Мост у водопада Виктория - Victoria Falls Bridge

Мост у водопада Виктория
Пуэнте-де-лас-Катаратас Виктория, Замбия-Зимбабуэ, 2018-07-27, DD 10.jpg
Координаты17 ° 55′42 ″ ю.ш. 25 ° 51′26 ″ в.д. / 17,92833 ° ю.ш. 25,85722 ° в.д. / -17.92833; 25.85722Координаты: 17 ° 55′42 ″ ю.ш. 25 ° 51′26 ″ в.д. / 17,92833 ° ю.ш. 25,85722 ° в.д. / -17.92833; 25.85722
Несетавтомобильный, железнодорожный, пешеходный
КрестыРека Замбези
LocaleВторое ущелье водопад Виктория, пересекая Зимбабве -Замбия граница
ПоддерживаетсяНациональные железные дороги Зимбабве и Замбии[1]
Характеристики
дизайнПараболическая арка[2]
МатериалСтали
Общая длина198 метров (650 футов)[1]
Рост128 метров (420 футов)[3]
Самый длинный промежуток156,5 метров (513 футов)[3]
Нет. пролетов1
Пирсы в воде0
История
ДизайнерГ. А. Хобсон[1]
ПостроенCleveland Bridge & Engineering Company
Начало строительства1904[1]
Окончание строительства1905[1]

В Мост у водопада Виктория пересекает Река Замбези чуть ниже водопад Виктория и построен над Вторым ущельем водопада. Поскольку река образует границу между Зимбабве и Замбия, мост соединяет две страны и имеет пограничные посты на подходах к обоим концам, в городах водопад Виктория, Зимбабве, и Ливингстон, Замбия.

История

Мост был детищем Сесил Родс, часть его великих и невыполненных Мыс в Каир железной дороги схемы, хотя он никогда не посещал водопад и умер до начала строительства моста. Сообщается, что Родос инструктирует инженеров «построить мост через Замбези, где поезда, проезжая мимо, будут ловить брызги водопада».[4] Он был разработан Джордж Эндрю Хобсон консультантов Sir Douglas Fox and Partners, которым помогли расчет стресса Ральф Фриман, который позже был главным конструктором Сиднейский мост Харбор-Бридж. Главная центральная арка - это параболическая кривая. [5][6][2][7]

Мост был собран в Англии заводом Cleveland Bridge & Engineering Company,[3] перед отправкой в ​​портовый город Бейра в португальский -правил Мозамбик, а затем перевезли по недавно построенной железной дороге к водопаду Виктория. На его строительство ушло всего 14 месяцев, и он был завершен в 1905 году.

Мост был официально открыт Профессор Сэр Джордж Дарвин, сын Чарльз Дарвин и президент Британской ассоциации (ныне Британская научная ассоциация ), 12 сентября 1905 г.[8] В Американское общество инженеров-строителей перечисляет мост как Исторический памятник гражданского строительства.[1]

Строящийся мост 1905 года.

Построенный из стали, мост составляет 198 метров (650 футов).[1] длинная, с главной аркой длиной 156,50 метров (513,5 футов),[3] на высоте 128 метров (420 футов)[3] выше нижней отметки воды реки в ущелье внизу. По нему проходят автомобильные, железнодорожные и пешеходные дороги. Мост - это единственное железнодорожное сообщение между Замбией и Зимбабве и одна из трех дорог между двумя странами.[9]

Мост у водопада Виктория не принес ни первого поезда, ни первой железной дороги. Северная Родезия (с 1964 года называлась Замбией). Чтобы как можно быстрее продолжить строительство железной дороги на север, Сесил Родс настоял на том, чтобы Ливингстон Каломо линия должна быть проложена до завершения строительства моста. Потом локомотив был передан по частям через ущелье временным электрическим канатная дорога Используется для транспортировки материалов моста и прозвано инженерами-строителями «Блондин».[10] Локомотив был повторно собран и введен в эксплуатацию за несколько месяцев до завершения строительства моста.[11]

Более 50 лет по мосту регулярно пересекали пассажирские поезда как часть основного маршрута между тогдашними Северная Родезия, юг Африки и Европы. Товарные поезда везли в основном медную руду (позже - медные слитки) и древесину из Северной Родезии, а также уголь в страну.

