой же схемой пути, что и у бывших паровых трамваев. Маршруты соединяли Telok Blangah Road с Keppel Road, Tanjong Pagar Road с Geylang Road, Anson Road с Johnston's Pier, Bras Basah Road с Serangoon Road, Serangoon Road с Kallang Road и High Street с Tank Road.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Паровое трамвайное движение начинается 3 мая 1886 года. Дата обращения 19 мая 2017.
  2. ^ а б c d «Сингапурские электрические трамваи начинают движение». eresources.nlb.gov.sg. Февраль 2016 г.. Получено 23 сентября 2019.
  • Йорк, F W; Филлипс, АР (1996). Сингапур: история трамваев, троллейбусов и автобусов, том первый, 1880-е - 1960-е годы. Кройдон, Суррей, Великобритания: DTS Publishing. ISBN  1-900515-00-8.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи в Сингапуре в Wikimedia Commons

Координаты: 1 ° 17′43 ″ с.ш. 103 ° 51′11 ″ в.д. / 1,29528 ° с.ш.103,85306 ° в. / 1.29528; 103.85306