Катастрофа парохода Виктория - Victoria steamboat disaster

Катастрофа на пароходе Виктория - мост Коув, парк Спрингбанк

В Катастрофа парохода Виктория (также называемый Катастрофа Дня Виктории) был Канадская морская катастрофа где 24 мая 1881 г. штурвал пассажирский пароход SS Виктория, перевернулся и затонул в Река Темза рядом с тем, что сегодня Парк для собак без поводка Greenway в Кенсал Парк, Лондон, Онтарио. Трагедия была одной из самых страшных морских катастроф в Канаде в то время и попала в заголовки газет. ^[1] в таких местах, как Англия и США, из-за серьезности катастрофы.

По оценкам, от 182 до 198^[1] обычно считается общим числом погибших, хотя фактический подсчет пассажиров никогда не велся на борту во время Викторияв последний рейс, и судно было опасно переполнено до 600 пассажиров. Катастрофа привела к постепенному снижению популярности или доверия к речным судам в Лондоне, Онтарио, на протяжении оставшейся части десятилетия, и на рубеже 20-го века паромы стали устаревшими, когда в 1895 году Лондонская улица, железная дорога расширил свои услуги трамвая до Байрона.^[2]

Фон

В конце 19 века Лондон, Онтарио имел население примерно 19000 человек ^[1] и быстро становился все большим и большим городом. Дальнейший рост лондонского Сити был гарантирован после того, как новое водоснабжение было обеспечено из источников пресной воды недалеко от деревни Байрон (ныне часть Лондона) на южном берегу реки в 1878 году.^[3] Строительство насосной станции с гидравлическим приводом и небольшого резервуара на Честнат-Хилл (сегодня Резервуар-Хилл в Байроне) привело к созданию Парка водных сооружений, ныне известного как Springbank Park, длинный участок зоны для пикников и отдыха на южном берегу Река Темза в Байроне.^[2]

Завершение строительства Лондонской водопроводной сети в 1878 году путем строительства дамбы в парке привело к повышению уровня воды в реке вверх по течению и, таким образом, обеспечило прекрасный участок около четырех миль парка, который можно было использовать для катания на лодках. Пруды-коллекционеры были построены вдоль южной стороны реки, один из которых до сих пор существует в Садах сборников рассказов.^[4]

Некоторые предприимчивые местные жители воспользовались возможностями катания на лодках по реке, основав две лодочные компании: London & Waterworks Line и Thames Navigation Company. Вскоре по реке начали курсировать небольшие пассажирские лодки, которые летом курсировали между центром Лондона и Байроном.^[5]. Рядом с насосной станцией был построен лодочный причал, который больше не стоит, хотя его фундамент все еще виден. Другой док был построен в конце Дандас-стрит в Лондоне, недалеко от того места, где сегодня находится 1-й гусарский музей. Суда, курсирующие по маршруту Лондон-Байрон, часто имели импровизированную конструкцию и не принимали во внимание стандарты безопасности, поскольку имели плоские, мелкие корпуса, чтобы лучше адаптироваться к изменяющейся глубине реки.

В июле 1878 г. Лесной Город был спущен на воду, став одним из первых судов, которые работали в Темзе под управлением Thames Navigation Company. За ней последовал Принцесса луиза, запущенная в следующем году в мае 1879 года. Несколькими днями ранее конкурирующая компания; London and Waterworks Line, только что завершили пробные запуски своего собственного судна, Предприятие.^[2]В 1880 г. Адмирал, первое пассажирское судно с винтомоторным двигателем также начало работу на Темзе.

