Узын (авиабаза) - Википедия - Uzyn (air base)
Узын | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||
| Оператор | Советские ВВС | ||||||||||
| Место расположения | Узын, Украина | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 502 футов / 178 м | ||||||||||
| Координаты | 49 ° 47′25 ″ с.ш. 30 ° 26′27 ″ в.д. / 49.79028 ° с.ш.30.44083 ° в.Координаты: 49 ° 47′25 ″ с.ш. 30 ° 26′27 ″ в.д. / 49,79028 ° с. Ш. 30,44083 ° в. | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Узын (Чепелевка) неактивный военный аэродром СССР и Украинская дальней авиация расположен на юго-восточной окраине г. Узын, Белоцерковский район, Киевская обл. Один из крупнейших аэродромов на территории Советский союз и Украина.[1]
Данные аэродрома
- Имя - Узин (Чепелевка)
- Позывной - «Столярный» (старт).
- ВПП 02/20 3500 x 80
- Магнитный курс: 016/196
- Истинный курс: 023/203
- CTA - N49.79032 ° E030.44085 °
- Превышение 178 м (21 гПа)
- Покрытие - твердое (бетон)
- Освещение: нет
- Нормы работы - заброшены.
История
Полевой аэродром на окраине с. Узин, вероятно, был построен до Второй мировой войны (информация требует дополнений и уточнений).
К лету вернулся в свой полк (после курсов академии). Он стоял в 70 километрах от Киева, в Узине. Наземный аэродром. Три ангара. Бараки. Небольшой офицерский городок с полдюжиной уцелевших (после войны) двухэтажных домов. Большая деревня. Ужасное бездорожье. Ни света, ни канализации. Родные пенаты ... Мой полк был крепок, уверенно летал, хорошо бомбил и метко поражал воздушные цели ... Но Боже, как бедно и тяжело мы жили! В периоды селей, которых было сверх меры, аэродром замерзал. Наш чернозем хромает, дороги ползут, городок плотно изолирован от внешнего мира. Живым было всего восемь километров, для нужд сахарного завода проложена железнодорожная ветка, по которой, если идти по рельсам, можно попасть на ближайшую железнодорожную станцию. В плохую погоду ... Я неоднократно пересчитывал этих спящих, потом спешил в штаб дивизии на следующую встречу ... потом возвращался в полк. Наши дома и бараки освещались свечами и керосиновыми лампами. Несчастный дизелек лишь изредка по вечерам освещал офисные помещения. Я все еще не мог найти ни приличного генератора, ни топлива, ни стройматериалов, чтобы хоть как-то улучшить жизнь гарнизона ... Обычного воспаления аппендикса было достаточно, чтобы отдать Богу душу ... Все виды моих просьб и отчетов Неизвестные утонули в высшем штабе. (Полковник авиации генерал Решетников Василий Васильевич, в то время (1946 г.) командир авиационного полка).
В марте 1955 года на аэродроме Узин было сформировано управление 106-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии 43-й воздушной армии, а к концу 1955 года сформирован первый полк дивизии - 409-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк на Ту-95. самолет. Первым командиром дивизии был дважды Герой Советского Союза полковник. Молодчий Александр Игнатьевич Командиром полка был назначен Герой Советского Союза полковник Харитонов Н. Н. Спустя год был сформирован второй полк дивизии - 1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, командир Павлов Ю. П.
К этому времени аэродром и аэродромная инфраструктура были построены, и в конце мая 1956 года на аэродроме приземлился первый самолет Ту-95.
Разработка самолета шла ускоренными темпами, и уже в августе 1956 года (в день Воздушного флота СССР) экипажи 1006-го авиаполка участвовали в традиционном авиационном празднике в Тушино. В конце этого года группа из десяти Ту-95 под командованием командира дивизии генерал-майора Молодчего совершила перелет по маршруту Энгельс - Северный полюс - Узин.
В 1956 году на аэродроме Узин были сформированы 1023-й ТБАП и вновь сформированный 79-й ТБАП. В этот полк были переданы самолеты из 1006-го полка. В 1957 году новый полк вместе с руководством АД выехал в Семипалатинск, а 1006-й ТБАД оставался «безлошадным» до 1959 года, затем в него стали поступать ракетоносцы Ту-95К.
Весной 1959 года командир дивизии Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Решетников с главным штурманом Ю.А. Тарановым и командир 1006-го ТБАП Мурнин со старшим штурманом-инспектором ДА Герой Советского Союза Агеев пара Самолет Ту-95 превзошел официальный рекорд дальности полета, пролетев 17150 и 16950 км соответственно.
В период до конца 50-х годов в гарнизоне были сданы в эксплуатацию служебные и жилые помещения. Также с подачи первого секретаря Киевского обкома партии Петра Ефимовича Шелеста Узину окончательно протянули ВЛ от магистральной сети. Все опоры электропередачи были установлены личным составом гарнизона.
Экипажи дивизии в 1961-1962 годах принимали активное участие в испытаниях ядерного оружия. 30 октября 1961 года экипаж майора А.Е.Дурновцева (штурман-майор Тик И.Н.) сбросил мощнейшую термоядерную бомбу на полигоне Новая Земля.
В 1962 году к дивизии вошел Гвардейский Краснознаменный Севастополь-Берлин 182-й гвардейский ТБАП, базирующийся на аэродроме Моздок.
Все полки дивизии освоили полеты с грунтовых, ледовых и тундровых аэродромов, которые считались пунктами рассылки и передовыми базами. В дальнейшем все полки дивизии регулярно дислоцировались как на полевых аэродромах, так и на базах Арктического командования ВВС СССР.
1006-й TBAP переоборудован Ту-95МС в 1985 г.
С 1991 по 1992 годы советские ВВС на Украине были заменены ВВС Украины, который в конечном итоге развернул Ту-95МС со 1006-м ТБАП и Ил-78 с 409-м авиационным полком самолетов-заправщиков, до того как это подразделение было окончательно расформировано в 2001 году. С 1993 года некоторые из Ил-78 утилизировали их заправочное оборудование и использовали в качестве грузовой самолет остальные были проданы в Алжир, Индию, Пакистан и Китай, где используются для дозаправки в воздухе.[2][3]
Авиабаза Узин прекратила свое существование в 1998 году после того, как правительство США вынудило уничтожить Ту-95.
К концу 2001 года 22 украинских Ту-95МС были уничтожены или переданы России в обмен на долг за природный газ.
Галерея
КПП Узынской авиабазы
Ту-95У на авиабазе Узын
Ту-95МС с авиабазы Узин на Музей дальней авиации в Полтава
Литература
- 106-я тяжелая бомба на переднем крае холодной войны. Наука и технология
- Мы «рейнджеры»! На бомбардировщике через зенитный огонь. Василий Решетников. Яуза, Эксмо. (Москва, 2013). ISBN 978-5-699-64929-7
Самолет эксплуатируется
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «455-й бомбардировочный авиационный полк». Ww2.dk. Получено 2019-01-26.
- ^ "Судьба украинских самолетов-заправщиков Ил-78". bmpd.livejournal.com. 3 сентября 2016 г. В архиве из оригинала 9 ноября 2017 г.. Получено 28 января 2019.
- ^ "Ил-78 на Украине". airwar.ru. В архиве с оригинала 29 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.