Система единиц техники - Википедия - Unit system of machinery

В единичная система машин представлял собой метод организации силовой установки корабля в отдельные блоки, каждый из которых мог работать автономно в случае повреждения корабля. Для пароход, это будет котельная подача пара в машинное отделение. Также может быть зал для снаряжения, в котором коробка передач это фактически повернуло карданный вал (s). В идеале каждая «единица» должна иметь дополнительный отсек между ними, чтобы еще больше снизить риск. Многие корабли могли подавать пар через перекрестные соединения от любой котельной к любому машинному отделению.[1]

Система единиц была разработана во время Первая Мировая Война чтобы помочь уменьшить ущерб и затопление от повреждений, нанесенных оружием, и сохранить мобильность корабля, физически разделив двигатели и котлы как минимум на две группы, чтобы один торпеда удар, например, не мог затопить все котельное или машинное отделение, вывести из строя все двигательные механизмы корабля. Один Вторая Мировая Война Попадание торпеды обычно вызывает пробоину в корпусе размером 35 на 15 футов (10,7 м × 4,6 м) и нарушает целостность смежных водонепроницаемых переборки вдвое большей длины и больше, если корабль был прикованный конструкция, а не сварная. Обычно это затопляет два отсека, а возможно, и три.[2]

Система агрегатов неизменно увеличивала длину для размещения дополнительных трубопроводов для перекрестного соединения двигателей и котлов, а для удаленных друг от друга котлов требовалось два воронки что уменьшило поля огня корабля зенитные орудия и добавил верхний вес. Также могут возникнуть значительные накладные расходы. Например, вторая партия британских Leander-учебный класс легкие крейсеры 1930-х годов (которые в конечном итоге были проданы Австралия ) были изменены для использования системы единиц. Это увеличило длину машинных помещений на 8 футов (2,4 м), а ватерлиния поясная броня необходимые для защиты котлов увеличились на длину 57 футов (17,4 м). Дополнительный вес брони требовал луч увеличить на 1 фут 8 дюймов (0,51 м) для сохранения стабильность. Все эти изменения сделали корабли более дорогими, чем их предшественники.[3]

Цитаты

  1. ^ Браун, стр. 163
  2. ^ Браун, стр. 163–164.
  3. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 156

Библиография

  • Браун, Дэвид К. (2006). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля 1923-1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-59114-602-X.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7.