Vogt Lo-170 - Википедия - Vogt Lo-170

Lo-170
РольПланер
национальное происхождениеЗападная Германия
ДизайнерАльфред Фогт
Первый полет20 ноября 1968 г.
Количество построенных1

В Vogt Lo-170 это Западногерманский высокое крыло, Открытый класс FAI одноместное место планер это было разработано Альфред Фогт.[1][2]

Дизайн и развитие

Разработка Lo-170 была начата в 1960 году. Он был задуман как современный планер повышенной проходимости с размахом крыла 17 м (55,8 фута) для производства компанией Schempp-Hirth.[1][2]

Нападающий фюзеляж был построен из сварной стальной трубы, окруженной стекловолоконной обшивкой. Крыло было построено из фанера в отрицательной форме, а затем покрыт стекловолокном. Крыло использует Wortmann FX 61-184. профиль.[1][3]

Шемпп-Хирт решил произвести Schempp-Hirth Standard Австрия и это Открытый класс FAI вариант Schempp-Hirth SHK взамен и в результате был произведен только один Ло-170.[1][2]

История эксплуатации

Самолет был переоборудован в моторный планер в 1972 году с двумя крыльевыми двигателями. Планировалось увеличить пролёт до 20 м (65,6 футов).[2]

Технические характеристики (Ло-170)

Данные из Каталог планеров и парение[1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 17,0 м (55 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 13.15 кв.м.2 (141,5 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 21.98:1
  • Аэродинамический профиль: FX 61-184
  • Пустой вес: 148 кг (326 фунтов)
  • Вес брутто: 200 кг (440 фунтов)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 36 при 92 км / ч (57 миль / ч)
  • Скорость погружения: 0,58 м / с (114 футов / мин) при 70 км / ч (43 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 33,5 кг / м2 (6,9 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Активировать СМИ (2006). "Ло-170 Альфред Фогт". Получено 16 июля 2011.
  2. ^ а б c d е Гюнтер, Хенниг (2002). "Фогт Ло 170". Получено 16 июля 2011.
  3. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Получено 1 июля 2011.

внешняя ссылка