UTIAS Snowbird - UTIAS Snowbird

Снежная птица
Орнитоптер UTIAS Snowbird 1198.JPG
Человеческий орнитоптер UTIAS Snowbird на выставке Канадский музей авиации и космонавтики в Оттава, Онтарио, Канада.
РольЧеловеческое питание Орнитоптер
национальное происхождениеКанада
ПроизводительПроект человеческих орнитоптеров UTIAS
Первый полет31 июля 2010 г.
На пенсии2 августа 2010 г.
Положение делна пенсии
Основной пользовательПроект HPO
Количество построенных1
Стоимость программы200 000 канадских долларов

В Снежная птица это человек орнитоптер который был построен как проект Институт аэрокосмических исследований Университета Торонто (UTIAS). Snowbird был первым орнитоптером с приводом от человека, который летал прямо и горизонтально.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Фон

На протяжении всей истории было несколько попыток, когда люди пытались летать, как птица, своим ходом. Леонардо да Винчи Ему часто приписывают создание первого проекта орнитоптера с приводом от человека в 1485 году.[4][5] С того времени многие люди пытались сделать так, чтобы человек полетел, как птица.[4][6]

В 1991 г. Fédération Aéronautique Internationale (FAI) награжден «Diplôme d’Honneur» за первый орнитоптер с дистанционным приводом от двигателя, который был разработан профессором Джеймсом ДеЛорье и UTIAS.[7]

В 2006 г. Орнитоптер UTIAS №1 полетел. Для взлета ему потребовалась помощь реактивного двигателя, а его машущие крылья приводились в движение бензиновым двигателем мощностью 18 кВт (24 л.с.).[8]

Орнитоптер Проект

Проект "Орнитоптер с приводом от человека" (HPO) стартовал летом 2006 года как дополнительный продукт Институт аэрокосмических исследований Университета Торонто (UTIAS) программа исследований машущего крыла.[9][10] Перед тем, как приступить к строительству, проект был выполнен в моделировании для проверки осуществимости.[11]

Самолет имеет размах крыла 32 метра (105 футов).[12] (сравнимо с Боинг 737 ),[4][1] и весит 43 килограмма (95 фунтов).[12][4][1] Это стоило 200000 долларов. C DN[12] (около 200 000 долларов США), не включая пожертвованные материалы и время.[12] Он был построен в основном с углеродное волокно, бальзовое дерево, липа и пена.[12][5] Педали соединены с крыльями через систему насосов и шкивов.[нужна цитата ] Snowbird не имеет оборудования для запуска при запуске из-за необходимости ограничения веса и требует буксировки при запуске.[13] Для открытия закрылка требуется 700 фунтов силы (3100 Н). Он был построен под руководством профессора Джеймса ДеЛорье, выпускника НАСА.[12] Судно построено под Университет Торонто с Проект орнитоптера с приводом от человека.[12] Название появилось, когда во время испытаний на заснеженном поле кабина самолета залилась снегом.[6]

Команда ожидает, что будут сделаны доработанные итерации самолета с более высокими характеристиками.[14]

История летных испытаний

Snowbird совершил успешные свободные полеты до своего официально контролируемого рекордного пробега. Он поднялся в воздух 31 июля 2010 года.[14]

Рекордный пробег

Во время своего официального полета, впервые в авиации, его пилотировал Тодд Райхерт, 28-летний аспирант Университет Торонто Институт аэрокосмических исследований.[12][15] Рекордный полет наблюдал сертифицированный чиновник из Fédération Aéronautique Internationale (FAI),[12] и GPS данные о высоте и продолжительности полета были переданы в организацию для сертификации.[12] Snowbird пролетел 19,3 секунды в прямолинейном горизонтальном полете только силами человека.[12][5] Это в среднем 25,6 км / ч (15,9 миль / ч),[4][1][5] длиной 145 метров (476 футов).[1][5] Взлет осуществлялся буксировкой из автомобиля, чтобы самолет набрал скорость перед взлетом.[1] Всего на спуске было использовано 16 закрылков для поддержания высоты.[1] Данные показывают, что в начале полета Snowbird смог набрать высоту, сохраняя при этом скорость, что указывает на то, что мощности было больше, чем необходимо для поддержания прямолинейного полета.[16] Бег произошел на Клуб планерного спорта Великих озер,[1][5][17] в Тоттенхэм, Онтарио,[17] 2 августа 2010 г.,[12] около 6:45 утра.[6] По оценкам Райхерта, на каждый ход необходимо 600–700 ватт (0,80–0,94 л.с.), с 700–800 фунт-силой (3 100–3 600 Н) на каждый ход.[6] Последующий анализ полета показал, что 15-20 силовых гребков - предел выносливости пилота.[16] Обоснованность заявленного рекорда была оспорена из-за предшествующих заявлений и, как явствует из полетных данных Райхерта, тенденции к снижению общей энергии и воздушной скорости в течение 19,3-секундного интервала, заявленного как продолжительный полет.[18]