Из всех пароходов, курсировавших на Темзе во время катастрофы, худшим был построен Виктория.^[3]

В Виктория

В ноябре 1879 года паром London and Waterworks Line Предприятие Зимой загорелся и затонул, и его сгоревший корпус скользил под лед до следующей весны, когда его подняли. Затем корпус был отремонтирован и расширен, и его повторно использовали для нового судна компании: Виктория.^[2]

В Виктория, зарегистрированный в Порт-Стэнли, Онтарио как ее домашний порт, был закончен с глянцевым белым корпусом с королевской синей и имбирной отделкой. Она могла легко преодолеть расстояние до Спрингбэнк-парка за полчаса. Она была приведена в действие котлом на 60 лошадиных сил, длиной 14 футов, диаметром 3½ с девяносто трубами. Ей управлял гребное колесо расположен на ее корме в корпусе весла и оборудован паровой насос, ручку насоса и инспиратор, чтобы котел поставляется с водой. Двигатель был предоставлен мистером Дж. Уайтом из Forest City Machine Works, который в то время располагался на Кинг-стрит в Лондоне. Это был одноцилиндровый двигатель диаметром 10½ дюймов и ходом 29 дюймов, установленный на кривошипе колеса. Шахта была 17 футов в длину, на которой находились два гребных колеса судна размером десять на четыре фута каждое. В Виктория имел две палубы и ураганную крышу и имел длину 80 футов от носа до кормы, ширину 23 фута и глубину корпуса 3 фута 10 дюймов. Механика рулевого управления считалась усовершенствованной по сравнению со старой системой, при этом рубка управления на верхней палубе была открытой. Гостиные на 220 человек по периметру обеих палуб.^[5], с стоячим местом для дополнительных 300 при полной загрузке. ^[6] Высота между двумя палубами составляла около семи футов. Правительство Онтарио провело надлежащую и тщательную инспекцию корабля в 1880 году, заявив, что оно безопасно. В Виктория в общей сложности около 5000 долларов CAD строить.

У «Виктории» была своя собственная группа, которая часто бывала на борту. Но в случае их отсутствия на судне было установлено пианино.^[2]

На День Виктории 1880 г., за год до ее затопления, Виктория за день перевезли 1605 пассажиров. В Виктория и Лесной Город в тот день тоже попали в небольшую аварию, что было навязчивым предчувствием событий 1881 года.^[2]

Бедствие

24 мая 1881 года лондонцы горели желанием отпраздновать Королева Виктория с день рождения. В 9 часов утра Виктория отправился из Лондона в свое первое путешествие в предстоящий напряженный день, направляясь на юг вниз по реке.

Толпа на борту веселилась и смеялась. Дети бегали по палубам, кричали фермерам, работающим на берегу, и поразительным коровам, пьющим на берегу реки. Поскольку Виктория прошел под Великая Западная железная дорога мост в миле от города, пассажиры махали путешественникам на борту Виндзор -поезд. Еще в миле ниже по течению она пришвартовалась у пристани Вудлендского кладбища, откуда несколько пассажиров высадились, чтобы навестить могилы родственников. Еще одна миля, Виктория остановился в отеле Ward's, где молодежь Лондона часто собиралась, чтобы насладиться петушиные бои и пить. Однако в это время дня единственными пассажирами, которые вышли, были несколько сотрудников таверны, которые использовали судно для поездок на работу. В Виктория затем продолжил путь в парк в Байрон где капитан Рэнкин выпустил ее на причал. Когда ее пассажиры сошли на берег, Виктория взял еще один груз пассажиров в направлении, противоположном Лондону.^[5]

Еще дважды она без проблем совершила это путешествие туда и обратно. В 15:30 после стыковки в Лондоне для ожидания своего запланированного вылета в 17:00 капитан Ранкин заметил Лесной Город имел сесть на мель на мелководье посреди реки. В Принцесса луиза использовался для попытки оторвать судно от отмели с помощью тросов, что оказалось практически невозможным. Рэнкин крикнул шкиперу Лесной Городна вопрос, сколько времени судно стояло на мели, на что ему ответили, что судно было поймано там примерно за полчаса до этого. Принцесса Луиза остался в Лондоне на месте бедствия, чтобы помочь Лесной Город, возлагая оставшуюся ответственность за перевозку пассажиров между портами на реке на Виктория, что еще больше оборачивается катастрофой в отношении перенаселенности.^[5]

