Железнодорожная станция Trevil Halt - Википедия - Trevil Halt railway station
Тревил Хэлт | |
---|---|
Место расположения | Trefil, Blaenau Gwent объединенное Королевство |
Координаты | 51 ° 47′46 ″ с.ш. 3 ° 14′16 ″ з.д. / 51,7962 ° с.ш.3,2377 ° з.Координаты: 51 ° 47′46 ″ с.ш. 3 ° 14′16 ″ з.д. / 51,7962 ° с.ш.3,2377 ° з. |
Ссылка на сетку | SO147115 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни |
Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
1 марта 1864 г. | Открыт |
c. 1932/3 | Становится остановкой |
6 января 1958 года | Закрыто |
Железнодорожная станция Trevil Halt была станция на Лондон и Северо-Западная железная дорога с Линия Heads of the Valleys обслуживая деревню Trefil в валлийский графство Монмутшир.[1]
История
Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни из Абергавенни к Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога который 30 июня 1866 года приобрел меньшую железнодорожную компанию.[3][4] 1 марта 1864 года линия была продлена от Бринмаура до Nantybwch.[5]
Тревиль был открыт с расширением линии 1 марта 1864 года.[6][7] Деревня имела давние связи с трамвайными дорогами, железная дорога Тревиль была основана в мае 1793 года и действует с 1797 года.[8] В Сирховский трамвай бежал на юг к Сирховскому металлургическому комбинату.[9] В Расса железная дорога пролегала от известняковых карьеров Тревиль на северо-восток, под линией Мертира и Абергавенни, и до Металлургический завод Бофорта.[9] Первоначально построенный для 3 фута 4 дюйма (1016 мм), он был преобразован в 4 фута 2 дюйма (1270 мм) колея, чтобы соединиться с трамваем Sirhowy.[9][10] Завод и пять угольных шахт, включающих 57,5 миль (92,5 км) частных линий добычи полезных ископаемых, были приобретены Ричард Томас и Ко. в 1935 г.[8]
Станция Trevil находилась в изолированном месте, к югу от Castle Inn.[9][10] Он имел две платформы, главное здание вокзала и дом из кирпича располагались на платформе Дауна.[11] Нет товарный двор был предоставлен, но посылки были обработаны и частные подъездные пути были предоставлены в связи с металлургическим заводом Бофорта, который шел параллельно трамваю Сирхови.[12][13] Эти запасные пути продлились до мая 1938 года.[11] В то же время станции сигнальная коробка был заменен Рамка в эркер здания вокзала, чтобы поддерживать блокировать сообщение.[14][15] Несколькими годами ранее в c. 1932–33, станция была понижена до железнодорожная остановка.[6]
В результате упадка местной промышленности и затрат на работу линии между Абергавенни и Мертиром,[16] пассажирские перевозки закончились 4 января 1958 г.[17] Последней государственной службой по линии была SLS Railtour 5 января 1958 г. GWR 6959 № 7912 Литтл Линфорд Холл.[17][18] Официальное закрытие произошло 6 января.[6][19][7]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Nantybwch Линия и станция закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни | Бофорт Линия и станция закрыты |
Подарок
Местоположение станции потеряно под A465 дорога.[20]
Рекомендации
Примечания
- ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
- ^ Таскер (1986), п. 18.
- ^ Одри (1990), п. 93.
- ^ Холл (2009), п. 63.
- ^ Таскер (1986), п. 21.
- ^ а б c Быстро (2009), п. 386.
- ^ а б Задница (1995), п. 234.
- ^ а б Край (2002), Рис. XVIII.
- ^ а б c d Край (2002), Рис. XVII.
- ^ а б Холл (2009), п. 65.
- ^ а б Край (2002), Рис. 81.
- ^ Край (2002), инжир. XVII и 81.
- ^ Клинкер (1988), п. 175, примечание 3500.
- ^ Край (2002), Рис. 82.
- ^ Таскер (1986), п. 128.
- ^ Холл (2009), п. 68.
- ^ а б Таскер (1986), п. 139.
- ^ Край (2002), Рис. 65.
- ^ Клинкер (1988), п. 137.
- ^ Пейдж (1988), п. 155.
Источники
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Ebbw Vale. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Таскер, W.W. (1986). Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни и ответвления. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (связь)