Voie Sacrée - Википедия - Voie Sacrée
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Voie Sacrée («Священный путь») - дорога, соединяющая Бар-ле-Дюк к Верден (Маас ), Франция. Он получил свое название из-за той жизненно важной роли, которую он играл во время Битва при Вердене в Первая Мировая Война.
Использовать во время Первой мировой войны
После марта 1916 года, вдоль 72 км (45 миль) «Voie Sacrée», транспортные средства днем и ночью перебрасывали войска, вооружение и припасы на поле битвы при Вердене. Во время первоначального кризиса с 21 февраля по 22 марта 600 грузовиков в день уже доставляли на поле боя 48 000 тонн боеприпасов, 6 400 тонн других материалов и 263 000 человек. Начиная с 21 февраля, весь конный транспорт и пешие передвижения войск были отключены от дороги, оставив ее открытой только для движения грузовых и легковых автомобилей. После марта 1916 года один грузовик проезжал каждые 14 секунд, подвергая дорогу значительному износу. Рядом пришлось открывать карьеры для снабжения дороги щебнем. За десять месяцев 16 трудовые батальоны работали над поддержанием дороги в хорошем состоянии и порядке. Эта дорога была признана с 1915 года единственной сохранившейся надежной автомобильной дорогой для безопасного снабжения Вердена. Все железнодорожные линии стандартной колеи, которые могли добраться до Вердена, уже были прерваны немецкими войсками в конце 1914 года. Чтобы компенсировать эту опасную ситуацию, в 1915 году дорога была расширена до 23 футов, чтобы она могла выдерживать непрерывный восходящий и нисходящий поток двух человек. линии автомобильного движения. Это упреждающее улучшение проезжей части в 1915 году плюс успех в организации транспортной системы на дороге (миссия под руководством полковника Мориса де Бареску, начальника штаба Французская Вторая Армия ), вот что спасло Вердена в 1916 году.
Специальное подразделение, отвечающее за контроль движения и обслуживание автомобилей, насчитывало 300 офицеров и 8 500 человек. Подвижной состав составил 3500 единиц. Berliet и Renault грузовики плюс 800 машин скорой помощи, последние часто являются Ford Model T. Тридцать аварийно-восстановительных машин все время оставались на дороге, кроме них находились ремонтные бригады. Любой вышедший из строя автомобиль немедленно перемещался на обочину, чтобы не мешать движению транспорта. Автомастерские в Бар-ле-Дюк и Труа работали без перерыва, как и гидравлические прессы, заменявшие цельнорезиновые шины грузовика.
Le Chemin de Fer Meusien Узкоколейная однопутная железная дорога шла параллельно обочине дороги и могла перевозить 1800 тонн грузов в сутки. Это включало основную часть продовольствия для армии в Вердене - около 16 600 офицеров, 420 000 человек и 136 000 лошадей - и доставило много раненых с фронта. Начиная с марта 1916 г. в рамках ускоренного строительства была введена объездная железная дорога стандартной колеи: линия Соммей-Неттанкур - Дуни. Летом 1916 года он снова подключит Верден к региональной сети стандартной колеи.
Настоящее время
Voie Sacrée все еще существует, но он был заасфальтирован и теперь является действующей второстепенной дорогой. В 2006 году маршрут был переименован в RD1916, в связи с самым критическим годом для дороги. Ратуша в селе Souilly, на Voie Sacrée, служил штаб-квартирой генералов Филипп Петен и Роберт Нивель во время битвы при Вердене. Большое, хорошо сохранившееся, двухэтажное каменное здание, выходящее на Voie Sacree, ратуша Souilly до сих пор официально используется. Несколько мемориальных досок на фасаде напоминают посетителю об исторической роли, которую он сыграл в 1916 году во время Битва при Вердене а позже, в 1918 г., во время Маас-Аргонн Наступление.
Смотрите также
- Зона румян (Первая мировая война)
- Генерал Аллен Бернеде, "Verdun 1916: un Choix Strategique, une equal logistique". в: Revue Historique des Armees, 242, 2006.
- Жак-Анри Лефевр. "Verdun, La plus grande bataille de l'Histoire", G.Durassie et Cie, Париж, 1960