Зебулон (Парижское метро) - Википедия - Zébulon (Paris Métro)

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Zébulon" Paris Métro  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья может нуждаться в реорганизации для соответствия требованиям Википедии рекомендации по макету. Пожалуйста, помогите редактирование статьи для улучшения общей структуры. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Зебулон (MF 67)
Zébulon в учебном центре RATP, Gare du Nord USFRT
В сервисе	На пенсии
Производитель	Бриссонно и Лотц и CIMT
Количество построенных	6 автомобилей
Формирование	Состав 5 вагонов (хотя там была неиспользованная 6 машина)
Оператор (ы)	RATP
Линии обслужены	Используется только в учебных целях
Характеристики
Длина автомобиля	Автомобиль: 15145 мм (49 футов 8,3 дюйма) Прицеп 14390 мм (47 футов 2,5 дюйма)
Ширина	2400 мм (7 футов 10,49 дюйма)
Максимальная скорость	80 км / ч (50 миль / ч) (расчет) 70 км / ч (43 миль / ч) (Сервис)
Выходная мощность	1272 кВт (1706 л. (Двухмоторный) 1080 кВт (1448 л. (Одномоторные тележки)
Электрическая система (ы)	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Зебулон был прототипом из нержавеющей стали MF 67 серия подвижного состава, используемого на Парижское метро. Он был доставлен в РАТП в мае 1968 года.

В RATP использовали Zébulon, получившее свое прозвище из-за того, что он был сделан из нержавеющей стали, в первую очередь в учебных целях. Он никогда не использовался для регулярных пассажирских перевозок. Дизайн Zébulon напоминал модель MF 67 A-серии, но конструкция поезда из нержавеющей стали очень затрудняла обслуживание RATP и была чрезвычайно восприимчивой к вандализму. Обе эти причины в конечном итоге привели к гибели поезда.

«Зебулон» состоял из пяти машин, хотя была шестая машина, которая не использовалась. В состав входили M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. Поезд также был оборудован сдвоенными тележками.

Хотя Zébulon проводил большую часть своего времени (примерно 30 лет) в учебном центре RATP, он кратко распространялся на Lines 3, 7, и 9. В 2010 году поезд подвергся серьезному вандализму и был признан не подлежащим ремонту. RATP списал поезд в 2011 году, за исключением одного легкового вагона M.10004, который хранится в мастерской Шуази. В настоящее время учебный центр оснащен семью автомобилями MF 67 E линии 2.

• 

  Внутри Зебулона, 2006 год.

• 

  Автомобиль.

Рекомендации

• Информация в этой статье основана на переводе Эквивалент статьи на французском языке.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Зебулон (RATP) в Wikimedia Commons