Возраст моста и проблемы с обслуживанием иногда приводили к ограничению движения. Поезда пересекают скорость менее пешеходной, а грузовые автомобили ограничены грузоподъемностью 30 тонн, что требует более тяжелых грузовиков, совершающих длительное движение через Казунгула Ферри или Мост Чирунду. Лимит повышен после ремонта в 2006 г.[12] но высказывались предложения о более фундаментальной реабилитации или строительстве нового моста.[13]

В течение Родезийский кризис UDI и Буш войны, мост часто закрывался (а регулярное пассажирское сообщение не возобновлялось). В 1975 году на мосту безуспешные мирные переговоры когда стороны встретились в вагоне поезда, который девять с половиной часов парил над ущельем.[14] В 1980 году грузовые и дорожные перевозки возобновились и продолжали работать без перебоев, за исключением технического обслуживания.

Сегодня одной из главных достопримечательностей моста у водопада Виктория являются исторические экскурсии с гидом, посвященные строительству моста и включающие пешеходную экскурсию под главной палубой.[15] На замбийской стороне есть небольшой музей о мосте, вход в который бесплатный, и в нем есть кафе, где продаются закуски. Также на мосту находится набережная Шируотер длиной 111 метров (364 фута). прыжки с веревкой включая банджи-качели и молнию. Опасения по поводу безопасности аттракциона возникли в конце 2011 года после того, как веревка тарзанки порвалась, и молодая австралийка упала на 24 метра (79 футов) в быстро текущую реку.[16]

Первоначально мост назывался Великим мостом Замбези или мостом Замбези, а позже стал известен как мост у водопада Виктория.

карта

Расположение моста и его окрестностей по Openstreetmap

Галерея

  • Банджи-джампинг с моста Виктория-Фолс

  • Мост у водопада Виктория

  • Вид с вертолета

  • Ущелье водопада Виктория на фоне моста водопада Виктория

  • Мост в 1975 году

  • Вид на мост и водопад

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г «Американское общество инженеров-строителей: мост у водопада Виктория». Архивировано из оригинал 1 декабря 2007 г.. Получено 17 ноября 2008.
  2. ^ а б Проектирование и проектирование мостов (BD & E): Рамболл выбран для новой проверки на мосту у водопада Виктория - Bridge Design & Engineering (Bd & e), дата обращения: 2 марта 2017 г.
  3. ^ а б c d е Мост у водопада Виктория в Structurae
  4. ^ Питер Робертс. "Солнце, сталь и брызги: мост через Замбези". Sunsteelandspray.com. Получено 20 января 2013.
  5. ^ Мост у водопада Виктория: К водопаду Виктория - мост к водопаду Виктория, дата обращения: 2 марта 2017 г.
  6. ^ Новости Ливингстона: центральный, дата обращения: 2 марта 2017 г.
  7. ^ Лучший мост в Африке Мост у водопада Виктория: параграф, дата обращения: 2 марта 2017 г.
  8. ^ К водопаду Виктория - мост к водопаду Виктория
  9. ^ Транспорт в Замбии (Статья в Википедии). Остальные дороги находятся на Мост Чирунду и Плотина Кариба.
  10. ^ Питер Робертс. "Солнце, сталь и брызги: внимание к блондинке". Sunsteelandspray.com. Получено 20 января 2013.
  11. ^ Горизонт журнал: «Вторая промышленность Замбии», февраль 1965 г., стр. 4–11.
  12. ^ Веб-сайт Nomad Tours открыт 20 февраля 2007 г.
  13. ^ Агентство Национального дорожного фонда Замбии
  14. ^ Новости BBC В этот день: 26 августа, "1975: мирные переговоры в Родезии провалились". Проверено 31 января 2006 г. Включает видеоклип.
  15. ^ "Компания по мосту у водопада Виктория | Контакт: [email protected]". Victoriafallsbridge.com. Получено 20 января 2013.
  16. ^ Перт Теперь, "Девушка из Вашингтона выжила после щелчка троса". Проверено 8 января 2012 года. Включает видеоклип.

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

  • Хобсон, Джордж Эндрю (1907). Мост у водопада Виктория. Лондон: Институт инженеров-строителей. OCLC  25448337.