USC & GS Explorer (OSS 28) - USC&GS Explorer (OSS 28)

USC & GS Исследователь (OSS 28) в настоящее время Атлантический океан ок. 1965 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USC & GS Исследователь (OSS 28)
Тезка:	Исследователь, тот, кто ищет новую информацию с помощью путешествий
Строитель:	Верфь озера Вашингтон, Houghton, Вашингтон
Запущено:	14 октября 1939 г.
Приобретенный:	доставлен 9 марта 1940 г.
Введен в эксплуатацию:	Весна 1940 г.
Списано:	1968
Общие характеристики
Тип:	Судно для изучения океана (OSS)
Смещение:	1500 тонн (легкий)[1] 1800 тонн (с грузом)[1]
Длина:	220 футов 8 дюймов (67,26 м)[1]
Луч:	38 футов (12 м)[1]
Проект:	15 футов 2 дюйма (4,62 м) (с грузом)[1]
Глубина:	23 фута 2 дюйма (7,06 м)[1]
Установленная мощность:	2 турбогенератора постоянного тока Westinghouse по 50 кВт, 115 В; 1x 25 кВт преобразователь переменного тока в постоянный Westinghouse для преобразования береговой мощности; Генератор 5 кВт для зондовой аппаратуры и аварийный дизель-генератор 10 кВт.[1]
Движение:	2 котла с перегревом Babcock & Wilcox (B&W), работающие от горелок B&W, приводящие в движение турбину ДеЛаваль с двойным редуктором, развивающую 2000 лошадиных сил (1491 КВт )[1]
Скорость:	12 узлов[1]
Классифицировать:	7000 миль[1]
Дополнение:	до 90 (включая экипаж, технический и изыскательский персонал)[1]
Датчики и системы обработки:	Fathometer, звуковой глубиномер Дорси, автоматическая система регистрации глубины Hughes, специальный измерительный прибор с натянутым тросом, имеющий 120 морских миль (138 статутных миль; 222 км) тонкой проволоки и несколько тонн железных шариков, а также гидрофоны.

Второй USC & GS Исследователь (OSS 28) был исследовательское судно который служил в Береговая и геодезическая служба США с 1940 по 1968 год. Оперировала в Тихий океан с 1940 по 1960 гг. служил там во время Вторая Мировая Война, а в Атлантический океан с 1960 по 1968 гг.

Строительство и ввод в эксплуатацию

В Сиэтл, Вашингтон, фирма W.C. Nickum Sons разработала рабочий проект и необычные строительные процедуры для Исследователь из Правительство США конструкции.^[1] Самый большой корабль, построенный в Тихоокеанский Северо-Запад с 1924 г.,^[1] она была построена Верфь озера Вашингтон в Houghton, Вашингтон, как «Корабль для изучения океана» (OSS). Запущен 14 октября 1939 г. он был доставлен в Берегово-геодезическую службу 9 марта 1940 г.^[2] Она была заказанный весной 1940 г. как USC & GS Исследователь (OSS 28).^[3][4][5] Служба береговой и геодезической разведки США офицер Командир А.М.Собральский руководил ее строительством и стал ее первым командующий офицер.^[1]

Технические характеристики

Исследователь был разработан, чтобы быть практически пожаробезопасным и защищенным от столкновений.^[1] Из материалов, из которых она была изготовлена, 99,5% были огнестойкими, а Johns-Manville асбест Все ее внутренние помещения были покрыты панелями Flexboard. Она была построена из тяжелых стали, а ее обшивка корпуса и внутреннее деление были почти вдвое больше, чем требуется для корабля ее класса, что значительно снизило ее уязвимость к затоплению в случае столкновения. Восемь поперечных переборок, доходящих до главной палубы, делили ее на девять водонепроницаемых отсеков, и она была спроектирована таким образом, чтобы выдерживать затопление двух отсеков без затопления; только три из переборок были пробиты отверстиями, и их можно было закрыть, закрыв водонепроницаемые двери с электроприводом, открывавшиеся от мост.^[1] Чтобы защитить ее корпус от проникновения льда или камней, Исследователь имел двойное дно и 0,5-дюймовую (12,7-миллиметровую) стальную поясную пластину по бокам, которая простиралась на шесть футов (1,8 метра) выше и ниже ватерлиния. Он был разработан для автономной эксплуатации в течение шести месяцев с возможностью обслуживания небольших судов и береговых станций. Исследователь была оборудована больница, механический цех, электротехнический, столярный, прачечная и морской гараж. Жилые помещения для ее экипажа и другого военного персонала считались особенно удобными для той эпохи. Она могла перевезти 99 тонн котел воды, 75 тонн питьевой воды и воды для приготовления пищи и 325 тонн топлива, что дает ей дальность плавания 7000 морские мили (8,056 статутные мили; 12 964 км) при скорости 12 узлы (13,8 миль / ч; 22,2 км / ч).^[1]