Вместо того, чтобы ждать вылета по расписанию, Рэнкин решил немедленно вернуться в Байрон, чтобы забрать больше пассажиров, но не раньше, чем попытался убедить Принцесса луиза чтобы помочь переправить пассажиров обратно в Лондон, но безрезультатно. Рэнкин и его команда предприняли несколько попыток сообщить ожидающим паромов в доках, что его судно переполнено, но те, кто садился на них, не обратили внимания на Виктория почти сразу стало тесно. Местных жителей не волновали заметные сосуды. проект была ниже, чем обычно, и многие шутили, что река слишком мелкая, чтобы возникла какая-либо опасность, и отмечая предыдущее очевидное событие, когда Виктория был остановлен при попытке пересечь консервную банку, лежащую на дне реки.^[5]

Джон Дреннан, репортер London Advertiser, стоял на борту Викториянижняя палуба, когда он выразил беспокойство по поводу раскачивания судна во время плавания. Отец, который был на борту со своими двумя дочерьми, подслушал его и заметил, что даже если она перевернется, пассажиры могут просто выбраться на берег. Через несколько минут Дреннан увидит, как дочерей этого человека сметает тонущее судно.^[5]

В последний рейс вечера Виктория погрузил ее пассажиров в доке Байрона. Многие очень хотели вернуться домой в Лондон и решили прокатиться на лодке за пятнадцать центов вверх по реке. В то время доки были забиты людьми. После выхода из дока он уже набирал небольшое количество воды в корпусе, которая хлынула на нижнюю палубу. ^[5]

Пассажиры начали высадку еще во время рейса, некоторые из которых, заметив опасное раскачивание судна, нырнули в реку и выплыли на берег.

В Принцесса луиза, который, наконец, повернул обратно вниз по реке, чтобы забрать больше пассажиров в Байроне, миновал Виктория в реке, и Викторияпассажиры бросились к ближайшей стороне палубы, махая тем, кто находился на борту. Принцесса луиза. Это вызвало Виктория накрениться, чтобы чуть не опрокинуться.

Тонущий

Поскольку Виктория проезжали плотину Гриффита, пассажиры отметили, что вода была по щиколотку^[3] на нижней палубе. Капитан Рэнкин быстро понял, что он не сможет успешно пройти Виктория в Лондон. Он остановил Виктория на ее запланированной остановке у пристани на Вудлендском кладбище, где он отказался принимать новых пассажиров и решил продолжить движение вверх по реке.^[7] Он также отказал пассажирам в отеле Ward's. Пассажиры, как обычно, шумели, отчего судно постоянно раскачивалось. Рэнкин заметил впереди на реке песчаную косу, рядом с тем, что сегодня является парком Гринуэй, и попытался загнать на нее судно, чтобы остановить рейс.

Едва он сделал шаг в сторону этого решения, как два члена Лондонского гребного клуба решили спуститься вниз по реке. Взволнованные пассажиры на обеих палубах Виктория бросился к перилам правого борта, что привело к разбалансировке веса небольшого речного судна. При этом судно накренилось на правый борт, а пассажиры побежали на левый борт, пытаясь направить судно. Паровой котел оторвался от опор на нижней палубе, перевернувшись вниз, убив пассажиров обжигающей горячей водой. Он выбил опорные балки и перила по левому борту, и вся верхняя палуба Виктория рухнул на нижнюю палубу, раздавив и убив еще больше пассажиров. Многие другие упали в илистое русло реки и погибли, когда корабль перевернулся на левый борт. Судно, теперь лишенное веса пассажиров и с полностью оторванной верхней палубой, выпрямилось и затонуло, оставив верхнюю прогулочную палубу плавучей и накрыв тех, кто находился под ней, быстро утопив их.

Двое молодых людей купались обнаженными в реке перед Виктория затонул, попытался спасти тонущих пассажиров, но утонул в обломках. Другие пассажиры выплыли на берег, предупреждая местных жителей поблизости или пытаясь вытащить людей из-под обломков. К настоящему времени то, что когда-то было Виктория существовал как затонувший корпус и масса битого дерева и досок.

Стиль многих пассажиров женского пола Платья викторианской эпохи заставили их одежду промокнуть, что сделало их отчаянные попытки переплыть реку глубиной 12 футов практически невозможными. Большинство людей на борту были обычными гражданами и не умели плавать.

