Уильям Х. Фейс - William H. Face

Уильям Х. Фейс
Родившийся(1827-08-02)2 августа 1827 г.
Умер16 августа 1894 г.(1894-08-16) (67 лет)
Верность Конфедеративные Штаты Америки
Служба/ответвляться Военно-морской флот Конфедеративных Штатов
КлассифицироватьКонфедеративные Штаты Америки Master strap-Navy.png И.о. мастера
Единица измеренияCSS Тизер
Битвы / войныамериканская гражданская война

Уильям Хейли Face (2 августа 1827 - 16 августа 1894) исполнял обязанности магистра CSS Тизер вовремя Битва на Хэмптон-роудс (8–9 марта 1862 г.).[1] Он также оказался в центре международного инцидента в 1885 году, когда, работая лоцманом в Ассоциации пилотов Вирджинии, он был похищен капитаном российского военного корабля.

Гражданская война и битва на Хэмптон-роуд

Лицо в официальном отчете боя узнал Франклин Бьюкенен, Офицер флага, Военно-морской флот Конфедеративных Штатов. Бьюкенен, капитан броненосца CSS Вирджиния во время боя, цитируется Тизер за действия в поддержку Вирджинияатака на Федеральный флот:[1]

"Лейтенант Командующий Уэбб (Уильям А. Уэбб ) особенно замечает хладнокровие, которое проявляет исполняющий обязанности мастера Face ... когда сталкивается с шквальным огнем артиллерии и мушкетов с берега ... "[1]

Тизер принимал активное участие в обоих днях боя, нежно Вирджиния. Она получила благодарность Конгресс Конфедеративных Штатов для этого действия.

Фейс ранее командовал лодкой (июнь 1861 - январь 1862).

Тизер был построен в Филадельфия, Пенсильвания. Куплено на Ричмонд, Вирджиния посредством Штат Вирджиния в 1861 году ее направили в военно-морские силы в Джеймс Ривер с Лейтенант Джеймс Генри Рошель, ВМС штата Вирджиния, командовал до июня 1861 г.

Почти за год до битвы, в апреле 1861 года, когда Вирджиния двигалась к отделению, федералы зажгли факел Госпорт ВМФ чтобы не допустить попадания огромных запасов боеприпасов в руки южан. Как только был подожжен огонь, Лицо (командует пароходом Рэйни) завершил первую успешную переброску пороха с Военно-морской верфи в будущую столицу Конфедерации Ричмонд. Согласно сообщениям газет North and South, Face был «пилотом из Вирджинии, который очень быстро и энергично выполнял возложенные на него важные обязанности, когда люди смелые и активные были востребованы для специальной службы».[2][3]

Позже Фейс был назначен первым пилотом второго CSS Вирджиния когда она была введена в эксплуатацию в мае 1864 года.[4]

Карьера пилота Вирджинии

Face не служил в ВМС США до войны,[5] сделав свою профессию летчика. Вскоре после окончания конфликта капитан Фейс был одним из 22 членов Ассоциации пилотов Вирджинии с момента ее основания в 1866 году. Ассоциация пилотов представляет пилотов кораблей, которые руководят всем коммерческим судоходством ... и некоторым военным судоходством ... через судоходные воды штата Вирджиния.

