Военный корабль США "Адирондак" (ID-1270) - USS Adirondack (ID-1270)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Adirondack.

USS Adirondack 1270.jpg
Адирондак сфотографирован до Первая Мировая Война. Обратите внимание на ее обширную скобу.
История
Соединенные Штаты
Имя:Адирондак
Тезка:Адирондакские горы
Владелец:Hudson Navigation Company, Причал 32, Северная река, Нью-Йорк
Строитель:Джей Иглис и сыновья, Гринпойнт, Бруклин, Нью-Йорк
Выложено:8 июня 1895 г.
Запущено:Октябрь 1895 г.
В сервисе:1896
Домашний порт:Нью-Йорк
Судьба:Зафрахтовано USN Сентябрь 1917 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Адирондак
Приобретенный:25 сентября 1917 г.
В сервисе:16 октября 1917 г.
Поражены:24 января 1919 г.
Идентификация:Символ корпуса: ID-1270
Судьба:Возвращен владельцу 24 января 1919 г.
Положение дел:Заброшен в 1924 году
Общие характеристики
Смещение:3,882 длинные тонны (3944 т)
Длина:388 футов 2 дюйма (118,31 м)
Луч:50 футов (15 м)
Проект:10 футов (3,0 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:11,3 узлов (20,9 км / ч; 13,0 миль / ч)
Емкость:
  • 350 кают
  • 1000 коротких тонн (910 т) грузового пространства
Дополнение:135

Адирондак, стальной корпус боковое колесо речной пассажирский пароход водоизмещением 3882 длинные тонны (3944 т), был построен J. Eaglis and Sons на Гринпойнт, Бруклин, Нью-Йорк, в 1896 году для Hudson Navigation Company, "People's Line". Ее киль был заложен 8 июня 1895 года, и он был спущен на воду в течение пяти месяцев, вероятно, в октябре 1895 года, при этом его оборудование было завершено к лету 1896 года.[1]

Дизайн

Адирондак реклама

Адирондак имел корпус, построенный почти полностью из дерева с одним двигателем с балкой низкого давления. Она была сделана из дерева, чтобы дать ей большую гибкость при преодолении косяков верха. река Гудзон что она проведет свою жизнь, путешествуя между Нью-Йорком и Олбани. В тот день, когда на большинстве кораблей использовались двигатели с несколькими расширениями, владельцы использовали более дешевый и простой двигатель с одним расширением, потому что он использовался только часть года, совершая десятичасовое путешествие в одну сторону между Нью-Йорком и… до Олбани / Олбани - до Нью-Йорка в день, они чувствовали, что топливная эффективность и стоимость более сложных двигателей не окупятся в долгосрочной перспективе.[1]

Адирондак был 412 футов (126 м) длинный комбинезон с 50 футов (15 м) луч и шириной по гребное колесо охранники 90 футов (27 м). Глубина корпуса составляла 13 футов (4,0 м), а осадка - 8 футов (2,4 м). Он имел габариты брутто 4 500 коротких тонн (4 100 т) и грузоподъемность 1 000 коротких тонн (910 т). В дуб киль была 12 дюймов (300 мм) в ширину и 16 дюймов (410 мм) в глубину. Рамы из дуба, каштан и красный кедр, имели толщину 12 дюймов и расстояние между центрами 24 дюйма (610 мм). Их глубина варьировалась от 20 дюймов (510 мм) на полу до 10 дюймов (250 мм) по бокам. Всего 11 Килсоны из желтая сосна размером 12 на 20 дюймов, и они были прикручены к раме на каждом пересечении четырьмя болтами. Весь корпус усилен диагональными ремнями из 1⁄2 дюймов (13 мм) на 4 дюйма (100 мм), которые были приклепаны к раме на каждом пересечении. Корпус также был усилен двумя глубокими подвесками. фермы или «боровые рамы», верхний пояс которых имел ширину 14 дюймов (360 мм) и глубину 30 дюймов (760 мм). водонепроницаемый переборки, которые доходят до главной палубы. У нее было четыре Компания W. & A. Fletcher, паровые котлы всего 55 фунтов на кв. дюйм (380 кПа), под управлением W. & A. Fletcher Company, одинарный двигатель расширения который произвел 4000 л.с. (3000 кВт). Двигатель вращал два боковых колеса длиной 30 футов (9,1 м) со средней скоростью 26 оборотов в минуту. Каждое колесо имело 12 изогнутых стальных ковшей шириной 45 дюймов (1100 мм) и длиной 12 футов 8 дюймов (3,86 м) с опусканием примерно 5 1⁄2 футов (1,7 м) в воду.[1]

История обслуживания

Она была зафрахтована ВМС США за Первая Мировая Война службы, доставленной 25 сентября 1917 г. USS Адирондак (ID 1270), и была официально реквизирована 16 октября 1917 года. Более двух лет она работала в плавучей казарме при Принимающий корабль на Нью-Йоркская военно-морская верфь, в списанном состоянии. Больше не требуется после Перемирие.[2]

Адирондак возобновила свои довоенные операции, работая пассажирским пароходом с Hudson Navigation Co.. В конце финансового года, который закончился 30 июня 1924 года, она была оставлена ​​из-за возраста и ухудшения состояния.[2]

Примечания

Цитаты
  1. ^ а б c Scientific American 1896 г..
  2. ^ а б DANFS 2015.

Библиография

Книги

  • "Гудзонский пароход" Адирондак "Народной линии". Scientific American. Vol. 75 нет. 26. Нью-Йорк. 26 декабря 1896 г.. Получено 30 октября 2016.

Интернет-ресурсы

внешняя ссылка