Warsztaty Szybowcowe SG-7 - Warsztaty Szybowcowe SG-7

SG-7
SG-7 Inowrocław.png
РольОдноместное сиденье, высокая производительность планер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительWarsztaty Szybowcowe
ДизайнерЩепан Гжезезик
Первый полетВесна 1937 г.
Количество построенных2
Разработано изWarsztaty Szybowcowe SG-3

В Warsztaty Szybowcowe SG-7 был Польский высокая производительность, одноместное сиденье планер. Два прототипа взлетели в 1937 году, но, превзойдя своих современников, больше не были построены.[1]

Дизайн и развитие

SG-7, развитие Warsztaty Szybowcowe SG-3 с уменьшенными размерами, был разработан в течение 1936-7 годов для удовлетворения правительственного запроса на создание высокопроизводительного планера. Первый полет он совершил в конце весны 1937 года, а в июле - второй и последний планер.[2][3]

СГ-7 представлял собой деревянный самолет с двухсекционным, консоль, высоко крыло чайки. Каждая часть была построена вокруг одного лонжерон который действовал как задний элемент устойчивой к скручиванию D-образной коробки, сформированной из фанера всплытие вокруг передний край. За лонжероном крыло было покрытый тканью кроме армированной слоем области на стыке над фюзеляжем. Крыло было трапециевидный в плане до закругленных концов, с дифференциалом элероны более чем на половине пролета.[2][3][4]

Его фюзеляж представлял собой полумонококовую фанерную конструкцию овального сечения с крылом, установленным над ней на обтекаемый пилон. Его закрытая кабина находилась впереди пилона. Фюзеляж сужался в кормовой части к узкой цельной плавник на нем был обтянутый тканью, примерно D-образный неуравновешенный руль направления. В киле немного выше фюзеляжа также был установлен узкий, обшитый слоем хвостовой стабилизатор с закругленными, обтянутыми тканью лифты с зазором для движения руля направления. В шасси состоял из подфюзеляжа, пневмоподвески и задней опоры.[2][4]

На момент соревнований SG-7 имели избыточный вес на 28 кг (62 фунта), что снизило их прогнозируемые характеристики.[3]

История эксплуатации

Один SG-7 появился на скаутском Джамбори 1937 г. Нидерланды в конце июля и в начале августа другие соревновались в Пятом национальном тестировании планеров в г. Иновроцлав но занял только 26-е место. Хотя на малых скоростях и в турбулентных условиях он летел лучше, чем PWS-101 и Warsztaty Szybowcowe Orlik В остальном он был хуже по характеристикам и маневренности и поэтому не был запущен в производство. Два прототипа использовались до 1939 года, когда потребовались модификации для соответствия новым требованиям по конструкционной безопасности при полете в облаках. Они не были завершены до 1939 г. Вторжение в Польшу.[2][3]

Характеристики

Данные из Самолты[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,8 м (51 фут 10 дюймов)
  • Высота: 1,65 м (5 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,9 м2 (171 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 15.7
  • Пустой вес: 160 кг (353 фунта)
  • Вес брутто: 243 кг (536 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 22 оптимальный при 73,6 км / ч (45,7 миль / ч; 39,7 узлов)
  • Скорость погружения: 0,8 м / с (160 футов / мин) минимум при 58 км / ч (36 миль / ч; 31 кН)
  • Минимальная скорость: 50 км / ч (31 миль / ч; 27 узлов)

Рекомендации

  1. ^ https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/10824.htm
  2. ^ а б c d Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.720-21. ISBN  0 370 00085 4.
  3. ^ а б c d е «СГ-7, 1937 г.». samolotypolskie.pl. Получено 3 января 2019.
  4. ^ а б «Гжещик SG-07». j2mcl-planeurs.net. Получено 3 января 2019.