ВЭФ И-15 - VEF I-15

ВЭФ И-15
РольПередовой тренер
национальное происхождениеЛатвия
ПроизводительВЭФ
ДизайнерКарлис Ирбитис
Первый полет1939
Основной пользовательЛатвийские ВВС
Количество построенных2

В ВЭФ И-15 был Латышский передовой учебно-тренировочный самолет 1930-х годов. Два экземпляра И-15, небольшой, одномоторный моноплан были построены ВЭФ к проектам Карлис Ирбитис и использовались Латвийские ВВС

Разработка и дизайн

В 1938 году латвийский авиаконструктор Карлис Ирбитис, работая на Valsts Elektrotehniskā Fabrika (VEF) на Рига приступил к проектированию одноместного тренажёра продвинутого уровня, как продолжение его более раннего, аналогичного ВЭФ И-14 самолет. И-15 был низкокрылым моноплан цельнодеревянной конструкции, питание от одного de Havilland Gipsy Six двигатель с воздушным охлаждением и с фиксированным ходовая часть с хвостовым колесом.[1]

В апреле 1939 г.[2] первый прототип, И-15а, с двигателем Gypsy Six I мощностью 200 л.с. (149 кВт) с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага, совершил свой первый полет, а второй прототип, И-15б, был оснащен двигатель Gypsy Six II мощностью 220 л.с. (167 кВт), приводящий в движение винт переменного шага, и вооруженный одним синхронизированный за ним последовал пулемет, демонстрирующий улучшенные характеристики.[1]

Два прототипа И-15 были переданы в Латвийские ВВС для использования в качестве продвинутых тренеров,[1] а еще два самолета, получившие обозначение И-15бис и оснащенные Hispano-Suiza 6 Мб двигатели были заказаны ВВС, но 17 июня 1940 г. Советский Союз оккупировал Латвию с приказом прекратить все работы, связанные с авиацией.[3]


Технические характеристики (И-15б)

Данные из Air International, Январь 1979 г. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,10 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,10 м (6 футов 11 дюймов) [4]
  • Площадь крыла: 10,77 м2 (115,9 кв. Футов)
  • Пустой вес: 750 кг (1653 фунта)
  • Вес брутто: 960 кг (2116 фунтов)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Six Шестицилиндровый двигатель перевернутого типа с воздушным охлаждением серии II рядный двигатель, 160 кВт (220 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 331 км / ч (206 миль / ч, 179 кН)
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 кН) (максимальный непрерывный круиз)
  • Классифицировать: 610 км (380 миль, 330 миль)
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)

Вооружение

Примечания

  1. ^ а б c d Air International Январь 1979 г., стр. 45–46.
  2. ^ Веркамер, Арво. ВЭФ ИРБИТИС И-15 (И-15а и И-15б). latvianaviation.com. Проверено 13 декабря 2009 года.
  3. ^ Дэвис 1992, стр.62.
  4. ^ ВЭФ И-15. САМОЛОТЫ ВОЙСКОВСКИЙ СВИАТА 1935-1945. (По польски). Проверено 13 декабря 2009 года.

Рекомендации

  • Дэвис, Чак. "Маленький латвийский ястреб". Энтузиаст воздуха, Сорок восемь, с декабря 1992 г. по февраль 1993 г. ISSN  0143-5450. С. 58–64.
  • «Факты о самолетах: латвийский легкий вес». Air International, Январь 1979 г., т. 16 № 1. С. 45–46.

внешняя ссылка