Железная дорога Уайт-Ривер (Мичиган) - Википедия - White River Railroad (Michigan)

Эта статья о железной дороге Мичигана. Для других железных дорог см. Белая речная железная дорога.
Белая речная железная дорога
Обзор
Штаб-квартираMuskegon, Великие пороги и Бостон[nb 1]
LocaleОкруг Ньюайго, штат Мичиган и Лейк Каунти, штат Мичиган
Сроки работы1879–1884
ПреемникЧикаго и Западный Мичиган
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина29,86 миль (48,06 км)

В Белая речная железная дорога была дочерней компанией Железная дорога Чикаго и Западного Мичигана зарегистрирован 13 ноября 1879 г. с целью строительства железнодорожного сообщения к северу от линии C & WM в Белое облако к Железная дорога Флинта и Пере Маркетта главная линия (Лудингтон –Монро ) в Болдуин, и использовать множество древесина ресурсы Белая река площадь. 1 апреля 1880 года Белая река открыла линию длиной 13 миль (21 км) от Белого Облака на север до Merrill Township, в Newaygo County.[nb 2] В 1881 году линия была продлена еще на 4 мили (6,4 км) до того, что впоследствии стало Биты в 1889 г.[№ 3] Либо в конце 1883 года, либо не позднее 7 февраля 1884 года, Уайт-Ривер завершила линию до Болдуина общей протяженностью 29,86 миль (48,06 км).[№ 4]

По завершении строительства первого участка линии в 1880 году компания C&WM арендовала реку Уайт-Ривер на срок 999 лет (фактически бессрочно). Когда в 1881 году C&WM реорганизовалась в Железная дорога Чикаго и Западного Мичигана эта договоренность продолжалась. Годовые отчеты, поданные в Железнодорожная комиссия штата Мичиган перечислил путь Белой реки в C&WM; под собственным отчетом «Уайт Ривер» появилась надпись «Контролируется и управляется железнодорожной компанией Чикаго и Западного Мичигана». Наконец, 7 февраля 1884 года C&WM купила White River, и она перестала существовать как независимая компания. За свою недолгую историю деятельности White River приносила прибыль в значительной степени благодаря доходам от продажи пиломатериалов; компания выпустила дивиденд в 1882 году и никогда не спускал связь, что было необычно для строительной железной дороги.[2][3][5]

Линия Белое Облако – Болдуин пережила сокращения 20-го века и с 2011 года эксплуатируется Маркетт Рейл, а железная дорога короткой линии который сдал в аренду CSX Транспорт с Лудингтон и Подразделения Manistee 12 ноября 2005 г. Среди других товаров, Marquette Rail перевозит картон, продолжая старую цель Белой реки как дорога из леса.[6]

Примечания

  1. ^ Компания White River, полностью принадлежащая C&WM, не имела независимого корпоративного управления.[1]
  2. ^ Неясно, где именно остановилась линия. Источники предлагают следующих кандидатов: Троя, Грязевое озеро и Кривое озеро. По состоянию на 2008 год остается железнодорожная линия между Белым Облаком и Болдуином, которая, судя по карте Пере-Маркетта от 1921 года, явно проходит через Рамона и Биты. Должно быть, это линия, проложенная вдоль Белой реки, но единственное названное место на расстоянии от Белого Облака - это Вудленд-Парк, расположенный на берегу двух небольших озер: Вудленд-Лейк и Ист-Лейк.[2][3]
  3. ^ В отчете Мичиганской железнодорожной комиссии от 1883 г. Новая Троя, но в округе Ньюайго нет Новой Трои. В отчете 1885 года это называется «Западная Троя». Бити - правильное расстояние от Белого Облака. Мейнтс молчит о расширении, в то время как Айви повторяет утверждение «Новой Трои». Наиболее вероятное объяснение - переименование «Новой Трои».[1][4][2][3]
  4. ^ Айви утверждает, что это 1883 год, но в годовом отчете за этот год указано, что пробег реки Уайт-Ривер составляет 17 миль, как и годом ранее. В 1884 году компания C&WM полностью выкупила White River, и ее годовой отчет за этот год отражает общий пробег в 29,86 миль.[3][5][4]

Рекомендации

  1. ^ а б Железнодорожная комиссия штата Мичиган (1883). Годовой отчет. С. 116–118.
  2. ^ а б c Мейнтс, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании. Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press. С. 30, 152. ISBN  978-0-87013-318-3.
  3. ^ а б c d Айви, Пол (1919). Железнодорожная компания Пере Маркетт. Лансинг, Мичиган: Историческая комиссия штата Мичиган. С. 244–245. OCLC  66109442.
  4. ^ а б Железнодорожная комиссия штата Мичиган (1885). Годовой отчет. п. 394.
  5. ^ а б Железнодорожная комиссия штата Мичиган (1884). Годовой отчет. С. 90–92.
  6. ^ "О Маркетт-Рейл". Маркетт Рейл. Архивировано из оригинал на 2008-05-11. Получено 2008-01-06.