Tudor батареи - Tudor batteries

Tudor аккумуляторы
ПромышленностьСвинцово-кислотная батарея
Основан1890
ОсновательАнри Тюдор
Интернет сайтhttp://tudorbatt.info/

Тюдор это бренд свинцово-кислотных аккумуляторов, основанный Анри Тюдор в 1890 году и сейчас принадлежит Exide Technologies.

История

Начало

Анри Тюдор из Роспорт создали в 1890 году то, что позже станет брендом батарей Tudor: Société anonyme Franco-Belge pour la Fabrication de l’accumulateur Tudor (Франко-бельгийское анонимное общество по производству тюдоровских аккумуляторов).[1] В то время более 1200 батарей Tudor находились в эксплуатации в Бельгии и за рубежом, включая Германию, Францию, Австрию, Испанию, Египет, Данию, Финляндию, Швецию, Швейцарию, Венгрию, Нидерланды, Италию, Польшу и Аргентину. Эмблема была названием бренда с головой грифон, который произошел в семье дяди Анри Тюдора, Роберта Ледбиттера из Ньюкасл-он-Тайн в Нортумберленде [2]. Тюдор лицензировал свой бренд во многих странах, например в Германии (Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft (AFA)) и Испании (la Sociedad Española Del Acumulador).[1]

В 1901 году Анри Тюдор решил изменить название фирмы на Société anonyme des аккумуляторов Tudor (Акционерное общество Tudor Accumulators) с действующими площадками в г. Лилль и Florival. Позже в 1908 году сайт Роспорта был закрыт. [3]. По мере того, как эпоха Тюдоров в Испании становилась более прибыльной, доля владения акций менялась и AFA стал мажоритарным акционером в 1903 г. [4]. Tudor импортировал оборудование из Германии.[5]

Бывший логотип Тюдоров

Во время Первой мировой войны

Когда первая мировая война Вспыхнув в 1914 году, AFA удалили из столицы Тюдоровской Испании. Три директора подали в отставку, и ситуация была критической. Однако в 1916 году Tudor Spain стала поставщиком двух моделей пусковых батарей, произведенных в Испании.[нужна цитата ] В других европейских странах во время Первой мировой войны заводы были полностью разграблены, например, в Бельгии и Люксембурге. Эти события не помешают компании иметь в период между двумя мировыми войнами почти 25 000 сотрудников на Florival растение.[6] В 1920 году компания Tudor Spain поставила первую батарею для подводной лодки (Исаак Пераль ) при финансовой поддержке The Akkumulator Fabrik AG.[нужна цитата ]

Tudor Accumulator - накапливает успех

Преемственность

В 1928 году, после смерти Анри Тюдора, его сын Джон стал управляющим директором Accumulateurs Tudor.

В последующие годы рынок тяговых аккумуляторов сильно вырастет. Однако первое расширение их заводов было основано на стационарных батареях. Для этих объектов компания предложила контракты на обслуживание, по которым она должна была поддерживать аккумулятор в исправном рабочем состоянии в течение десяти лет за фиксированное вознаграждение. С 1931 года компания «Accumulateurs Tudor» широко представила тяговую батарею, которая особенно используется для промышленного подъемно-транспортного оборудования.

В 1939 году Tudor Battery France приобрела бельгийское общество Fulmen Accumulator S.A. с площадкой площадью 5900 м2, расположенной в Леув-Сен-Пьер.[7]

После Второй мировой войны

  • С 1945 года la Société anonyme Accumulateurs Tudor стал одним из основных поставщиков стартерных аккумуляторов для автомобильной промышленности.
  • В 1948 году капитал компании был увеличен до 30 миллионов франков.
  • В пятидесятые годы рынок тяговых аккумуляторов значительно расширился, что было связано с необходимостью реконструкции и развития подъемно-транспортного оборудования.
  • В 1957 году Огюст Шарль Лаваль стал генеральным директором Tudor France и начал корпоративную реструктуризацию с централизации производства на Florival сайт.
  • В 1965 году Tudor усиливает свой имидж качества, становясь эксклюзивным крупным автомобильным OEM-брендом, включая Ford, Peugeot и Renault.
  • Около 1967 г. Florival на заводе работало около 600 человек. Ежедневно производилось 4.000 аккумуляторов. Автомобиль на двоих в Бельгии работает с аккумулятором Tudor.[8]

Две последовательные рецессии

Рецессия 1974 года остро ощущалась. Первая половина 1981 г. характеризовалась новым кризисом, приведшим к технической безработице и дефициту. В 1982 году завод выдержал тринадцатидневную забастовку при производстве одного миллиона штук в год. Компания пострадала от глобального переизбытка стартерных аккумуляторных батарей, что составило 65% выручки.