Чтобы избежать электрических помех ее чувствительному гидрографическому оборудованию, ИсследовательПалубные механизмы и основное вспомогательное оборудование приводились в движение паром высокого давления. При вводе в эксплуатацию Исследователь считалось, что у него было лучшее и самое обширное оборудование для гидрографической съемки в истории флота береговой и геодезической службы, все полностью электрически. Оборудование включало жиромер, Дорси звуковой глубиномер, система автоматического самописца Hughes, специальный измерительный механизм с натянутым тросом, имеющий 120 морских миль (138 статутных миль; 222 км) тонкой проволоки и несколько тонн железных шариков, и гидрофоны. Электролизные каплеуловители, установленные на ее корпусе, гарантировали, что она будет заземлена, чтобы избежать помех для ее электроразведочного оборудования.^[1]

Исследователь было два 1500-американскихгаллон (1,249- британский галлон; 5,678-литр ) танки для бензин и дизельное топливо для флота из 16 лодок, состоящих из четырех 30-футовых (9,1-метровых) тяжелых запускает питание от 30-л.с. (22.4-КВт ) дизельные двигатели и оборудованные для гидрографических съемок, два дополнительных катера на тяжелых шлюпбалки, два 24-футовых (7,3 метра) вельботы питаться от бензиновые двигатели, два немагнитных вельбота и шесть 16- и 20-футовых (4,9 и 6,1 метра) ялики и дори. Еще у нее был 5-тонный журнал для хранения взрывчатых веществ, используемых в радиоакустическая дальнометрия операции.^[1]

При вводе в эксплуатацию Исследователь был окрашен в блестящий белый цвет, с коричневым рубка и красный воронка и мачты. Схема ее окраски, мачты с граблями и воронка, как у яхты. корень, и крейсерская корма придал ей вид яхта или же крейсер когда ее большой флот не был уложен на палубу.^[1]

История обслуживания

USC & GS Исследователь (OSS 28) на якоре.

После ее ввода в эксплуатацию, Исследователь посетил порты в Калифорния в апреле 1940 г.^[1] Она поступила на службу вовремя, чтобы принять участие в полевом сезоне 1940 года, во время которого ей было поручено проводить гидрографические исследования в Алеутские острова к западу от Остров Умнак с меньшим судном Э. Лестер Джонс (ASV-79) помощь.^[5] После задания в Пролив Хуана де Фука -Острова Сан-Хуан зона Вашингтон зимой 1940-1941 гг. он вернулся на Алеутские острова на полевой сезон 1941 г., чтобы обследовать воды к западу от Остров Юнаска.^[6] После завершения сезона 1941 года на Алеутских островах она приступила к изыскательским работам вокруг Атолл Мидуэй, но был отозван из Мидуэя после Японское нападение на Перл-Харбор от 7 декабря 1941 г. Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война. Пар от Мидуэй до Гонолулу, Территория Гавайи, она спасла экипаж самолета, который бросил в Тихий океан из-за истощения топлива. Затем она вернулась на Алеутские острова на полевой сезон 1942 года, продлив триангуляция работать до восточного конца Остров Атка и гидрографические изыскания до Остров Сегуам.^[7] В течение сезона, в июне 1942 г., Алеутские острова превратились в зону боевых действий после Императорский флот Японии самолет атаковали Голландская гавань и Императорская армия Японии и военно-морские силы оккупировали Атту и Киска, начиная Поход на Алеутские острова.

После завершения Алеутских работ в 1942 г. Исследователь вернулся к исследовательским работам вокруг островов Сан-Хуан в Вашингтоне и выполнил съемка проводов работать вокруг Hein Bank с USC & GS Паттон, но в течение сезона 1943 года она возобновила операции в районах боевых действий на Алеутских островах как США и Канадский силы вытеснили японцев с островов.^[8] Однажды во время боев на Алеутских островах в 1942-1943 годах она отбивалась от атакующего самолета Императорского флота Японии.^[3] В 1944 г. ^[9] и в 1945 году она продолжала работать в поддержку гидрографических нужд ВМС США во время Второй мировой войны на Алеутских островах.^[10] до того как Япония сдалась в августе 1945 года, завершив войну. В послевоенный период она провела полевой сезон 1946 года на Алеутских островах, сотрудничая с кораблями береговой и геодезической службы. USC & GS Сюрвейер и USC & GS Дериксон в продлении дуги триангуляции от Киски до Атту, завершение дуги, проходящей через континентальная часть США, Территория Аляски, и Алеутские острова, и провели триангуляцию, топографический, а также гидрографические исследования в прибрежных водах к северу и югу от Атту и в других частях Рядом с островами.^[11]

В 1960 г. Исследователь передан в Восточное побережье США, где она провела остаток своей карьеры, уделяя основное внимание океанографический исследование. В 1963 г. участвовала в РАВНО I и EQUALANT II подпроекты Международные совместные исследования тропической Атлантики (ICITA), первый международный совместный океанографический /метеорологический проект, в котором Правительство США научное агентство.^[3][12][13]

Берегово-геодезическая служба на пенсии Исследователь в 1968 г.^[3]

Рекомендации