Стрелок инцидент

Николай Скрыдлов в роли адмирала во французском журнале 1904 г. Солей Дю Диманш

В конце апреля 1885 года, в разгар дипломатического кризиса между Англией и Россией, известного как Инцидент в Панджде, Лицо было вынуждено капитаном Николасом Скрыдловым из России корвет Стрелок чтобы помочь в скрытном выходе этого корабля из гавани Норфолк, штат Вирджиния, чтобы уклониться от английского военного корабля Гранат, которому было поручено следить за ним.[6] Проведя ночь в городе в Норфолке, включая посещение концерта с тремя своими офицерами, Скридлофф вернулся на свой корабль и вызвал Фейса, заявив о своем намерении отплыть через несколько часов, в 2:00 следующего утра. Фейс ответил, что вернется через некоторое время, но российский офицер настоял, чтобы пилот немедленно поднялся на борт. Ричмонд Диспетч сообщил, что Скридлофф предложил на ломаном английском: «Ты спишь поздно. пелот «- добавил, пожав плечами, -« Заходи на борт сегодня вечером ». Наконец, смягчившись, Лик был показан в его каюту, но как только он сел, как он почувствовал, что корабль идет. в пилотскую рубку Фейс заметил, что Стрелка огни были выключены, и вскоре он продолжил движение на полной скорости, со всеми развернутыми парусами и «работающими на полную мощность» двигателями. Face сообщил капитану Скрыдлову, что он нарушает закон, на что русский ответил смехом: «Хорошо, пелотЗнаете, это так смешно ». Газета сообщила, что Скрыдлов« смеялся до тех пор, пока его бока не задрожали от удовольствия. Пилот не видел удовольствия, но ему ничего не оставалось, как продолжать движение ».[6]

Стрелок пройдет в пределах полумили от Гранат выключенный Форт Монро, но англичане, очевидно, так и не заметили ее. Командир «все смеялся и заявлял, что это было так смешно», хлопнув Лицо по спине, Отправлять сообщил. К счастью, с некоторыми трудностями, Face удалось отодвинуть на шесть миль в море, но только потому, что Стрелок случилось с одной из лодок ассоциации лоцманов.[6]

В Стрелок Инцидент стал заголовком новостей в крупных газетах, поскольку журналисты с удовольствием рассказывали об умном уклонении капитана Скридлова от Гранат.[7][8]

Покинув Норфолк, Стрелок отплыл в гавань Нью-Йорка, вскоре за ним последует Гранат. В течение нескольких недель дипломатическая температура остыла, что позволило Стрелок вернуться в Россию.[9]

В следующем году, Стрелок символически исцелила раскол между двумя народами, когда она присоединилась в приветствии к четвертому Герцогиня Эдинбургская во время ее визита в Марсель, Франция - герцогиня - дочь русского Царь Александр III и невестка британской Королева Виктория.[10]

Скрыдлов стал «бульдог-адмиралом».[11] царского флота, командующий Балтийским флотом и министр флота России.[12]

Через три года после Стрелок Во время инцидента сын Уильяма Х. Фейса и его товарищ пилот из Вирджинии Джордж Вашингтон Фейс также был похищен капитаном иностранного корабля Джоном Оуэнсом, командовавшим британским пароходом North Erin, который уклонился от маршала США и скрылся Ливерпуль хлопка на сумму 14000 долларов. Джордж Вашингтон Фейс был вынужден дважды пересечь Атлантику, прежде чем вернуться в Вирджинию месяц спустя.[13]

Семейный анамнез военной службы

Двое прадедов Фейса служили офицерами на службе в Вирджинии во время американской революции. Его дед по отцовской линии, Уильям Фейс, был сыном капитана Эдварда Фейса (родился в 1724 году). В 1781 году капитан Эдвард Фейс и четыре руки на его шлюпе Джон потратил 70 дней «на использование войск в Сиге Йорк-Таун под командованием его превосходительства генерала Вашингтона». Бабушка Уильяма Х. Фейса по отцовской линии, Элизабет Хейли Фейс (жена Уильяма Фейса), была дочерью капитана Сэмюэля Хейли из военно-морского флота Вирджинии, который командовал Шершень и Mayflower во время революции.[14]

Уильям Х. Фейс был сыном Эдварда Фейса (1808–1838) и Кэтрин Хеффли Фейс (1805–1876).

Эдвард Фейс был главным плотником в Крепость Монро в то время как 1-й лейтенант Роберт Э. Ли здесь находился (1831–34). Ли сыграл важную роль в окончательном строительстве как крепости Монро, так и ее противоположности, форта Калхун, позже переименованного в Fort Wool. Оба форта позже предоставили отличные точки обзора для битвы на Хэмптон-роуд, но ни один из них не сыграл важной роли в действии.

