Watsonville Traction Company - Watsonville Traction Company

В Watsonville Traction Company или же Транспортная компания Watsonville был 3 футов (914 мм) узкая колея,^[1] междугородний электрифицированный Железнодорожный в Калифорния.

Источник

Маршрут 1912 года

Watsonville обслуживалась Южная часть Тихого океана железной дороги, но местные бизнесмены считали, что могли бы получить более выгодные ставки, если бы у них был морской порт. Линия электрической железной дороги протяженностью 6 миль (9,7 км) была проложена от Мэйн-стрит в Уотсонвилле вдоль Уолл-стрит до пристани, построенной на берегу Монтерей Бэй в Порт-Роджерс. А электростанция автомобильный амбар и грузовой склад были построены на Бич-роуд, где линия электропередачи пересекала такую ​​же узкоколейную консолидированную железную дорогу Пахаро-Вэлли; но было мало причин менять вагоны, потому что паровая железная дорога обслуживала собственную пристань в Моховая посадка. У электрической железной дороги было два уличные автомобили служит двойной цели перевозки пассажиров и вытягивания некоторых из двух железных дорог. товарные вагоны и четыре платформы.^[2]

1904 & 1905

997-тонная пассажирская паровая шхуна Ф. А. Килберн был построен Ханс Дитлев Бендиксен из Фэрхейвен, Калифорния, чтобы работать как пакет продукции между пристанью и Сан-Франциско. Килберна Во время первого рейса в мае 1904 года семьдесят пассажиров из Сан-Франциско встретили электромобили в Порт-Роджерс. Регулярное планирование имело Kilburn покинуть Порт-Роджерс ранним вечером, чтобы прибыть в Сан-Франциско на следующее утро как раз к раннему рынку, где он стал известен как ягодная лодка. В течение нескольких месяцев после начала обслуживания причал в Порт-Роджерс потребовал замены бревен, поврежденных тередо черви. Сильные волны повредили пристань вскоре после того, как поврежденные бревна были заменены на красное дерево. Общая стоимость ремонта составила 35 000 долларов; и компания объявила о банкротстве 8 сентября 1905 года.^[2]

С 1911 по 1913 год

Компания была реорганизована в Watsonville Railway and Navigation Company 22 апреля 1911 года Порт-Роджерс был переименован в Порт-Уотсонвилл. Подвижной состав хранился, пока обслуживание было прекращено в результате процедуры банкротства, а один из двух трамваев был уничтожен пожаром в 1909 году. ягодная лодка сел на мель Coos Bay когда он работал в прибрежной торговле акционером Фредом Линдерманом, но был отбуксирован в Норт-Бенд, Орегон получить новый руль направления и заплату за продырявленный корпус. Железная дорога возобновила работу с трамваем и десятью платформами, которые часто были оборудованы скамейками для перевозки дополнительных пассажиров на различные развлекательные мероприятия на пляжах Монтерей-Бей. Компания была не в состоянии оплатить ремонт после того, как в декабре 1912 года шторм разрушил 160 футов причала; поэтому в октябре 1913 года работы прекратились. ягодная лодка прошел ряд хозяев до сгорания Американский мелководный свет 14 июня 1918 г.^[2]

Рекомендации

• Хилтон, Джордж У. и Дуэ, Джон Ф. (2000) [1960]. Электрические междугородные железные дороги в Америке. Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. ISBN  0-8047-4014-3.