Бринмаур железнодорожная станция - Brynmawr railway station

Brynmawr
Станция Бринмаур, с пригородным поездом из Ньюпорта geograph-2574136-by-Ben-Brooksbank.jpg
GWR 8750 Класс № 8796 на пер. 4 с пригородным поездом из г. Ньюпорт в мае 1957 г.
Место расположенияBrynmawr, Blaenau Gwent
объединенное Королевство
Координаты51 ° 47′47 ″ с.ш. 3 ° 10′23 ″ з.д. / 51,7964 ° с. Ш. 3,1730 ° з. / 51.7964; -3.1730Координаты: 51 ° 47′47 ″ с.ш. 3 ° 10′23 ″ з.д. / 51,7964 ° с. Ш. 3,1730 ° з. / 51.7964; -3.1730
Ссылка на сеткуSO191115
Платформы7
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1862 г. (1862-10-01)Открыт
5 мая 1941 г.Услуги Blaenavon / Pontypool прекращены
23 мая 1949 г.Услуги Ebbw Vale прекращены
6 января 1958 годаУслуги Абергавенни / Мертира прекращены
30 апреля 1962 г.Услуги Nantyglo / Newport прекращены
4 ноября 1963 г.Окончательное закрытие

Бринмаур железнодорожная станция была станция, которая обслуживала Нантыгло и Brynmawr в валлийский графство Брекнокшир.[1]

История

Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни из Абергавенни to Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR), которая 30 июня 1866 года приобрела меньшую железнодорожную компанию.[3][4] Станция Бринмаур, открытая 1 октября 1862 г.,[5][6] был на стыке линий Blaenavon High Level, Нантыгло и Ebbw Vale (высокий уровень).[7] Расширение Ebbw Vale открылось в 1867 году,[8] с последующим расширением на запад Железная дорога Бринмаура и Блэнавона который построил линию длиной 4 мили и 6 фарлонгов (7,6 км) до Блаэнавона, которая открылась для движения товаров 1 ноября 1869 года и для пассажиров 1 января 1870 года.[9][10] Последнее расширение было на юг к Нантыгло в 1906 году, когда железная дорога Брюнмаур и Западные долины обеспечила соединение длиной 1 милю-10,75 км (1,826 км) с Великая Западная железная дорога с Филиал Abertillery.[11][12] Новая линия, которая находилась на спуске 1 к 47 в сторону Нантыгло, совместно разрабатывалась компаниями Great Western и L & NWR, при этом трафик между двумя компаниями передавался в Нантыгло.[13] Ссылка создала третий маршрут из Ньюпорт в Бринмаур, также можно путешествовать через Бленавон или Nantybwch и Сирхови железная дорога.[13]

Сайт станции в 1965 году.

Станция Бринмаур была расположена к югу от центра города на восток-запад. набережная.[14] Он был описан как «имеющий что-то вроде Дикого Запада» из-за его высокого расположения на окраине города и деревянных зданий, которые могли быть очень сквозными, учитывая, что Бринмаур находится почти на 1200 футов (370 м) над уровнем моря.[15][16] К северу от станции находилась римско-католическая часовня и школа Святой Марии, а к западу - церковь Святой Троицы.[17] За Сент-Мэри была минеральная линия, известная как Трамвай Бейли, построенная Кроушей Бейли в c. 1869 который бежал от его металлургического завода в Нантыгло через Бринмаур, чтобы присоединиться к линии Абергавенни L & NWR.[12] Станция, вход которой был с южной стороны,[18] Было предусмотрено семь платформ, которые представляли собой смесь каменных и деревянных конструкций.[19] Платформа 4 была залив на Нантыгло, который открылся в 1906 году и находился на краю набережной.[20] В 1955 году 22 поезда курсировали между Бринмауром и Ньюпортом через Нантигло, и по одному поезду в каждую сторону между Бринмауром и Аберкарн.[21] В автопоезда для Blaenavon использовалась платформа 3.[22] Платформы соединял стеклянный пешеходный мост.[23] К югу от станции были обширные подъездные пути и Проигрыватель подходит для угольные резервуары.[24]