Позже, в 1830-х годах, Эдвард Фейс был отправлен федеральным правительством в Чаттахучи, Флорида, чтобы построить там арсенал для защиты боеприпасов. Строительство арсенала началось в 1834 году и было завершено в 1839 году. К тому времени он представлял собой внушительный обнесенный стеной комплекс с двумя внешними пороховыми магазинами. Арсенал Апалачиколы использовался как склад оружия во время Второй войны с индейцами семинолов (1835-1842).[15][16]

Уильям Х. Фейс женился на Саре Э. Данбар 10 апреля 1850 года. Его брат, Эдвард Вебстер Фейс.[15] (1829–1907), рядовой, рота H, 54-е ополчение Вирджинии, CSA 27 марта 1851 г. женился на сестре Сары Данбар, Элизабет Виджен Данбар (1831–1913). Братья, их жены и многие из их потомков похоронены на кладбище Элмвуд в Норфолк, Вирджиния.

Двоюродный брат сержант. Сэмюэл Т. Фейс, Longstreet команда, Семмес Бригада, Маклауза Разделение, 32-й пехотный полк Вирджинии, CSA (1843–1862), был убит в самый кровавый день американская гражданская война 17 сентября 1862 г., второй день Битва при Шарпсбурге (Antietam ) и был похоронен недалеко от поля боя.

Источники

  • Архивы Ассоциации пилотов Вирджинии
  • Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Ежедневная пресса архивы
  • Коски, Джон М., Главный флот: люди, корабли и операции эскадры реки Джеймс, (1996), Кэмпбелл, Калифорния: Savas Woodbury Publishers
  • "Домашний вестник" Хэмптона, штат Вирджиния. Солдатский дом, 10 июля 1886 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c Служебная записка, том 7, Управление военно-морских записей США, 1898 г.
  2. ^ Ежедневная отправка (Ричмонд, Вирджиния); Пн, 3 февраля 1862 г .; Страница 1
  3. ^ The Philadelphia Inquirer (Филадельфия, Пенсильвания); Вторник, 11 февраля 1862 г .; Страница 2
  4. ^ Официальные отчеты флотов Союза и Конфедерации в войне против восстания; Серия I - Том 10: Североатлантическая блокадная эскадра (6 мая 1864 г. - 27 октября 1864 г.); Стр. Решебника 629
  5. ^ Официальные отчеты флотов Союза и Конфедерации в войне против восстания; Серия II - Том 2: Переписка военно-морского ведомства 1861-1865 гг. С заграничными агентами; Стр. 90
  6. ^ а б c Ричмонд Диспетч (Ричмонд, Вирджиния); Пт, 1 мая 1885 г .; Стр. 4
  7. ^ Нью-Йорк Таймс (Нью Йорк, Нью Йорк); Пт, 1 мая 1885 г .; Страница 1
  8. ^ Гонолулу звездный рекламодатель (Гонолулу, Гавайи); Сб, 4 июля 1885 г .; Основное издание; Стр. 4
  9. ^ The Philadelphia Inquirer (Филадельфия, Пенсильвания); Пн, 17 августа 1885 г .; Стр. 4
  10. ^ Хранитель (Лондон, Англия); Чт, 28 октября 1886 г .; Стр. 5
  11. ^ The Salina Daily Union (Салина, Канзас); Сб, 18 августа 1906 г .; Стр. 4
  12. ^ Правдивые истории Великой войны, разные авторы, опубликовано в электронной книге EM
  13. ^ The Philadelphia Inquirer (Филадельфия, Пенсильвания); Ср, 7 марта 1888 г .; Страница 1
  14. ^ Американская война за независимость на море
  15. ^ а б История графства Норфолк, штат Вирджиния и представителей граждан, под редакцией Уильяма Генри Стюарта, 1902 г., стр. 632
  16. ^ Арсенал Апалачиколы, Чаттахучи, Флорида, исследуйте Southernhistoyr.com