Уильям Лесли Комин - William Leslie Comyn

Уильям Лесли Комин (родился 30 октября 1877 г.) был калифорнийским бизнесменом, кораблестроителем и строителем одного из первых крупных бетонные корабли.[1]

Жизнь

Комин был вторым сыном Чарльза Комина, англичанина. госслужащий и родился в Пастуший куст, Лондон. Его двоюродный дедушка Стивен Джордж Комин был военно-морским капелланом английского адмирала Лорд Нельсон. Он получил образование в Школа торговца Тейлора, и Колледж Далвич и впоследствии основал свою судоходную компанию - Comyn Singleton and Dunn of Gracechurch Street London EC1. Благодаря этому бизнесу он уехал в Калифорнию, где поселился и стал бизнесменом в Сан-Франциско. Его тесть Уильям Эмиль Гербер из Сакраменто, Калифорния был купцом и финансистом и, возможно, поддерживал его предприятия.[2] Одним из построенных им кораблей было парусное судно с пятью машинами, названное Ann Comyn в честь его жены.

В течение Первая Мировая Война Лесли Комин пытался убедить Совет по судоходству США (USSB), что они должны строить бетонные корабли. Их не убедили, поэтому в 1917 году он основал Судостроительную компанию Сан-Франциско в Окленд, Калифорния. В январе 1918 года он начал строить, основываясь на предположениях, первый корабль, получивший соответствующее название «ВЕРА», разработанный Аланом Макдональдом и Виктором Поссом. Это было 8000-тонное грузовое судно, и в то время это было самое большое бетонное судно, способное ходить по морю в мире. Корабль успешно спущен на воду в марте 1918 года.[3][4] Вслед за этим, 12 апреля 1918 г., президент Вудро Вильсон одобрил Корпорация аварийного флота программа, которая курировала строительство 24 ферроцементных кораблей для войны.

В мае 1918 года Фейт покинула Сан-Франциско в свое первое путешествие с 4300 тоннами соли и медной руды, направляясь в Ванкувер, после чего последовали другие рейсы в Гонолулу, Бальбоа, Кальяо, Вальпараисо и Нью-Йорк. В 1919 году судостроительная компания Комина продала корабль французско-американской компании SS Lines.

Комин был основателем и президентом судоходной компании "W L Comyn & Co".[5] и интересовался другими компаниями (например, Snow's Import Export). Компания широко упоминается в судоходном праве из дела "Dampskibsselskabet Dannebrog V. Signal Oil & Gas Co. of, 310 U.S. 268 (1940)".[6] Возникает вопрос: Стандартное масло имели право на морские залоги на мазут, доставленный на суда Даннеброга. Dannebrog зафрахтовал два судна - Stjerneborg и Brand - компании WL Comyn & Sons в мае 1933 года. Standard Oil ранее изменила контракт с Anglo Canadian Shipping, включив в него требования к мазуту судов, принадлежащих, зафрахтованных или эксплуатируемых WL Comyn & Sons.

Семья

Комин женился на Энн Гербер, дочери Уильяма Гербера, и имел троих детей. Его брат Хью Комин участвовал в одиночном разряде Уимблдона в 1906 и 1907 также как и Открытый чемпионат Шотландии (бадминтон) чемпионом в 1908 и 1909 годах. Его сестра Сисели Воан Уилкс со своим мужем основали и руководили влиятельным Школа Святого Киприана в Истборн, Англия.

Рекомендации

  1. ^ Томас, Дэвид Морская классика, Июн 2004 г.
  2. ^ Биографии округа Сакраменто Уильям Эмиль Гербер
  3. ^ New York Times, 15 марта 1918 г. НА ПЛАВКЕ БОЛЬШОГО БЕТОННОГО КОРАБЛЯ В ТИХОМ
  4. ^ Times Понедельник, 18 марта 1918 г. Военная деятельность США - поворотный момент
  5. ^ Путеводитель по деловой документации Калифорнии, 1918-1932 гг.
  6. ^ FindLaw для юристов - прецедентное право, федеральные и государственные ресурсы, формы и кодекс
  • Дарем Билл, Корабли из камня победят подводные лодки Пароходный счет (фактов) 19 (1962)
  • Уиллис, Уильям Л., История округа Сакраменто, Калифорния, Historic Record Company, Лос-Анджелес, Калифорния. 1913 г.
  • Роберт Форс, А. Н. Яннопулос, Мартин Дэвис Адмиралтейство и морское право, сокращенное издание Книги о бороде 2006 года ISBN  1-58798-290-0