Была поставлена ​​цель снизить эту долю до 50%. Продажи были разделены между Германией, Бенилюксом и Францией, с преобладанием французского рынка. Конкуренция была не только в Японии, но и в Европе, где был основан крупный завод General Motors в Саррегемине. Срок службы аккумуляторов значительно увеличился, а замены стали реже.[9]

Дополнительные инвестиции

В 1982 году была введена в эксплуатацию установка непрерывного литья решеток, вложившая один миллион долларов. На лотках старинное эбеновое дерево уступило место более легким и прочным полимерам. Стационарные батареи пользовались большим спросом в области предотвращения сбоев (телефонные станции, операционные, компьютерные залы). Однако на оборудование для обращения с аккумуляторами приходится 70% оборота промышленных аккумуляторов.[10]

Интеграция в мировую экономику

В конце концов, территория Флоривала (в городе Грез-Дойсо) пострадала от своих первоначальных географических ограничений. В 1990 году «аккумуляторы Société Anonyme Tudor» были поглощены CEAC (European Accumulators Company), базирующейся в Женневилье (Франция), которая была французско-итальянской компанией. CEAC, хорошо известная своим брендом Fulmen, стала также владельцем Бренд Tudor в какой-то стране.Производственная деятельность завода Florival постепенно сокращалась.

В октябре 1994 г. Exide Technologies приобрела "Societad Española del Accumulador Tudor". Испанская компания вместе с Tudor India и Tudor Swedish была одной из последних социальных причин для продолжения использования бренда Tudor. В 1995 г. Exide Technologies также взял C.E.A.C. Сайт Florival стал центром распространения.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б История батарейки. Бельгия: Tudor Accumulator. 1980–1990 гг.
  2. ^ Анри Вернер, Эрнест Райтер, Анри Оуэн Тюдор. Идея ... и куда она привела, Роспорт 2012, (ISBN  978-99959-629-1-3), страницы 26-27
  3. ^ Анри Вернер, Эрнест Райтер, Анри Оуэн Тюдор. Идея ... и куда она привела, Роспорт 2012, (ISBN  978-99959-629-1-3), страницы 106-168
  4. ^ Оскар Клеменс, 50 Jahre Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1938, Берлин / Хаген / Вена, AFA, 1938, стр.77.
  5. ^ Тюдор начинает говорить по-испански. Испания. 2000. с. 18.
  6. ^ Первый большой вызов. Испания. п. 40.
  7. ^ Activité au Benelux, Chapitre 13. Белиум. п. 3.
  8. ^ Activité au Benelux, Chapitre 13. Бельгия. п. 8.
  9. ^ Activité au Benelux. Бельгия. п. 9.
  10. ^ Activité au Benelux, Chapitre 13. Бельгия. п. 9.
  11. ^ Activité au Benelux, Chapitre 13. Бельгия. п. 13.

дальнейшее чтение

  • Аккумуляторы Tudor Marathon. Notice pour distributurs, опубликовать примерно в 1967 г. (французский)
  • Иллюстрированная энциклопедия Belgium Industries, Редактор Ж. Розез, 1929 (французский)
  • Du plomb au plastique: журнал Tendances, Тони Коэнджертс, 22 апреля 1982 г., с. 55-61 (французский)
  • La Poudrerie à Kockelscheuer. Un siècle d’histore d’une société et d’un terroir industrial, Жан-Мари Мажерус, Kockelscheuer, 2006 (французский)
  • Аккумуляторы Тюдоров, Профиль. Отчет, подготовленный для ESB Incorporated, 28 ноября 1977 г., 14 страниц (на английском языке).
  • «Компания Тюдоров», Октябрь 1986 г. презентация с 45 слайдами (архив Доминик Лаваль) (английский)
  • Анри Вернер, Эрнест Райтер, Анри Оуэн Тюдор. Идея ... и к чему она привела, Роспорт 2012, (ISBN  978-99959-629-1-3, 287 стр. (Английский)

внешняя ссылка