U1 (Вена U-Bahn) - U1 (Vienna U-Bahn)

Вена U1.svg Линия U1
Вена U-Bahn U1.jpg
Поезд линии U1 в Кагран
Обзор
СтатусОперативный
ТерминиОберлаа
Леопольдау
Станции24
обслуживание
ТипБыстрый транзит
СистемаВена U-Bahn
Оператор (ы)Wiener Linien
Депо (а)Кагран (закрыт в 2006 г.), Леопольдау, Неулаа
История
Открыт1978
Технический
Длина линии19,2 км (11,9 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

Линия U1 это линия на Вена U-Bahn метро система.[1]В настоящее время у него 24 станции, а расстояние до него составляет 19,2 км. Оберлаа к Леопольдау. Когда в 2017 году было завершено расширение на Оберлаа, линия стала самой длинной в сети, превысив длину Линия U6 Это связано с Линия U2 и Линия U4 в Карлсплац, Линия U3 в Stephansplatz, Линия U4 в Schwedenplatz и Линия U2 в Praterstern. Линия открылась 25 февраля 1978 г.

Станции

СтанцияПереводы
ОберлааP + R
NeulaaP + R
Алаудагассе
Altes Landgut
Troststraße
Reumannplatz
Кеплерплац
Südtiroler Platz-HauptbahnhofS1 Wien.svg S2 Wien.svg S3 Wien.svg S4 Wien.svg S60 Wien.svg S80 Wien.svg
Таубстумменгассе
КарлсплацВена U2.svg Вена U4.svg
StephansplatzWien U3.svg
SchwedenplatzВена U4.svg
Нестройплац
PratersternВена U2.svg S1 Wien.svg S2 Wien.svg S3 Wien.svg S4 Wien.svg S7 Wien.svg
Vorgartenstraße
Донауинзель
Kaisermühlen
Alte Donau
Кагран
Кагранер Платц
Rennbahnweg
Aderklaaer StraßeP + R
Großfeldsiedlung
ЛеопольдауS1 Wien.svg S2 Wien.svg S7 Wien.svg P + R

История

Строительство U1 (1969-1982)

Современное здание венской железной дороги было построено 3 ноября 1969 года.[2] Он состоял из недавно построенной линии U1 и двух объединенных линий трамвая и старого метро линий U2 и U4 соответственно. В результате более оптимизированной сети появились новые маршруты между U1, U2 и U4.[3]

Маршруты линии U1: Reumannplatz - Stephansplatz - Praterstern (Длина 6,1 км)[4]

Строительство началось в Карлсплац, крупнейшая пересадочная станция в Вене. 25 февраля 1978 года первая линия Венской городской электрички U-Bahn между Карлсплац и Рейманнплац, U1, вступила в строй. К декабрю 1981 года все участки основной сети были в эксплуатации. Продление линии U1 до Каграна (3,9 км), которое не входило в первоначальные планы и было добавлено позже, когда в 1976 году рухнул Рейхсбрюкке через Дунай, было завершено Сентябрь 1982 г.[5] Наконец, базовая сеть Венского метро была завершена 3 сентября 1982 года, при этом общая длина сети достигла 30 километров.[6]

Разработкой вагонов поездов U1 и U2 занимались Зиммеринг-Грац-Паукер (SGP) в 1972 году.[7] Эта единица имела двухосный автомобильный вагон длиной 36,8 метра и ширину 2,8 метра, а также стационарно сцепленный двухрельсовый вагон. Поезд состоял из трех двухместных вагонов. С 1987 года SGP модернизировала техническое оснащение своих автомобилей, в которое вошли трехфазные двигатели с водяным охлаждением, тормоза с рекуперацией энергии и модернизированное оборудование аварийного торможения и безопасности.[8] В 2006 году светодиодные дисплеи U1 и U2 пришли на смену оригинальным контрольным дисплеям с подсветкой. Кроме того, поезда были оснащены пластиковыми сиденьями, видеонаблюдением и сигнальными лампами, сигнализировавшими о закрытии дверей. В индивидуальном вагоне 49 сидячих мест и 91 стоячих мест.

использованная литература

  1. ^ http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/metro/english/u1.html
  2. ^ Раут, Стивен. "Венский метрополитен - информация от Vienna Direct". ViennaDirect. Получено 2018-09-14.
  3. ^ Приллинджер, Хорст. «Современное метро (U-Bahn), фаза 1 - Венское метро». Венское метро. Получено 2018-09-14.
  4. ^ «Маршрут U1: расписание, остановки и карты». Moovit. Получено 2018-09-14.
  5. ^ "Wiener U-Bahn-Bau". ORF.at. Получено 2018-09-14.
  6. ^ "U-Bahn Line U1". ВенаВена. Получено 2018-09-14.
  7. ^ Хорст, Приллинджер. «Приклад U, U11 и U2». Венское метро. Получено 2018-09-14.
  8. ^ "Вена U-Bahn". Rehau. Получено 2018-09-14.

внешние ссылки