Последствия

Восстановление мертвых

Вышедшие на берег быстро заметили, что что-то не так, услышав вопли пассажиров с реки.

Многие местные жители почти сразу же попытались помочь в спасательных операциях, а фермеры на берегу были одними из первых, кто осознал, что произошло. Некоторые начали использовать телеги, запряженные лошадьми, чтобы возить выживших раненых обратно в Лондон.

К 18:30 новости о катастрофе достигли Лондона, что вызвало панику спасательных операций. Виктория. Через пять минут после Виктория затонул, Принцесса луиза Появилась видимость, и капитан немедленно высадил ее на берег и высадил всех пассажиров. В Принцесса луиза почти сразу же превратили во временный морг, и ее палубы были быстро заполнены телами из затонувших Виктория. В тот вечер начались процессы восстановления и опознания погибших, и на берегу реки были зажжены факелы, чтобы осветить местность. Многие вновь переживали мрачную реальность катастрофы, пытаясь объяснить другим, что именно привело к потоплению судна.^[4] В Принцесса луиза вернулся в Лондон в 22:00 с грузом из 157 тел. Люди работали всю ночь, пытаясь найти тела, и к 8:00 следующего утра с места крушения было снято еще 18 трупов. Еще четверо поднялись на поверхность 25 мая.

Артиллерийские орудия Лондонской полевой батареи были обстреляны по месту крушения, полагая, что взрывы помогут разбить судно на части и освободить тела, застрявшие в обломках. Это оказалось безуспешным.

В течение следующей недели гребные лодки с крючками и удочками зондировали русло реки, пытаясь найти тела. Плотина у Гидротехнической станции была открыта, чтобы позволить уровню воды выше по течению понизиться в еще одной попытке легко найти человеческие останки. Так были найдены еще два тела.

25 мая в Лондоне начали хоронить умерших. Лондонская свободная пресса сообщила, что хакеры повышают ставки, ливреи берут пять долларов за полтора часа работы, а возничьи требуют различных гонораров от скорбящих родственников.

Похороны двадцатитрехлетнего Уилли Гласса и его девятнадцатилетней невесты Фанни Купер проходили в разных домах, но по дороге на кладбище объединились в одну процессию. Молодожены должны были пожениться через две недели со дня крушения. Сегодня на кладбище Маунт-Плезант в Западном Лондоне они покоятся в соседних могилах. Могилы покрывает единственный надгробный камень, поддерживающий высокую арку с колоннами. Надпись: «Они были прекрасны в жизни своей», начинается на одном столбе и продолжается «и в смерти не разделились» на другом.

Трудно было найти в Лондоне кого-то, кого бы не коснулась трагедия со смертью члена семьи, соседа, ребенка или супруга.^[8][3]

25 мая наспех сформированный комитет лондонских граждан собрался, чтобы спланировать подходящий мемориал. Джон Лабатт присутствовал на встрече. Первоначально планировалось установить каменный памятник в городском парке, но потребности многих семей, чьи кормильцы погибли в результате стихийного бедствия, положили этому конец. Один из членов комитета прокомментировал: «Семьи погибших плачут по хлебу. Как нелепо предлагать им камень!»

Несколько месяцев спустя были собраны деньги, полученные от родителей, потерявших детей в результате стихийного бедствия, на возведение небольшого кирпичного здания на территории Дома протестантских сирот в Северном Лондоне. В течение пятидесяти лет коттедж использовался детским домом как лазарет, а затем как школа. На камне над входной дверью была простая надпись: «In Memoriam, май 1881 года». Спустя годы коттедж был снесен.

