USRC Relief (1867 год) - USRC Relief (1867)

USRC Облегчение
История
Прапорщик налоговой службы США (1867) .pngСоединенные Штаты
Имя:USRC Облегчение
Тезка:Помощь в трудную минуту.
Строитель:Бирли и Хиллман, Филадельфия, Пенсильвания[1]
Расходы:АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$16,450[1]
Завершенный:1867
Введен в эксплуатацию:1867
Домашний порт:Индианола, Техас, 29 июня 1867-19 июля 1870 г.[Примечание 1]
Судьба:Неизвестный[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Облегчение-классная шхуна
Смещение:120 тонн
Длина:92 футов (28 м)
Луч:20 футов (6,1 м)
Проект:7 футов (2,1 м)
План паруса:шхуна
Вооружение:1 пистолет

USRC Облегчение, был резак из Служба сокращения доходов США в эксплуатации с 1867 по 1870 год.[1] Она была первым кораблем Службы налоговых резчиков, носившим такое имя.[3]

История

Построен в Филадельфия, Пенсильвания от Бирли и Хиллмана, Облегчение была введена в эксплуатацию в 1867 году и служила, как известно, на протяжении всей своей карьеры, в Индианола, Техас.[2] Она была головным кораблем Облегчение-класс из двух коммерческих шхуны, построенных по ее спецификациям.[Заметка 2] Облегчение и ее родственный корабль, Спасать также построенные Bierly & Hillman, были одними из последних катеров с парусным приводом, построенных для Службы доходов.[3] 18 сентября Облегчение был временно переведен в Ки-Уэст, Флорида из-за вспышки желтой лихорадки в районе Индианолы. Она вернулась из Ки-Уэста 5 декабря 1867 года. 19 июля 1870 года она отплыла в Новый Орлеан для планового ремонта. Никаких записей о ее перемещениях после 19 июля 1870 года не существует.[2][3]

Примечания

Сноски
  1. ^ Последняя запись Службы доходов Облегчение было 19 июля 1870 г.[2]
  2. ^ Колтон утверждает, что Облегчение-класс состоял всего из двух кораблей, Облегчение и USRCСпасать, оба построены на верфи Bierly & Hillman. Кэнни утверждает Облегчение был одним из шести закройщиков Активный-учебный класс.[1] Остальные четыре резца, которые, по утверждению Кэнни, находятся в Активный-классы строились на разных верфях и имели другие размеры, чем катера, построенные на верфи Bierly & Hillman. USRCАктивный и USRCРешительный были построены J.W. Линн из Филадельфии и имела общую длину 90 футов (27 м); USRCБуревестник и USRCГонщик были построены W.H. Боярышник Вильямсбург, Нью-Йорк и имел общую длину 85 футов (26 м).[4]
Цитаты
  1. ^ а б c d Кэнни, стр. 38
  2. ^ а б c d Запись движений, стр. 422
  3. ^ а б c "Relief, 1867", Индекс катеров и ремесел береговой охраны США, Офис историка береговой охраны США
  4. ^ Колтон, Тим; «Фрезы для выручки, созданные в 18-19 веках», История судостроения, сайт shipbuildinghistory.com
Использованные ссылки
  • "Рельеф, 1867 г.". Индекс катеров и ремесел береговой охраны США. Офис историка береговой охраны США. Получено 14 мая 2014.
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США с 1790 г. по 31 декабря 1933 г.» (pdf). Береговая охрана США, Министерство транспорта.
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-1-55750-101-1.
  • Колтон, Тим. «Фрезы для выручки, построенные в XVIII и XIX веках». История судостроения. сайт shipbuildinghistory.com. Получено 14 мая 2014.