Система метро Капитолия США - United States Capitol subway system
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владелец | Федеральное правительство США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Комплекс Капитолия США, Вашингтон. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Перемещение людей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась операция | 7 марта 1909 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Архитектор Капитолия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество автомобилей | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В система метро из Капитолий США в Вашингтон., состоит из трех подземных электрических человек движется системы, которые соединяют Капитолий США ко всем трем Сенат офисные здания и один из четырех жилой дом офисные здания.
История
Первоначальная линия метро была построена в 1909 году, чтобы связать Офисное здание Сената Рассела в Капитолий.[1] В 1960 году управляемая оператором монорельс был установлен для Офисное здание Сената Дирксена.[2] Линия метро с двумя вагонами, соединяющая Офисное здание Rayburn House к Капитолию был построен в 1965 году.[3][4] Монорельс Дирксена, который был продлен до Офисное здание Сената Харта в 1982 г. заменен в 1993 г. на автоматический поезд.[1][2]
Сеть
Со стороны Дома более старая, укомплектованная двухпутная система, с одним открытым верхом на каждом пути, доставляет пассажиров между двумя путями. Офисное здание Rayburn House и Капитолий. Со стороны Сената существуют две отдельные линии метро. Первый подобен тому, что находится на стороне Дома, и соединяет Офисное здание Сената Рассела и Капитолий. Другой - это управляемая компьютером монорельсовая система с тремя закрытыми поездами из трех вагонов каждый, курсирующими по 90-секундному графику, соединяющими Офисное здание Сената Харта, то Офисное здание Сената Дирксена, и Капитолий.[5] Вагоны поезда обесточены; поезд движется по рельсам линейный двигатель. Эта линия имеет два параллельных пути на большей части своей длины, но на станциях Харт и Капитолий пути сходятся в одну, с одной боковая платформа. Это позволяет легко вернуться на обратный путь. На станции Дирксен есть боковая платформа для поездов, следующих на Капитолий, и островная платформа для поездов, следующих в Харт. На всех трех станциях есть двери экрана платформы. Рядом со станцией Hart находится небольшая ветка обслуживания. Системы метро Палаты представителей и Сената не заканчиваются в одном месте под Капитолием, но соединены лабиринтом туннелей.
Остальные три офисных здания Дома не обслуживаются системой метро; два (Пушка и Longworth ) использовать общий подземный пешеходный туннель а третий (Форд ) не имеет подземной связи со столицей. Пятое офисное здание (г.О'Нил ) также был отключен и был снесен в 2002 году.
Безопасность
Представители общественности могут путешествовать на поездах - обычно во время экскурсии по Капитолийский комплекс - но должен сопровождаться сотрудником с надлежащими удостоверениями. Во время голосования в метро могут принимать участие только члены Конгресса. Метро Рассела ограничено для членов и сотрудников во время голосования в Сенате.
После террористических атак 11 сентября 2001 г., были введены ограничения для посетителей, пользующихся метро Сената между зданиями Харта и Дирксена.
Столкновения
Столкновение произошло 2 октября 2007 года на линии метро Рейберн - Капитолий после того, как автомобиль не замедлил скорость, когда он достиг конца линии пути. Оператор был ранен и доставлен в больницу для наблюдения.[6]
Галерея
Студебеккер Электрик вагон метро 1909 года
Установка монорельса в 1912 году
Монорельсовый вагон 1912 года
Монорельсовый вагон 1912 года
Установка нового вагона метро где-то между 1958 и 1961 годами.
Вагон метро на пути к зданию сената Рассела в 2003 году.
Тогда-сенатор Джо Либерман едет на метро до Капитолия с женой Хадасса в 2011
Смотрите также
использованная литература
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- ^ а б Кесслер, Рональд (1998). Внутри Конгресса: шокирующие скандалы, коррупция и злоупотребление властью за кулисами на Капитолийском холме. Саймон и Шустер. С. 13–14. ISBN 0-671-00386-0. Получено 11 августа, 2009.
- ^ а б Алексович, Ариэль (31 мая 2006 г.). «Не такой уж захудалый преступный мир Капитолийского холма». Перекличка. Получено 11 августа, 2009.
- ^ "Офисное здание Rayburn House". Архитектор Капитолия. Получено 11 августа, 2009.
- ^ «Капитолийский клинкер». Время. 15 января 1965 г.. Получено 11 августа, 2009.
- ^ Политическая драма преследует законодателей подполья к метро Capitol Hill (YouTube). Вашингтон Пост. 15 августа 2017 г.. Получено 23 февраля 2019.
- ^ Йехле, Эмили (4 октября 2007 г.). "Авария в метро ранит одного". Перекличка. Получено 11 августа, 2009.
внешние ссылки
- Система метро Capitol (Архитектор Капитолия интернет сайт)
- Информация о системе метро Capitol (Сенатор США Джефф Бингаман сайт [архивная версия])
Координаты: 38 ° 53′23 ″ с.ш. 77 ° 0′32 ″ з.д. / 38,88972 ° с.ш. 77,00889 ° з.д.