Историческое общество Лондона и Мидлсекса позже установило памятник в 1916 году на месте затопления в ознаменование катастрофы.^[2]

Общественная реакция и судебные иски

Общественный резонанс вскоре последовал за похоронами и поминальными процессами, и Лесной Город был вскоре осужден. Вскоре она была оставлена ​​на пристани в Байроне и села гнить, а позже была повреждена во время Наводнение 1883 года когда ее бросили в реку.^[5]

1 июня коронер доктор Дж. Флок собрал присяжных, и началось надлежащее расследование катастрофы. Предметом рассмотрения было то, как пассажирка Фанни Купер встретила свою смерть. Невероятно, но в приговоре не упоминалось ни ее имя, ни другие жертвы. Вместо этого жюри объявило капитана Рэнкина ответственным за крушение, причем частичная вина была позже возложена на Джорджа Пэриша, ВикторияИнженер, признавший судно пригодным для плавания в начале сезона 1881 года. Пэриш был признан виновным в том, что не сообщил Рэнкину о плохом состоянии судна. Рэнкина также обвинили в том, что он не проверил судно перед отправлением в тот день. Жюри было убеждено, что котел был неправильно прикреплен к палубе, и что стойки, поддерживающие верхнюю палубу и крышу урагана, были слишком тонкими, сделаны из сосны и не были должным образом закреплены.^[5]

Приговор не нашел поддержки в прессе. Одна из самых резких публичных критических замечаний исходила от Торонто Глобус передовая статья: «Вердикт присяжных коронера отнюдь не является удовлетворительным. Смерть мисс Купер была полностью проигнорирована, и невозможно установить, считали ли присяжные, что она погибла в результате халатности или халатности отдельных лиц. Опрокидывание лодки как утверждается, причиной этого была вода в трюме, и этот вывод, по нашему мнению, очень плохо подтверждается доказательствами ". ^[5]

И Рэнкин, и Пэриш были арестованы по обвинению в непредумышленном убийстве при выходе из зала суда, но позже были освобождены под залог в 3000 долларов каждый. Дело было до Большое жюри Миддлсекса на осенних заседаниях, которые открылись в Лондоне 10 сентября 1881 года. 22 сентября большое жюри вынесло вердикт, отклонив обвинительный акт, по которому Рэнкин и Пэриш были освобождены. ^[5]

Спад речных судов на Темзе

Катастрофа заставила лондонцев крайне неохотно поддерживать систему речных судов в Лондоне, хотя суда продолжали ходить до начала века.

Обломки Виктория был разрушен во время работы по спасению человеческих останков, а деревянные части судна развалились или сгнили. Годами огромный стальной котел, который пробил Викториякорпуса, стоявшего на дне реки, и пользовались популярностью у молодежи как точка прыжка с трамплина для ныряния в реку.

12 июля 1883 года первое из двух сильнейших наводнений в истории Лондона охватило Принцесса луиза над плотиной Waterworks, разбив ее на части и убив 7 человек.

В 1899 году одно из последних судов, ходивших на реке: двухпалубный гребной винт. Темза, был затоплен с помощью огня и затонул только в ногах перед плотиной гидротехнических сооружений.^[4]

Наследие

Одно из немногих напоминаний о катастрофе - это синяя мемориальная доска наследия Онтарио, которая находится рядом с нарисованным якорем Виктория на южном берегу реки на месте погружения. Мемориальная доска расположена вдоль Терри Фокс Паркуэй.^[9]

В окрестностях, где затонуло судно, сегодня находится Кенсал-парк, пригород Западного Лондона, парк для собак без поводка Гринуэй, а также Центр очистки сточных вод Гринвэй.

Большинство жертв катастрофы сегодня похоронены на кладбищах Маунт-Плезант и Вудленд, последнее из которых оказалось последним портом захода, в который Виктория остановился перед тем, как остановиться на холодном русле реки всего через несколько минут.

Катастрофа в День Виктории сегодня является хорошо известным событием в истории для многих лондонцев, хотя отдельные истории погибших в кораблекрушении в основном окутаны тайной или недостатком информации.

В 2016 году лесное кладбище провело пешеходную экскурсию с местным историком Дэном Броком по случаю 135-й годовщины катастрофы.^[10]

В популярной культуре

Лондонский историк Дэниел «Дэн» Дж. Брок пролил свет на многие аспекты катастрофы последних лет. Он посвятил себя поиску как можно большего количества информации о кораблекрушении. Его книга 2011 года "Фрагмент вилки"содержит много информации о катастрофе.^[11]

Рекомендации