Судьба

Во время последнего полета 2 августа 2010 г. вышла из строя главная приводная линия. На многих деталях отмечен усталостный износ. После подготовки пилота с намерением выйти на пик для рекордной попытки было решено прекратить полеты на сезон.[14]

Команда надеется попасть в Книга рекордов Гиннеса.[14] В настоящее время самолет находится в главном ангаре Канадский музей авиации и космонавтики в Оттаве.[нужна цитата ]

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Размах крыльев: 32 м (105 футов 0 дюймов)
  • Пустой вес: 43 кг (95 фунтов)
  • Электростанция: 1 × человеческая мощность через педали, которые связаны с крыльями через систему насосов и шкивов, 0,7 кВт (0,94 л.с.)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 25,6 км / ч (15,9 миль / ч, 13,8 узлов)
  • Классифицировать: 0,145 км (0,090 миль, 0,078 миль)
  • Выносливость: 19,3 секунды (продемонстрировано)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Хайден Смит. «Snowbird: первый самолет с двигателями и машущими крыльями». метро.
  2. ^ "Видео: канадский студент стал первым человеком, который полетел своим ходом, взмахнув крыльями". Популярная наука.
  3. ^ «Новые миры: зубные чипсы помогают раскрыть диету раннего человека». "Джерузалем пост" - JPost.com.
  4. ^ а б c d е https://www.reuters.com/article/idUS161728911820100928
  5. ^ а б c d е ж http://seerpress.com/ornithopter-%E2%80%93-da-vinci-conceived-canadian-student-realizes-the-engineless-flying-machine/8043/
  6. ^ а б c d Монитор христианской науки. «Самолет, который взмахивает крыльями, совершает исторический первый полет». The Christian Science Monitor.
  7. ^ Graffetto Technologies. «Краткая история авиации и орнитоптеров». ornithopter.net.
  8. ^ Хайн, Трина. «Первый в мире летающий орнитоптер». CBC Новости. Получено 23 марта 2012.
  9. ^ Graffetto Technologies. "Проэкт". ornithopter.net.
  10. ^ http://english.ntdtv.com/ntdtv_en/ns_na/2010-10-14/990839619086.html
  11. ^ "thestar.com - The Star - крупнейшая ежедневная газета Канады". thestar.com. Получено 25 апреля 2018.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j k л https://ottawacitizen.com/dreams+flies/3581043/story.html
  13. ^ http://www.allvoices.com/s/event-6828614/aHR0cDovL256LnJkLnlhaG9vLmNvbS9uZXdzL3Jzcy90ZWNobm9sb2d5LypodHRwOi8vbnoubmV3cy55YWhvby5jb20vYS8tL3RlY2hub2xvZ3kvODAwNTg1Mi9jYW5hZGlhbi1vcm5pdGhvcHRlci1hY2hpZXZlcy1kYS12aW5jaXMtZHJlYW0v
  14. ^ а б c d Graffetto Technologies. "Удачного полета снежной птицы !!!!". ornithopter.net.
  15. ^ "Стенограмма студенческих новостей CNN: 28 сентября 2010 г.". cnn.com.
  16. ^ а б http://www.aviationweek.com/aw/blogs/aviation_week/on_space_and_technology/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=a68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda6da6db4ec9ec9ec9ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd6dddddddddddddddddddddddddddd6d6ddddddddddddddddddddddd6d6dd6ddddddd6dd6dd6fd a2ef8e7d-8aec-40aa-bdd1-fc57be8e693f & plckScript = blogScript & plckElementId = blogDest
  17. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2014-10-26. Получено 2014-06-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)[_id] = 48001
  18. ^ Хронистр, Натан. "Полет орнитоптера с приводом от человека". Машущие крылья. Осень 2010 г.

внешняя ссылка