USC & GS Lester Jones (ASV-79) - Википедия - USC&GS Lester Jones (ASV-79)

USC & GS Лестер Джонс (ASV-79) .jpg
USC & GS Лестер Джонс (ASV-79)
История
Флаг побережья США и Geodetic Survey.svgСоединенные Штаты
Имя:Э. Лестер Джонс
Тезка:Эрнест Лестер Джонс
Владелец:Береговая и геодезическая служба США (1940-1967)
Оператор:Береговая и геодезическая служба США (1940-1967)
Порт регистрации:Соединенные Штаты Америки
Маршрут:Тихоокеанское побережье
Строитель:Astoria Marine Construction Company, Астория, Орегон
Завершенный:1940
Введен в эксплуатацию:1940
Списано:1967
Первый рейс:1940
В сервисе:1940
Не работает:1967
Переименовано:MV Летний ветер
Домашний порт:Сиэтл
Общие характеристики
Тип:Исследовательское судно
Тоннаж:128
Длина:88 футов (27 м)
Луч:21 футов (6,4 м)
Проект:8 футов (2,4 м)
Движение:Twin Cooper Bessemer EN-6 среднескоростной дизельные двигатели
Дополнение:3 офицера, 12 человек

USC & GS Э. Лестер Джонс (ASV-79) был исследовательское судно который служил в Береговая и геодезическая служба США Тихоокеанская служба, в основном в исследованиях на Аляске, с 1940 по 1967 год. Судно было построено Строительная компания Astoria Marine в Астория, Орегон, закончил и поступил на службу в Берегово-геодезическую службу в 1940 году. Э. Лестер Джонс представляла собой деревянную конструкцию, длиной 88 футов (26,8 м), шириной 21 фут (6,4 м), осадкой 8 футов (2,4 м) и водоизмещением 150 тонн.[1][2] Присвоенные в 1941 году позывные были WETH.[2]

Компания Astoria Marine Construction Company выиграла тендер, поданный 18 августа 1938 года, на строительство по проекту Х. К. Хансона из Сиэтла, который позже спроектировал родственный корабль. Паттон.[3][4] Astoria Marine планировала построить судно с обработанная древесина полученный от Creosote Western Company, владелец которой вложил деньги в строительный залог. Фактическая стоимость строительства была на 22 540,58 долларов выше контрактной цены, что привело к судебному спору по поводу налоговых убытков.[3] Astoria Marine, построив это судно, стала первой компанией, которая использовала всю обработанную под давлением древесину при строительстве деревянных судов, а также доказала, что может выполнять государственные контракты, ведущие к строительству деревянных судов в военное время.[5] 8 января 2014 года это место было занесено в Национальный реестр исторических мест из-за строительных и ремонтных работ во время Второй мировой и Корейской войн.[6]

Новое судно пришло на замену исследовательскому судну. Подсолнечник действовать в качестве тендера для более крупных исследовательских судов, работающих на Аляске.[7] По контракту требовалось судно, способное разместить трех офицеров и двенадцать человек. Контракт включал 4800 долларов на Wolmanizing все пиломатериалы из ели. Чтобы избежать удаления обработанных деревянных поверхностей при строительстве, отдельные детали сначала были сформированы, а затем обработаны в 30 милях от строительной площадки. Корпус был разделен на пять водонепроницаемых отсеков четырьмя стальными переборками. Строительство началось в феврале 1939 года с запланированной датой запуска 29 января 1940 года.[7][8] Практика верфи заключалась в том, чтобы достроить судно на берегу, включая установку главных двигателей до завершения обшивки корпуса, чтобы исследовательское судно могло быть эффективно доставлено на спуск.[9]

Первый полевой сезон исследовательское судно участвовало в съемках на Аляске в Алеутские острова к западу от Остров Умнак с новым большим исследовательским кораблем Исследователь.[10]

Лестер Джонс в процессе.
Лестер Джонс сел на мель на иле Река Нушагак на Аляске ок. 1950 г.

Лестер Джонс был списан в 1967 году и продан на аукционе в 1971 году. После непродолжительного путешествия судно было продано Дэйву Апдайку из Сиэтла, который владел кораблем до своей смерти двадцать лет спустя, когда оно было приобретено нынешними владельцами. Под именем Летний ветер судно эксплуатируется как сафари и круизная яхта. В настоящее время она живет в Сиэтле и называется Летний ветер. Оригинальные главные двигатели с прямым реверсом вращения Cooper-Bessemer все еще работают и находятся в отличном состоянии.[11]

Рекомендации

  1. ^ "История NOAA, Научная одиссея: Торговые инструменты: Корабли: Береговые и геодезические корабли: Лестер Джонс". Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 8 июня 2006 г.. Получено 14 августа 2019.
  2. ^ а б Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1941. с. 536.
  3. ^ а б "Astoria Marine Construction Co. против комиссара.". Налоговый суд США. 9 марта 1945 г.. Получено 14 августа 2019.
  4. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (октябрь 1941 г.). «Новое судно береговой и геодезической разведки США». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 118–119. Получено 14 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков (22 ноября 2013 г.). Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: Astoria Marine Construction Company Historic District (PDF) (Отчет). Служба национальных парков. п. 13. Получено 15 августа 2019.
  6. ^ Служба национальных парков. «Астория Марин Строительная Компания Исторический Район». Служба национальных парков. Получено 15 августа 2019.
  7. ^ а б "Моторное судно Э. Лестер Джонс" (PDF). Бюллетень полевых инженеров. Береговая и геодезическая служба США (12): 40–41. Декабрь 1939 г.. Получено 14 августа 2019.
  8. ^ Уайлдер, Л. К. (декабрь 1938 г.). "Моторное судно Э. Лестер Джонс" (PDF). Бюллетень полевых инженеров. Береговая и геодезическая служба США (13): 162–164. Получено 14 августа 2019.
  9. ^ «В Астории». Журнал. Сан-Франциско: The Log Publications, Inc. 36 (12). Сентябрь 1941 г.. Получено 15 августа 2019.
  10. ^ Береговая и геодезическая служба США (1940). Годовой отчет министра торговли за 1940 год: береговая и геодезическая служба. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 117–118, 122.
  11. ^ "История Летний ветер". mvsummerwind.com. Получено 14 августа 2019.

внешняя ссылка