Vans Aircraft RV-3 - Википедия - Vans Aircraft RV-3

РВ-3
Фургон РВ-3 (N46HC) .jpg
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСамолет Вана
ДизайнерРичард ВанГрунсвен
Вступление1971
Положение делРВ-3: Производство завершено
РВ-3Б: В производстве
Количество построенных302 (апрель 2019)[1]
Себестоимость единицы продукции
доллар США $35,000–$63,000
Разработано изStits Playboy
РВ-3
Фургонный самолет RV-3 с низкой лобовой площадью конструкции

В Фургон RV-3 одноместный, одномоторный, с низкорасположенным крылом комплект самолета продан Самолет Вана.[2] В отличие от многих других самолетов линейки RV, RV-3 доступен только как хвостовое колесо оборудованных самолетов, хотя возможно, что некоторые из них были завершены строителями как носовое колесо версии. RV-3 - это изначальный дизайн остальной серии RV, которые сильно напоминают RV-3. В РВ-4 Изначально разрабатывался как двухместный РВ-3.

Разработка

Архитектор линейки самолетов Вана, Ричард ВанГрунсвен, спроектировавший РВ-3 в конце 1960-х после опыта полетов на Stits Playboy самолет любительской постройки. RV-3 начинался как попытка сохранить макет и концепцию Playboy, но улучшить ее во всех отношениях. RV-3 был разработан, чтобы иметь легкое управление, пилотажные возможности, высокие крейсерские скорости и короткое поле. STOL возможности. RV-3 с самого начала проектировался для серьезных путешествий и, как таковой, перевозит 30 галлонов топлива США, что дает ему запас хода около 600 статутных миль. Расчетная мощность составляет 100–150, обычно с использованием Лайкоминг О-235 или же Лайкоминг О-320 электростанция. Однако некоторые строители оснастили РВ-3 более мощными двигателями.

RV-3 использует профиль NACA 23012 на крыле с постоянной хордой. Строительство полу-монокок преимущественно алюминиевого листа 2024-Т3. Крылья построены вокруг алюминиевого Двутавровая балка лонжерон с более легким задним лонжероном. Самолет имеет простые откидные створки управляется ручкой. Основные стойки шасси прикреплены непосредственно к сварной стальной опоре двигателя и состоят из конических подпружиненных стальных труб. Сообщается, что время строительства РВ-3 для первого строителя составляет 1300 часов.

Самый первый RV-3, построенный VanGrunsven, выиграл "Лучшую аэродинамическую детализацию" на выставке 1972 года. EAA Oshkosh Convention.

Существует модель RV-3A, но ее обозначение не соответствует стандартной системе VanGrunsven, где модели «A» - это версии с передним колесом. RV-3A - это ранний RV-3, который подвергся модернизации заднего лонжерона и корня крыла, как описано в публикации Van CN-1. Из-за постоянных проблем с конструкцией производство комплектов RV-3 было приостановлено в 1996 году. Постоянный спрос со стороны клиентов на одноместную конструкцию привел к тому, что VanGrunsven разработал новое крыло для RV-3. Спустя несколько лет производство комплектов было возобновлено. Новые самолеты, построенные после изменения конструкции крыла, и самолеты, оснащенные новым крылом, называются RV-3B.

К апрелю 2019 года построено и совершено полеты 302 RV-3.[1]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (РВ-3Б)

Панель приборов Van's Aircraft RV-3

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Емкость: нет пассажиров
  • Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
  • Размах крыльев: 19 футов 11 дюймов (6,07 м)
  • Высота: 5 футов 0 дюймов (1,52 м)
  • Площадь крыла: 90 квадратных футов (8,4 м2)
  • Пустой вес: 750 фунтов (340 кг)
  • Вес брутто: 1100 фунтов (499 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1100 фунтов (499 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-320 фиксированный шаг, 150 л.с. (110 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 207 миль / ч (333 км / ч, 180 узлов) на уровне моря
  • Скорость сваливания: 51 миль / ч (82 км / ч, 44 узлов)
  • Классифицировать: 595 миль (958 км, 517 миль) на крейсерском режиме 75% мощности на высоте 8000 футов (2500 м)
  • Практический потолок: 23,500 футов (7,200 м)
  • Скороподъемность: 2050 фут / мин (10,4 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 12,2 фунта / кв. Фут (60 кг / м2)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Vans Aircraft (апрель 2019 г.). «Первые полеты». Получено 13 апреля 2019.
  2. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 74. Belvoir Publications. ISSN  0891-1851
  3. ^ Музей EAA AirVenture (2012). "Ван Грюнсвен RV-3 Опытный образец - N17RV". Получено 11 мая 2012.
  • Сайт самолета Ван
  • Армстронг, Кеннет, Выбор дома - тот, который вы закончите и полетите, Butterfield Press, Templeton CA 1993.
  • Бауэрс, Питер М, Руководство по жилищному строительству 9-е издание, TAB Books, Blue Ridge Summit PA, 1984.
  • Самолет и пилот, Справочник самолетов 1978 года, Вернер и Вернер, Санта-Моника, Калифорния, 1978

внешняя ссылка