Крылатый экспресс (измененный) - Winged Express (Altered)


Крылатый экспресс
Кузов и шасси
Учебный классИзменено
Тип кузоваС передним расположением двигателя драгстер
СвязанныйНикто
Трансмиссия
Двигатель392 хеми
Хронология
ПредшественникНикто
ПреемникНикто

Крылатый экспресс это с наддувом А Топливо Изменено (AA / FA). 28 сентября 1967 года это был первый модернизированный автомобиль, скорость которого превышала 200 миль в час (320 км / ч).

История

Крылатый экспресс был построен в 1960 году водителем Уильям "Дикий Вилли" Борщ и партнер Аль Марцелл,[1] при поддержке Говард Йохансен (Камеры Говарда ), Дон Рейнольдс, Фил Джонсон, Дейл Янг и Джерри Хаятт.[2] Машины 392 хеми был построен Джим Харрелл (автозапчастей Джима).[3]

Тело, подаренное Курт Гамильтон,[4] был первым Cal Automotive стекловолокно 1923 Модель T используется на измененном.[5] Когда автомобиль был завершен, у него была простая дуга безопасности и узкие слики, двигатель был наклонен вверх для улучшения сцепления с дорогой, а также отсутствовало установленное на него крыло, которое позже стало его торговой маркой.[6]

Автомобиль впервые попал в NHRA класса A / Roadster, в Риверсайд в 1960 году, где он установил рекорд класса A / R - 10,28 на скорости 148,27 миль в час (238,62 км / ч).[7]

Борщ мчался Крылатый экспресс в течение десяти лет, выигрывая AA / FA на NHRA Winternationals в 1967 и 1968 гг.[8]

Поскольку AA / FA не признавался классом NHRA до 1967 г., Крылатый экспресс никогда не получил национального титула.[9]

28 сентября 1967 года в Ирвиндейле, Крылатый экспресс совершил первые 200 миль в час (320 км / ч) на Altered за 7,91 секунды и 200,44 миль в час (322,58 км / ч).[10]

Крылатый экспресс квалифицированный для 1968 NHRA Winternationals, поле на 32 машины в г. Топ Топливо, при записи AA / FA пройденное время 7,29 секунды, только для того, чтобы остальная часть поля отказалась участвовать в гонке Борщ, опасаясь плохого обращения с ним. Оказалось, что они были правы: в первом раунде Super Eliminator Борщ прошел от ограждения к центральной линии, в безумной гонке, захваченный и прославленный фотографом Бобом МакКлёргом; он «стал одним из самых известных фотографий дрэг-рейсинга всех времен».[11]

Примечания

  1. ^ Motorsport.com (проверено 14 сентября 2018 г.)
  2. ^ Макклерг, Боб. Diggers, Funnies, Gassers и Altereds: золотой век драг-рейсинга. (CarTech Inc, 2013), стр. 47.
  3. ^ McClurg, стр.47.
  4. ^ Макклерг, стр.47.
  5. ^ Макклерг, стр.47.
  6. ^ Макклерг, стр. 47 и подпись.
  7. ^ Макклерг, стр.47.
  8. ^ Motorsport.com (Дата обращения 14 сентября 2019)
  9. ^ Motorsport.com (Дата обращения 14 сентября 2019)
  10. ^ Бойс, Дуг. 1001 факт о дрэг-рейсинге (Северное отделение, Миннесота: CarTech, Inc, 2015), стр.175, позиция 513.
  11. ^ Motorsport.com (Дата обращения 16 сентября 2019)