Доблестный 40 - Valiant 40

В Доблестный 40 была одной из первых лодок, спроектированных военно-морским архитектором Роберт Перри, он был представлен в 1973 году.[1] Катер выполнен в виде двухкоординатной задней кабины, монокорпуса с резаком.

В то время дизайн лодки считался революционным, поскольку он привносил аспекты гоночного дизайна в круизные яхты в открытом океане, которые до этого означали тяжелые и медленные традиционные лодки.[2] Valiant 40 принадлежит к категории «круизеров с высокими характеристиками».[3] Это был первый морской крейсерский однокорпусник, у которого был модифицированный киль, предназначенный для уменьшения веса и уменьшения увлажненной поверхности при одновременном увеличении скорости и легкости приведения корпуса в движение ветром. По крайней мере три Valiant 40 были построены с швертовками.

В какой-то момент в 1976 году появился новый тип смола с торговым наименованием «Хетрон» использовался в стекловолокно простоя. Новая смола была разработана как огнестойкая и первоначально была разработана в соответствии со спецификациями вооруженных сил США в конце 1969 г. война во Вьетнаме. Многие подозревают, что новая смола была причиной обширных неосмотических вздутий на корпусе, палубе и конструкциях кают на лодках, построенных в 1976-1981 годах. [2]

Многие из «блистерных лодок» были «отремонтированы» путем снятия внешних слоев стекловолокна с внешней стороны корпуса (либо снизу и сверху, либо чуть ниже уровня воды). Затем ремонт включал просушку ободранного корпуса в течение нескольких месяцев (обычно в пустыне Калифорнии или Мексики) с последующим повторным нанесением на внешнюю поверхность нескольких слоев стекловолокна с винилэфирной смолой или полиэфирной смолой. Однако многие из пузырей вернулись на "блистерных лодках" (корпусные номера 120–249.[4]) несмотря на капитальный ремонт[5].

Успех нескольких Valiant 40, участвовавших в длительных океанских гонках в начале 1980-х, привлек внимание мирового парусного сообщества к этой лодке. Особое значение имела сольная гонка "неправильным путем", завершившаяся в Южный океан на западном курсе, идя против господствующих ветров, используя заводской V-40. Многие круизные пары совершили успешные трансокеанские путешествия, а Valiant 40, как сообщается, регулярно совершают переход на 160 миль (256 км) в день.

После судебных разбирательств и других деловых трудностей, которые вынудили прекратить производство Valiant 40 в Вашингтоне, брокер, продававший Valiant, купил формы для лодки и продолжил производство в Техас недалеко от берега Озеро Тексома. Модель Valiant 40 была немного переработана, чтобы стать Valiant 42, производство которой продолжалось 35 лет. Valiant Yachts также произвела модели 32, 37, 39, 47 и 50 футов.

Производство Valiant Yachts прекратилось в начале 2011 года. www.texomalakefest.com/articles/sailing-july-2011.pdf

Valiant 40 был избран в Американский зал славы парусных лодок в 1997 г.[3] и был назван круизным парусником десятилетия.

Примечания и ссылки

  1. ^ «Обзор и история Valiant 40 на bluewaterboats.org»
  2. ^ а б "Обзор BoatUS, Valiant 40 от Джека Хорнера"
  3. ^ а б "Зал славы американских парусников, Valiant 40 введен в должность в 1997 году"
  4. ^ Шредер, Марк. «Доблестный 40». Крейсерский мир. Получено 24 сентября 2017.
  5. ^ «Волдыри». Журнал обслуживания Syzygy. Получено 24 сентября 2017.