Zündapp KS 750 - Zündapp KS 750

Zündapp KS 750 в Technik Museum Speyer

В Zündapp KS 750 это Вторая Мировая Война -эра мотоцикл и коляска комбинация, разработанная немецкой компанией для вооруженных сил Германии во время Второй мировой войны Zündapp G.m.b.H.. Поступив на вооружение в 1941 году, он служил на всех основных немецких фронтах и ​​использовался в различных ролях.

Разработка

В 1937 г. Oberkommando des Heeres запросил разработку мотоцикла со следующими критериями:

• Полезная нагрузка 500 кг, что соответствует трем полностью экипированным солдатам.
• Полная постоянная скорость 80 км / ч на Автобан и максимальная скорость 95 км / ч. Минимальная скорость должна была составлять 4 км / ч для сопровождения марширующих войск.
• 4,5 x 16 дюймов по пересеченной местности шины должен быть использован.
• Минимальный дорожный просвет 150 мм и достаточный зазор под брызговиками для использования цепей противоскольжения.
• Существенные внедорожные способности, включая преодоление мелководья и крутые подъемы.

До этого все мотоциклы, используемые в вооруженных силах, были заимствованы из гражданских моделей, но потребность в быстро движущейся армии означала, что не следует жалеть денег на создание комбинации мотоцикла и коляски, которая должна была быть чрезвычайно универсальной, производительной и надежной. В 1944 году производство Zündapp KS 750 было прекращено из-за его высокой стоимости.

Первоначально Zündapp рассматривал возможность модификации своей модели KS 600, чтобы соответствовать требованиям ОКХ требований, но вскоре стало ясно, что KS 600 не подходит для дальнейшего развития: рама, двигатель, трансмиссия, передняя вилка и многие другие части должны быть либо усилены, либо претерпеть существенные изменения, чтобы соответствовать новым критериям. В конце концов Zündapp пришел к выводу, что им нужен новый, специально построенный мотоцикл с коляской. К 1939 году они разработали два прототипа, которые ОКХ использовало для тестовых поездок. В обоих байках объем был увеличен до 700 куб.см, а цилиндры были подняты с каждой стороны на 5 ° для увеличения дорожного просвета. Впоследствии кубатура была увеличена до 751 куб.

На призыв к выпуску нового мотоцикла откликнулась и компания BMW, выпустившая свой прототип. BMW R75. После долгих тестовых поездок с прототипами BMW и Zündapp в OKH убедились, что Zündapp KS 750 намного превосходит BMW R75. Первоначально BMW попросили построить Zündapp KS 750, но BMW отказалась. Однако OKH попросило BMW перенять лучшие характеристики Zündapp KS 750, такие как решение заднего привода, гидравлическая тормозная система и колеса. BMW и Zündapp также договорились, как того требует OKH, стандартизировать как можно больше компонентов, чтобы упростить производство и доставку запасных частей, которые затем можно было бы использовать и взаимозаменять на обеих моделях.

Разработка продолжалась до 1940 года. В конце концов, семь мотоциклов использовались для длительных тест-драйвов и доработки последних деталей. В апреле 1940 года OKH подтвердило полную приемку Zündapp KS 750, и, несмотря на удовлетворенность ранними производственными моделями, улучшения регулярно вносились в производство.

Серийное производство началось весной 1941 года, и за восемь лет Zündapp произвела 18 695 KS 750 на своем заводе в Нюрнберге. Военное производство Zündapp KS 750 было остановлено в начале 1945 года. Производство возобновилось в 1946 году для финской армии и гражданского рынка.

Рекомендации

• http://www.wehrmachtsgespann.de/zuendappenglisch/ze1.htm