Уолтер Микл Смит - Википедия - Walter Mickle Smith

Уолтер Микл Смит, старший (26 октября 1867 г. - 12 марта 1953 г.) инженер-строитель которые работали в основном на плотинах и проектах водных путей США. Он был инженером-консультантом по строительству Панамский канал и Шлюзы Панамского канала а позже работал инженером-конструктором Совет по водоснабжению Нью-Йорка. Он провел большую часть своей карьеры в штате Иллинойс отдела водных путей и был его главным инженером до выхода на пенсию в 1937 году. Некоторые из его сооружений были построены в 1920-х и 1930-х годах как часть Водный путь Иллинойса проект перечислены на Национальный реестр исторических мест, включая части Brandon Road Lock and Dam, то Замок и плотина острова Дрезден, то Lockport Lock и Power House, а Марсельский замок и плотина.

Ранняя жизнь и начальная карьера

Смит родился 26 октября 1867 г. в г. Ньюберри, Южная Каролина. Он получил степень бакалавра наук и гражданского строительства Военный колледж Южной Каролины.[1] Карьеру инженера начал в 1890 г. Чаттануга, Теннесси, работающие на железнодорожных проектах.[1]

Государственная инженерия США

В 1891 году он присоединился к Инженерный корпус армии США, работавший с 1891 по 1897 год на прибрежных укреплениях и строительстве пристани в г. Чарльстон, Южная Каролина.[1] В 1897 году его перевели в Портленд, штат Мэн, где он работал над проектированием зданий, дорог, причалов, укреплений и прибрежных сооружений, пока в 1903 году его не перевели обратно в Чарльстон, чтобы взять на себя руководство проектированием и строительством укреплений в районе Чарльстона.[1] Он был повышен от ассоциированного члена до полноправного члена Американское общество инженеров-строителей в 1906 г.[2]

В 1905 г. Армейский инженерный корпус назначил Смита Вашингтон, округ Колумбия., работает над инженерными планами Панамский канал.[1] В том же 1905 году он руководил проектированием и строительством проекта стоимостью 150 000 долларов США. пороховой склад в Дувре, Нью-Джерси, вернувшись в Вашингтон, округ Колумбия, в 1906 году, чтобы продолжить работу инженером-консультантом на канале и Шлюзы Панамского канала.[1][3][4]:20–21

Нью-Йорк и Огайо

Он покинул армейский корпус в 1907 году, чтобы стать инженером дивизиона, а затем инженером-конструктором Совет по водоснабжению Нью-Йорка, где в его обязанности входило проектирование и строительство объектов Кэтскилл водная система.[1][3][4]:20–27 В 1910 году Общество инженеров-строителей Олбани опубликовало его работу «Проект каменных плотин».[5]

В 1914 году он покинул Совет по водоснабжению Нью-Йорка, чтобы сформировать общую гидравлическую и строительная техника вместе с Мортимером Грантом Барнсом, с которым он работал на Панамском канале и в управлении водоснабжения Нью-Йорка. Эти двое спроектировали гидроэлектростанцию ​​в Ватерлоо, Нью-Йорк.[1][4] Также в 1914 году Смит и его сын Уолтер М. Смит-младший опубликовали статью «Бетонные мосты: некоторые важные особенности их конструкции».[6][7] В том же году Смит перешел на работу в Район охраны природы Майами в г. Дейтон, Огайо, где он отвечал за проектирование работ по защите от наводнений в Долина Майами до 1919 г.[1]

Водный путь Иллинойса

В 1919 году Смит был нанят своим давним коллегой Мортимером Грантом Барнсом на должность главного конструктора завода. Водный путь Иллинойса Project, система, включающая восемь шлюзов, обеспечивающих судоходное сообщение от Великих озер до Мексиканского залива через реку Миссисипи.[1][4][8] Смит был назначен «ответственным за проектирование и подготовку планов замков, дамб и сооружений», относящихся к Водному пути Иллинойса.[9] В статьях Смита, опубликованных в Инженерная запись в 1914 и 1915 годах Смит описал то, что он называл методом «наименьшей работы» для проектирования арочных конструкций. В своем втором годовом отчете за 1919 год Департамент водных путей отметил, что его планы по шлюзу основывались на методологии Смита «наименьшей работы»:

Конструкции стен, принятые для Водного пути Иллинойса, были проверены этими методами, но конструкции основаны на методе «наименьшего количества работы» для анализа арочных конструкций, как описано в статьях Уолтера М. Смита. . . Считается, что метод «наименьшей работы», хотя и более трудоемок, является наиболее точным способом определения напряжений, и он приводит к более экономичным конструкциям.[10]

В 1929 году Смит был назначен начальником отдела проектирования и с 1934 по 1937 год занимал должность главного инженера водного хозяйства штата Иллинойс.[6]По крайней мере пять работ Смита в штате Иллинойс внесены в список США. Национальный реестр исторических мест («NRHP»),[11][12] в том числе следующее:

В 1926 году Смит и Л.Д. Корниш опубликовал «Технические характеристики водного пути Иллинойса», в котором рассматривается развитие водного пути к тому моменту.[18] По состоянию на 1932 год на Иллинойсском водном пути было занято около 10 000 человек, и Смит сообщил, что строительство 11 мостов через водный путь штатом было оценено в 3,5 миллиона долларов.[19] После выхода на пенсию в 1937 году Смит оставался инженером-консультантом в отделе водных путей штата Иллинойс с 1937 по 1946 год. Он также был автором Данные потоковых потоков штата Иллинойс, работа 1937 года Отделения водных путей штата Иллинойс (которое он возглавлял) и Геологическая служба США.[20]

Семья и дальнейшая жизнь

В 1889 году Смит женился на Нетти Бэбкок Макдональд, уроженке Южной Каролины, родившейся в сентябре 1866 года.[1] Их первый ребенок, Уолтер М. Смит-младший, родился в 1890 году в Теннесси.[21] У них было еще четверо детей: Дороти, Тереза, Макдональд и Патра Ли.[1][22][23] После переезда в Чикаго Смит с женой жили в Midway Park раздел Чикаго.[6][24][25][26] Нетти умерла в январе 1942 года.[24]

