Уильям С. Эдес - William C. Edes
Уильям С. Эдес (14 января 1856 г. - 25 мая 1922 г.) США. инженер-строитель. Он был председателем и бывшим главным инженером Инженерная комиссия Аляски.
Ранние годы
Родился в 1856 г. в г. Болтон, Массачусетс, он окончил Массачусетский Институт Технологий в 1875 г. по специальности гражданское строительство.
Карьера
С 1878 по 1882 год он работал с Южной железной дорогой на линии, проходящей через Аризону, Нью-Мексико и Техас. С 1882 по 1886 год он занимался частной практикой, занимался общими инженерными работами в Бостоне и его окрестностях. Он снова поступил на железнодорожную службу в 1886 году, работая помощником инженера с апреля 1886 года по февраль 1887 года; он отвечал за строительство участка железной дороги Орегон и Калифорния. Он стал главным инженером-помощником в долине Сан-Франциско и Сан-Хоакин в 1896 году, а в 1901 году снова поступил на службу в Южная часть Тихого океана в качестве помощника инженера, где он занимался размещением новых линий и руководил реконструкцией других линий, включая центральную часть Тихого океана от Роклин, Калифорния, к Траки, Калифорния до 1905 года, когда он стал районным инженером по обслуживанию пути, со штаб-квартирой в Сан-Франциско. Эдес ушел с поста районного инженера компании Southern Pacific Co. в январе 1907 г. и стал главным инженером Северо-западная тихоокеанская железная дорога. В 1914 году он был назначен председателем Инженерная комиссия Аляски президента США Вудро Вильсон.[1] В 1919 году он принял титул инженера-консультанта и оставил эту должность в марте 1920 года, чтобы заниматься частной консультационной работой.[2]
Он умер в поезде рядом Мерсед, Калифорния в 1922 году. В его честь было названо озеро Эдес на Аляске.[3]
Рекомендации
- В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: "Горно-инженерный мир" (1914)
- В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Издательство Simmons-Boardman Publishing Corporation "Железнодорожные пути и сооружения" (1922).
- ^ Горно-инженерный мир. 1, XL (общественное достояние, ред.). Горно-инженерный мир. 1914. С. 928–.
- ^ Железнодорожные пути и сооружения. 18 (Общественное достояние ред.). Издательская корпорация "Симмонс-Бордман". 1922. С. 255–.
- ^ Профессиональная газета геологической службы. Типография правительства США. 1967. С.301 –.