Железная дорога Виареджо – Флоренция - Википедия - Viareggio–Florence railway

Железная дорога Виареджо-Флоренция
Обзор
Положение дел	в использовании
Владелец	RFI
Locale	Тоскана, Италия
Термини	Виареджо; Флоренция
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	Trenitalia
История
Открыт	21 декабря 1890 г.
Технический
Длина линии	100 км (62 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	3 кВ постоянного тока; воздушная линия
Карта маршрута
	Легенда
	0.000
	43.750
	0,000
	33.573
	Источник: итальянский железнодорожный атлас.
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Железная дорога Виареджо-Флоренция (Итальянский: Ферровия Виареджо-Фиренце) - линия, построенная между 1848 и 1890 годами, соединяющая Тосканский города Флоренция, Прато, Пистойя, Лукка и Виареджо. Первый участок от Флоренции до Пистойи (который находился в Великое Герцогство Тоскана в то время) был назван в честь Принцесса Мария Антония Обеих Сицилий, жена Леопольд II, великий герцог Тосканы, который уже был удостоен звания Леопольда железная дорога из Флоренции в Ливорно. Это полностью электрифицированный при 3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Пассажиропоток управляется Trenitalia.

История

Молодой герцог Леопольд II был либералом и интересовался развитием технологий, поэтому, оставив инициативу частному сектору, поддержал рождение первых итальянских железных дорог. В тот же период, когда строилась линия железной дороги Леопольда между Ливорно и Флоренцией, он разработал проект и реализацию железной дороги Мария Антония. В 1845 году были опубликованы меморандум и устав компании по строительству железной дороги Мария Антония из Флоренции в Прато и Пистойю.

3 февраля 1848 года линия была открыта для движения между Флоренцией и Прато вместе со станцией Мария Антония, которая в конечном итоге превратилась в Станция Firenze Santa Maria Novella. В 1851 году он достиг Пистойи. 3 февраля 1859 г. участок строящейся линии от Лукки соединился с линией от Пистойи на Серравалле туннель. Это связано с Железная дорога Пиза – Лукка, который был открыт другой компанией 20 сентября 1846 года, открыв новый маршрут из Флоренции в Пиза через Пистойю и Лукку. Линии Марии Антонии и Леопольды были разделены во Флоренции до 1860 года, несмотря на то, что их станции находились всего в километре друг от друга. Фактически сначала они были связаны через Лукку и Пизу.^[2]

Инженерные сооружения были очень простыми и лишенными значительных построек, поскольку это была наименее важная из линий Великого княжества. Он приобрел большое значение в 1864 году, когда с открытием Железная дорога Порреттана участок к востоку от Пистойи стал неотъемлемой частью Болонья -Главная линия Флоренции.

В 1890 г. раздел из Лукка к Виареджо был открыт.

В 1934 году открытие Болонья – Флоренция Диреттиссима оставив линию Марии Антонии в Прато, отвели линию от Прато до Пистойи и ее продолжение до Лукки на второстепенную роль; точно так же роль линии Porrettana также была значительно уменьшена.

Текущая ситуация

Линия между Флоренцией и Прато за последние годы увеличилась в четыре раза. В декабре 2009 г. Высокоскоростная линия Болонья – Флоренция открылся на новом перекрестке с железной дорогой Мария Антония недалеко от Железнодорожная станция Firenze Castello, уменьшая трафик между Кастелло и Прато.

17 ноября 2008 года правительство одобрило план удвоения участка между Луккой и Пистойей, который оценивается в 257 миллионов евро. Первоначально это удвоит расстояние между Пистойей и Монтекатини Терме. Затем маршрут через перевал Серравалле будет перестроен с новым двухпутным туннелем с последующим отказом от нынешнего однопутного туннеля. Наконец, участок между Монтекатини и Луккой будет удвоен. Также планируется строительство станции метро в Монтекатини, чтобы линия проходила под всей деревней. Ожидается, что работы будут завершены в период с 2012 по 2014 год, и тогда линия будет обрабатывать более 28 поездов в день в каждую сторону, включая два скоростных поезда в час.

Смотрите также

Список железнодорожных линий в Италии

Библиография

RFI - Fascicolo linea 94

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железная дорога Виареджо-Флоренция в Wikimedia Commons

[Eisenbahnatlas-1] Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 51, 52, 145. ISBN 978-3-89494-129-1.

[kb22-2] Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. п. 23.

[1]

[2]