Уэйверли, Теннесси, взрыв цистерны - Waverly, Tennessee, tank car explosion

Уэйверли, Теннесси, взрыв цистерны
Подробности
Дата22–24 февраля 1978 г.
Место расположенияWaverly, Теннесси
Координаты36 ° 05′13 ″ с.ш. 87 ° 47′31 ″ з.д. / 36,087 ° с. Ш. 87,792 ° з. / 36.087; -87.792Координаты: 36 ° 05′13 ″ с.ш. 87 ° 47′31 ″ з.д. / 36,087 ° с. Ш. 87,792 ° з. / 36.087; -87.792
СтранаСоединенные Штаты
ОператорЛуисвилл и Нэшвилл железная дорога
Тип инцидентаКрушение, взрыв цистерны
ПричинаЦистерна BLEVE два дня после крушения
Статистика
Поезда1
Пассажиры0
Летальные исходы16
Пострадавший43
Повреждать1 800 000 долл. США (эквивалент 6 340 853 долл. США в 2019 г.)

В Уэйверли, Теннесси, взрыв цистерны был взрыв, произошедший примерно в 14:58 по московскому времени. в пятницу, 24 февраля 1978 г., в г. Уэверли, Теннесси после крушения поезда несколькими днями ранее. А цистерна содержащий сжиженный газ (LPG) взорвался в результате очистки, связанной с этим сходом с рельсов.

Крушение

Примерно в 22:30. 22 февраля двадцать четыре вагона одного Луисвилл и Нэшвилл железная дорога товарный поезд сошел с рельсов в центре Уэверли. Первоначально местные аварийные службы занимались аварийной ситуацией, в том числе осматривали обломки на предмет каких-либо признаков. Опасный материал утечки. Ответившая группа предположила, что цистерна для сжиженного нефтяного газа была цистерной с двойными стенками; однако это была одностенная машина.

Ответ на крушение

В 5:10 утра 23 февраля, после предыдущего недопонимания относительно присутствия опасных материалов, Управление гражданской обороны Теннесси (ныне Агентство по чрезвычайным ситуациям Теннесси ) послал команду хазматов для оценки ситуации. Они согласились с решением местных властей охладить цистерны, обливая их струями воды, и было принято решение об эвакуации 1⁄4-мильная (0,40 км) зона вокруг зоны схода с рельсов, с отключением газа и электричества до зоны.

К этому времени экипажи затонувших судов в Луисвилле и Нэшвилле начали расчищать завалы. Цистерна, которая в конечном итоге взорвется, принадлежит Union Tank Car Company и под номером UTLX 83013, была засыпана обломками. Экипажи удалили разбитые автомобили, и UTLX 83013 был перемещен, чтобы расчистить пути, а железнодорожная линия частично открылась около 20:00. 23 февраля. Примерно в 13:00 прибыла автоцистерна и бригада, специализирующаяся на очистке СУГ. 24 февраля.

Цистерна взрывается

Температура в течение предыдущих двух дней инцидента оставалась на уровне середины 20 градусов по Фаренгейту (около -3,5 ° C), и на земле лежал легкий снег, но к полудню 24 февраля температура поднялась до середины 50 градусов по Фаренгейту. (около 12,5 ° C) и солнце светило сквозь ясное небо.

Примерно за 20 минут до начала удаления сжиженного нефтяного газа область была проверена с помощью специального оборудования для обнаружения газов, и утечек не было обнаружено. Полиция Уэверли и начальники пожарных были на месте, а команда хазматов перемещала свое оборудование, чтобы начать передачу, когда в 14:58. Обнаружена утечка паров из цистерны. Прежде чем можно было предпринять какие-либо действия, BLEVE (Взрыв расширяющегося пара кипящей жидкости).

Взрыв ощущался на расстоянии сотен футов и виден на многие мили, и вывести из строя большую часть противопожарного оборудования на месте происшествия. Одна часть цистерны была спущена на воду с высоты 330 футов (100 м) и приземлилась перед домом. В результате взрыва возникли многочисленные пожары в близлежащих зданиях и были подожжены несколько автотранспортных средств и других железнодорожных вагонов.

Ответ на взрыв

В течение следующих нескольких часов к месту взрыва сошлись более 250 машин экстренных служб, некоторые из которых доехали до Нашвилл и Мемфис. Машины скорой помощи из Форт Кэмпбелл На место были отправлены армейские посты, а наиболее пострадавшие от ожогов были перевезены в Нэшвилл для первичной обработки. Некоторые из них были доставлены в ожоговые центры в Луисвилл, Кентукки, Бирмингем, Алабама и Цинциннати, Огайо поздно вечером 25 февраля. Радиус эвакуации был увеличен до 1 мили (1,6 км) на случай взрыва второго танкера.

К 19:00 пожары были под контролем, и был начат поиск дополнительных жертв. Позже его отменили из-за проблем с видимостью, но возобновили в 5:30 утра 25 февраля. Автомобиль, загруженный бумажными изделиями, снова загорелся около 15:15, но был быстро потушен. Вторая цистерна для сжиженного нефтяного газа была опустошена к 22:30. Местным жителям разрешили вернуться домой 26 февраля в 8:30 утра.

Последствия

В результате взрыва и его последствий погибло в общей сложности шестнадцать человек; шестеро погибли мгновенно. Среди погибших были начальник пожарной охраны Уэверли Уилбур Йорк и начальник полиции Гай Барнетт, государственный следователь TOCD Марк Белью, члены экипажа обломков L&N и несколько жителей этого района. 43 человека получили ранения различной степени тяжести.

Шестнадцать построек в Уэверли были разрушены, еще 20 серьезно повреждены. Обе пожарные машины Уэверли были уничтожены. В 1979 году общий имущественный ущерб оценивался в 1 800 000 долл. США (эквивалент 6 340 853 долларов США в 2019 году).

В Национальный совет по безопасности на транспорте в конечном итоге обвинили во взрыве сам автомобиль, так как в результате крушения появилась трещина. Считается, что эта трещина расширилась, когда автомобиль съехал с гусениц, что в конечном итоге привело к избыточному давлению в резервуаре, в результате чего единственная стена вышла из строя. NTSB похвалил город Уэйверли за его готовность к такой чрезвычайной ситуации, но также указал на необходимость обучения всех людей, участвующих в ликвидации последствий аварии, обращению с опасными материалами.

Взрыв в Уэйверли, а также несколько других аварий, связанных со сходом с рельсов железной дороги и опасными материалами (самым известным из которых является взрыв крушение поезда в Миссиссауга, Онтарио, Канада 10 ноября 1979 г.) привел к серьезной переработке того, как власти справляются с такими чрезвычайными ситуациями. Теннесси и TOCD создали набор стандартов и Институт опасных материалов Теннесси в 1980 году для обучения специалистов по реагированию на опасные явления, и с момента создания института аварийно-спасательные службы Теннесси на объектах аварийной службы не погибли.

Рекомендации

  • "Взрыв Уэйверли". Агентство по чрезвычайным ситуациям Теннесси. 2001. Архивировано с оригинал 16 мая 2006 г.
  • Аллигуд, Леон (22 февраля 2008 г.). «Уроки остались после взрыва 78 года в Теннеси».. USA Today. В архиве из оригинала 7 июля 2012 г.
  • Уолтер Кронкайт (ведущий новостей) (24 февраля 1978 г.). Взрыв вагона-цистерны в Теннесси (Видеозапись). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Вечерние новости CBS. Получено 30 августа, 2006.

внешняя ссылка