Разбитый мост через реку Ялу - Yalu River Broken Bridge

Разбитый мост через реку Ялу

鸭绿江 断桥
Даньдун Брюке.JPG
Бывший размах качания на южном конце уцелевшей части моста
Координаты40 ° 06′54 ″ с.ш. 124 ° 23′29 ″ в.д. / 40,1149 ° с. Ш. 124,3915 ° в. / 40.1149; 124.3915Координаты: 40 ° 06′54 ″ с.ш. 124 ° 23′29 ″ в.д. / 40,1149 ° с. Ш. 124,3915 ° в. / 40.1149; 124.3915
КрестыРека Ялу
LocaleДаньдун, Ляонин, Китай
Характеристики
МатериалСтали
Общая длинаПервоначально 944,2 м (3098 футов)
Ширина11 м (36 футов)
История
ОткрытОктябрь 1911 г.
Закрыто1950–1951
Место расположения

В Разбитый мост через реку Ялу (упрощенный китайский : 鸭绿江 断桥; традиционный китайский : 鴨綠江 斷橋; пиньинь : Ялу Цзян Дуан Цяо) - усеченная железная дорога поворотный мост преобразован в смотровую площадку и историческое место. Построен в 1911 г. Японская империя, это был первый мост, построенный через Река Ялу и соединил китайский город Даньдун с корейским городом Синыйджу, связывание Корея, управляемая японцами к Евразийской железнодорожной сети. Первоначально мост состоял из двенадцати ферм, поддерживаемых каменным фундаментом в русле реки. Во время Корейской войны восемь пролетов на корейской стороне реки были сильно повреждены американской бомбардировкой и впоследствии были демонтированы. Мост не перестраивали. Вместо этого оставшиеся четыре пролета на китайской стороне реки были преобразованы в пешеходную дорожку, смотровую площадку и историческое место.

Расположение и размер

Железнодорожный мост находится в г. Даньдун, Ляонин, Китай, через Река Ялу из Синыйджи, Северная Корея. Это была сталь ферменный мост 944,2 метра (3098 футов) в длину и 11 метров (36 футов) в ширину с 12 пролетами. Его четвертый пролет был поворотный мост которые можно было повернуть, чтобы пропустить высокие суда.[1]

История

Аэрофотоснимок, сделанный в ноябре 1950 года во время налета американских бомбардировщиков Сломанный мост находится слева.

Мост построен Японская империя в 1911 году для подключения Корея, управляемая японцами с сетью евразийских железных дорог. После его завершения южнокорейский порт Пусан стали связаны железной дорогой на всем пути к Кале, Франция.[2] Японцы начали строительство моста в 1909 году, до Династия Цин Правительство Китая дало разрешение на его строительство. К апрелю 1910 года, когда корейская сторона моста была уже наполовину завершена, Япония оказала сильное давление на слабое правительство Цин, в то время находившееся в последней агонии, с целью разрешить строительство на китайской стороне. Открыт в октябре 1911 г., первый мост через р. Река Ялу.[1] В апреле 1937 г., когда Северо-Восточный Китай управлялось японским марионеточным государством Маньчжоу-Го, Япония построила мост побольше, менее чем в 100 метрах (330 футов) выше по течению, теперь известный как Мост китайско-корейской дружбы.[1]

Вовремя Корейская война, то ВВС США неоднократно бомбили мосты через реку Ялу, чтобы помешать транспортировке китайских войск и грузов в Северную Корею. 8 ноября 1950 г. США отправили более 100 В-29с бомбить мосты, а шесть дней спустя еще 34 бомбардировщика атаковали и разрушили три пролета старого моста.[1] Воздушные атаки были приостановлены 5 декабря, потому что Ялу был замерзшим, и китайцы могли легко пересечь реку во многих местах.[3] В феврале 1951 года США возобновили бомбардировки и повредили мост, за исключением четырех пролетов с китайской стороны. С тех пор он стал известен как Сломанный мост.[1]

Наследие и туризм

Крупным планом вид вышедшего из употребления поворотно-поворотного механизма поворота, который теперь можно увидеть с прохода, добавленного в 1990-х годах.
Глядя на мост с северной стороны

После окончания Корейской войны Северная Корея демонтировала свою сторону сильно поврежденного моста. Четыре пролета с китайской стороны, изрытые осколками, были оставлены на месте и сохранены. В 1988 году город Даньдун объявил Сломанный мост муниципальным наследием.[4]

В 1993 году местное правительство вложило 3 миллиона юаней в ремонт моста и открыло его как туристическую достопримечательность.[4] Посетители могут пройти по мосту на середину реки Ялу. Конец Сломанного моста стал смотровой площадкой для посетителей, чтобы ближе познакомиться с Северной Кореей.[2]

Сломанный мост теперь Крупный национальный историко-культурный объект Китая.[1]

Смотрите также

  • Мост через реку Новая Ялу - новый переход, построенный китайцами, который так и остался незавершенным, потому что Северная Корея не построила никаких дорог, соединяющих его конец моста.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Чжао, На (06.09.2011). "断桥 ： 沧桑 历史 的 见证 者". China.com.cn (на китайском). Получено 2018-02-10.
  2. ^ а б Моррис-Сузуки, Тесса (15 ноября 2010 г.). К Алмазным горам: столетнее путешествие по Китаю и Корее. Rowman & Littlefield Publishers. стр.75 –76. ISBN  978-1-4422-0505-5.
  3. ^ Армия Соединенных Штатов в Корейской войне. Типография правительства США. 1961. с. 246. ISBN  978-0-16-088234-0.
  4. ^ а б "鸭绿江 端 桥 将 恢复" 断桥 "名称". People's Daily (на китайском языке). 2000-06-12. Получено 2018-02-11.

внешняя ссылка