Комиссия по железной дороге штата Мичиган - Michigan Railroad Commission
Обзор агентства | |
---|---|
Сформирован | 1873 |
Растворенный | 1919 |
Замещающее агентство |
В Комиссия по железной дороге штата Мичиган было агентством в штат Мичиган который регулировал деятельность железные дороги внутри государства. Это было установлено Законодательное собрание штата Мичиган в 1873 г .; в 1919 году он был упразднен, а его функции были переданы новому органу, Комиссия по коммунальным предприятиям штата Мичиган.
История
Офис был основан в 1873 году в рамках общей реформы железнодорожного законодательства штата. Одно требование заключалось в том, чтобы каждый общий носитель Железная дорога представляет комиссии годовой отчет, который затем собирается и публикуется. Эти отчеты публиковались ежегодно с 1873 г. до упразднения комиссии в 1919 г. и остаются важным источником информации для историки. С 1905 г. комиссар в определенной мере контролировал государственную полицию; эта необходимость, по-видимому, была вызвана резким увеличением количества аварий с участием новых электрических Interurbans.
В 1907 году редакция закона расширила офис; единственный комиссар был заменен группой из трех человек. Это было вызвано призывом тогдашнего комиссара Чейз Осборн, который считал, что система единого комиссара устарела, что необходим «современный тип» комиссии с более широкими полномочиями вмешательства. Чтобы обеспечить большую преемственность в политике, три члена комиссии будут исполнять шестилетний срок с неравномерным интервалом. Комиссия также получила полномочия обеспечивать соблюдение установленных государством ставок и разрешать споры между компаниями относительно применения этих ставок. Комиссия оставалась такой структурой до ее замены в 1919 г. Комиссия по коммунальным предприятиям штата Мичиган, который не сохранил титул, и ни один из действующих железнодорожных комиссаров не работал в новом органе.[1]:262–263[2]:450–458
Обязанности
Общий закон о железных дорогах 1873 г. определил ряд прав и обязанностей «Комиссара железных дорог», включая, но не ограничиваясь:
- Составление отчетов: Каждая железнодорожная компания была обязана по закону предоставлять отчет о своей деятельности уполномоченному, включая распоряжение основной капитал, активы и обязательства, сотрудники компании, долг, ценность и расположение его физическое растение (включая полотно, мосты, станции, подвижной состав и пути), количество миль, пройденных его поездами в течение предыдущего года, доходы и расходы с разбивкой по месяцам и источникам, расходы на улучшения и инвестиции, ставки, взимаемые за пассажирские и грузовые перевозки, аварии на его линиях и эксплуатационные соглашения с другими компании. В свою очередь, комиссар был обязан опубликовать эти отчеты.[nb 1]
- Расследование: уполномоченный был уполномочен законом расследовать дела железнодорожных компаний независимо от годовых отчетов и разрешено использовать повестки в суд для получения показаний от должностных лиц компании.[3]:269–270
- Осмотр: комиссар был уполномочен инспектировать физическое оборудование компании и ограничивать движение пассажирских поездов на участках линии, считающихся небезопасными. В 1886 и 1893 годах комиссия закрыла Железная дорога долины Святого Иосифа пассажиропотоку из-за износа дорожного полотна.[3]:269[4]:26, 29–30
Железнодорожные комиссары
С 1873 по 1907 год единый комиссар был назначен Губернатор штата Мичиган. С 1907 по 1919 год губернатор назначил трех человек.[5]
- Стивен С. Кобб (1873–1877)
- Уильям Б. Уильямс (1877–1883)
- Уильям П. Иннес (1883–1885)
- Уильям Макферсон (1885–1887)
- Джон Т. Рич (1887–1891)
- Чарльз Р. Уитмен (1891–1893)
- Симеон Р. Биллингс (1893–1897)
- Сибрант Весселиус (1897–1899)
- Чейз С. Осборн (1899–1903)
- Терон В. Этвуд (1903–1907)
- Эддисон А. Кейзер (1907)
- Кассиус Л. Глазго (1907–1919)
- Джордж В. Дикинсон (1907–1911)
- Джеймс Скалли (1907–1913)
- Лоутон Т. Хеманс (1911–1916)
- Чарльз С. Каннингем (1913–1919)
- Дэвид Х. Кроули (1916–1917)
- Эддисон А. Кейзер (1917–1919)
Примечания
Рекомендации
- ^ Данбар, Уиллис Ф. (1969). Все на борту! История железных дорог в Мичигане. Гранд-Рапидс, Мичиган: Уильям Б. Эрдманс. OCLC 54650.
- ^ Килборн, Рассел Д. (июль 1919 г.). «Комиссия по железной дороге Мичигана». Журнал истории штата Мичиган. 3 (3): 445–472.
- ^ а б c Комиссия по железной дороге штата Мичиган (1873). Годовой отчет.
- ^ Майерс, Роберт (январь – февраль 1988 г.). "Железнодорожная компания долины Сент-Джозеф". История Мичигана. 72 (1): 24–30.
- ^ «Меморандум г-ну МакБирти, председателю» (PDF). Комиссия по государственной службе штата Мичиган. 26 сентября 1945 г.. Получено 2008-02-10.[мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
- GRAND TRUNK R. CO. OF CANADA против Мичиганской железнодорожной комиссии - 231 U.S. 457 дело, рассмотренное Верховный суд США который бросил вызов конституционность комиссии.