В последние годы жизни Смит вернулся в свой родной штат Южная Каролина. Он умер в 1953 г. Спартанбург, Южная Каролина.[3][27][28][29] Похоронен на кладбище Бельмонт в г. Кросс-ключи в Юнион Каунти, Южная Каролина.[30]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Джон Уильям Леонард (1922). Кто есть кто в инженерии. John W. Leonard Corporation. п. 1177.
  2. ^ «Протоколы собраний Общества». Труды Американского общества инженеров-строителей. 32, Часть 1: 139.1906.
  3. ^ а б c «Умер бывший инженер водного транспорта Иллинойса». Dixon Evening Telegraph (история AP). 13 марта 1953 г. с. 13.
  4. ^ а б c d е «Исторический американский инженерный рекорд: водный путь Иллинойса, замок и плотина изголодавшейся скалы». Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков. С. 20–27.
  5. ^ Уолтер М. Смит старший (1910). Проектирование каменных плотин. Общество инженеров-строителей Олбани.
  6. ^ а б c «Кабинет директора». Департамент природных ресурсов Иллинойса, Управление водных ресурсов. Получено 7 сентября, 2012.
  7. ^ Смит, Уолтер М., старший, и Смит, Уолтер М., младший "Бетонные мосты: некоторые важные особенности их конструкции", Сделки Американского общества инженеров-строителей, Vol. LXXVII, № 1, декабрь 1914 г., стр. 695-708.
  8. ^ Мэри Йитер Рэтберн, American Resources Group, Ltd., «Архитектурные и инженерные ресурсы водного пути Иллинойса между 130-й улицей в Чикаго и Ла-Гранж», том 2, подготовленный для инженерного корпуса армии США, округ Рок-Айленд, Рок-Айленд, Иллинойс, Октябрь 1996 г.
  9. ^ Второй годовой отчет Управления водных путей Департамента общественных работ и зданий. Штат Иллинойс. 1919. с. 11.
  10. ^ Второй годовой отчет Управления водных путей Департамента общественных работ и зданий. Штат Иллинойс. 1919. С. 12, 83–84, 88–93.
  11. ^ Сооружения системы навигации водных путей штата Иллинойс MPS
  12. ^ а б c d е ж «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  13. ^ «Иллинойс Уотервэй Брэндон Роуд Шлюз и Дамба» (PDF).
  14. ^ «Исторический американский инженерный рекорд: водный путь Иллинойса, шлюз и плотина острова Дрезден, HAER No. IL-164» (PDF). Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков.
  15. ^ «Исторический американский инженерный рекорд: водный путь Иллинойса, замок Локпорта, плотина и электростанция, HAER No. IL-164-H» (PDF). Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков.
  16. ^ Уолтер М. Смит, «Ворота с тяжелым подъемником в Локпорт-Шлюз на водном пути Иллинойса», Engineering News-Record 96, no. 18 (26 мая 1926 г.): стр. 722-723.
  17. ^ «Исторический американский технический рекорд: водный путь Иллинойса, Марсельский шлюз и плотина, HAER No. IL-164» (PDF). Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков.
  18. ^ Л.Д. Корниш и Уолтер М. Смит (май 1926 г.). «Технические характеристики водного пути Иллинойса». Журнал Западного общества инженеров. 31 (5): 178–182.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  19. ^ «Водный путь в Иллинойсе дает 10 000 рабочих мест». The Telegraph-Herald (рассказ I.N.S.). 6 июня 1932 г.
  20. ^ Уолтер М. Смит, доктор наук (1937). Данные потоковых потоков штата Иллинойс (PDF). Отдел водных путей штата Иллинойс, Департамент общественных работ и зданий.
  21. ^ Запись переписи Уолтера М. Смита и его семьи. Ancestry.com. Федеральная перепись населения США 1900 г. [база данных в Интернете]. Время появления: 1900 г .; Место переписи: Портленд, Камберленд, Мэн; Рулон: 591; Стр .: 3А; Счетный округ: 72; Микрофильм ФХЛ: 1240591.
  22. ^ Запись переписи Уолтера М. Смита и его семьи. Ancestry.com. Федеральная перепись населения США 1910 года [база данных в Интернете]. Время появления: 1910 г .; Место переписи: Ричмонд Уорд 1, Ричмонд, Нью-Йорк; Рулон: T624_1072; Стр .: 25А; Перечислительный округ: 1302; Изображение: 1215; Микрофильм ФХЛ: 1375085.
  23. ^ Запись переписи Уолтера М. Смита и его семьи. Ancestry.com. Федеральная перепись США 1920 года [база данных в Интернете]. Год появления: 1920; Место переписи: район Чикаго 33, Кук (Чикаго), Иллинойс; Рулон: T625_353; Стр .: 8А; Перечислительный округ: 2129; Изображение: 708.
  24. ^ а б "Некролог". Чикаго Трибьюн. 22 января 1942 г. с. 22. («Миссис Неттл Макдональд Смит, жена Уолтера Микла Смита, инженера-консультанта и бывшего главного инженера департамента водных путей государственного департамента ...»)
  25. ^ Запись переписи Уолтера М. Смита и семьи 5919 Мидуэй Парк. Ancestry.com. Федеральная перепись США 1930 года [база данных в Интернете]. Год: 1930; Место переписи: Чикаго, Кук, Иллинойс; Рулон: 471; Стр .: 12Б; Перечислительный округ: 1296; Изображение: 523.0; Микрофильм ФХЛ: 2340206.
  26. ^ Запись переписи для Уолтера М. Смита и семьи, проживающей в 5919 Мидуэй Парк. Ancestry.com. Федеральная перепись США 1940 года [база данных в Интернете]. Год: 1940; Место переписи: Чикаго, Кук, Иллинойс; Рулон: T627_996; Стр .: 2А; Перечислительный округ: 103-2321.
  27. ^ "Смерти в другом месте". Санкт-Петербург Таймс. 14 марта 1953 г.
  28. ^ «Некрологи в новостях». Шебойган (Висконсин) Press. 13 марта 1953 г. с. 13.) онлайн на сайте newspaperarchive.com)
  29. ^ "Летальные исходы". Syracuse Herald-Journal. 13 марта 1953 г. с. 2.(доступно на сайте newspaperarchive.com)
  30. ^ "Уолтер Микл Смит". Найдите могилу.