Первой из связей Бринмаура, которые были потеряны, была служба Понтипул via Blaenavon, который был выведен 5 мая 1941 г.[25][26] Затем линия до Ebbw Vale закрылась 3 февраля 1951 г.[27][28] пассажирские перевозки прекратились 23 мая 1949 г.[29] Следующей была линия Абергавенни - Мертир, с которой 4 января 1958 года пассажирские перевозки прекратились.[30] Последним пассажирским рейсом по линии был SLS Railtour 5 января 1958 г. GWR 6959 № 7912 Литтл Линфорд Холл.[30][31] Окончательное закрытие произошло в ноябре 1959 г., когда транспортировка угля из Tredegar прекратился.[8] Наконец, 30 апреля 1962 года пассажирские перевозки по маршруту в Нантыгло были прекращены, а окончательное закрытие - 4 ноября 1963 года.[32][33] Это была дата, когда Brynmawr полностью закрылся с прекращением предоставления своих товаров и услуг.[34]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Бофорт (LNWR) Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Джелли Фелен Хэлт
Линия и станция закрыты
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Бринмаура и Блэнавона
 Waenavon
Линия и станция закрыты
Терминус Великая Западная железная дорога и Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Бринмаура и Западных долин
 Нантыгло
Линия и станция закрыты

Настоящее и будущее

Участок станции был очищен после прекращения движения в ноябре 1963 года.[35] В настоящее время здесь находится начальная школа.[36]

В Понтипул и Блэнавон железная дорога имеют долгосрочные амбиции открыть линию из Blaenavon High Level в Бринмаур.[37] Однако в связи с реконструкцией бывшей трассы любое расширение будет идти только до набережной, ведущей по дороге B4248 в сторону Бринмаура.[37] Таким образом, предлагаемая станция будет примерно на SO196115 напротив промышленной зоны Blaenant.[36]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986), п. 18.
  3. ^ Одри (1990), п. 93.
  4. ^ Холл (2009), п. 63.
  5. ^ Быстро (2009), п. 105.
  6. ^ Задница (1995), п. 47.
  7. ^ Холл (2009), п. 64.
  8. ^ а б Холл (2009), п. 65.
  9. ^ Таскер (1986), п. 27.
  10. ^ Байлз (1982), п. 77.
  11. ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 85.
  12. ^ а б Таскер (1986), п. 35.
  13. ^ а б Таскер (1986), п. 36.
  14. ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. XXXI.
  15. ^ Холл (2009) С. 64-65.
  16. ^ Край (2002), Рис. 58.
  17. ^ Край (2002), Рис. XIII.
  18. ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 92.
  19. ^ Край (2002), Рис. 62.
  20. ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 93.
  21. ^ Таскер (1986), п. 38.
  22. ^ Таскер (1986), п. 123.
  23. ^ Пейдж (1988), п. 45.
  24. ^ Таскер (1986), п. 124.
  25. ^ Край (2002), Рис. 60.
  26. ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 90.
  27. ^ Херст (1991), п. 5, примечание 0173.
  28. ^ Пейдж (1988), п. 46.
  29. ^ Задница (1995), п. 88.
  30. ^ а б Таскер (1986), п. 139.
  31. ^ Край (2002), Рис. 65.
  32. ^ Херст (1991), п. 23, примечание 1165.
  33. ^ Край (2002), Рис. 64.
  34. ^ Клинкер (1988), п. 21.
  35. ^ Холл (2009), п. 69.
  36. ^ а б Вниз (2009), п. 3.4.
  37. ^ а б Вниз (2009), п. 3.1.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Байлз, Обри (1982). История компании Monmouthshire Railway and Canal. Cwmbran: Village Publishing. ISBN  0-946043-00-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.