Железная дорога Цюрих-Аффольтерн-ам-Альбис-Цуг - Zürich–Affoltern am Albis–Zug railway

Железная дорога Цюрих-Аффольтерн-ам-Альбис-Цуг
	Железная дорога Цюрих – Аффольтерн – Цуг показана синим цветом.
Обзор
Номер строчки	711
Locale	Швейцария
Термини	Zürich Hauptbahnhof; Цуг
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Максимальный наклон	1.9%
Карта маршрута
	Легенда
	VL Sumpfweiche
	(«болотные» точки, до 1970 г.)
	36.37
	41.43
	Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.

В Железная дорога Цюрих-Аффольтерн-ам-Альбис-Цуг железная дорога, соединяющая швейцарские города Цюрих и Цуг через Affoltern am Albis. Он был открыт Цюрих – Цуг – Люцерн железная дорога (Цюрих-Цуг-Люцерн-Бан) 1 июня 1864 г. Цуг – Люцерн железная дорога была открыта той же компанией в тот же день. Линия официально начинается в Цюрихе Альтштеттене, который в то время еще был независимым муниципалитетом. Единственный значительный трафик линии состоит из услуг на Цюрихская S-Bahn линия S5. Поезда дальнего следования между Цюрихом, Цугом и Люцерн теперь запустить через Базовый туннель Циммерберг, то Железная дорога Тальвиль-Арт-Гольдау и Железная дорога Цуг-Люцерн.

Маршрут

Линия Цюрих – Цуг соединяется с линия на Баден открыт в 1847 г. Цюрих Альтштеттен, который готовился перестроить под узловую станцию. Железнодорожные перевозки на этой линии используют линию в / из Бадена для соединения с Zürich Hauptbahnhof.

Линия была подключена к треугольному стыку ("звезда" ) в Коллермюле с ответвлением на Люцерн, так что до 1970 года поезда могли ходить из Люцерна в Цюрих без движения задним ходом. Цугский вокзал была конечной станцией до открытия Железная дорога Тальвиль-Арт-Гольдау. С введением новой линии вокзал был перестроен со зданием вокзала между расходящимися линиями. Тогда же была построена реверсивная петля Цуга, которая позволяла проехать на станцию с двух сторон.

Поезда из Цюриха всегда курсировали вокруг Цугской петли до 5 мая 1990 г., потому что пункты устанавливались только при открытии двухпутной дороги между Цугом и Чам через производственную площадку Kollermühle. Хотя с момента открытия линии между верфью Коллермюлле и ответвлением на петлю Цуг было два пути, они работали как две параллельные однопутные.

История

Линия проходит через исторический Knonaueramt (ныне район Аффольтерн) и поэтому был широко известен как Knonauer-Strecke (Линия Кнонау). Он потерял свое значение как подход к Готтарду с открытием Железная дорога Тальвиль-Арт-Гольдау в 1897 году. Прямые поезда Цюрих – Люцерн теперь использовали маршрут через Тальвиль, так что эта ветка железной дороги Цюрих – Цуг – Люцерн была сокращена до второстепенной линии без пассажирских перевозок на дальние расстояния. Большинство товарных поездов из Цюриха в Роткройц продолжали курсировать через треугольный перекресток.

Линия Альтштеттен - Цуг была электрифицирована на 15 кВ 16 ⅔ Гц переменного тока 15 октября 1932 г.

Когда было решено перенести маневрирование с бывшей сортировочной станции на подходе к Zürich Hauptbahnhof к Zürich Mülligen (только скоростные товары и почтовые перевозки) и к сортировочной станции Limmattal, было ясно, что это движение будет ликвидировано. По этой причине 19 ноября 1970 г. сторона рельсового треугольника, соединяющего Steinhausen с участием Чам был закрыт и разобран. Грузовые поезда теперь ходят по Южная железная дорога Аргау в Роткройц.

Маршрут от Урдорфа до Мёрена был удвоен 23 октября 1989 года. Участок Коллермюле – Цуг был удвоен 5 мая 1990 года. Zürich S-Bahn в мае 1990 года железная дорога снова стала более привлекательной. В результате количество пассажиров резко увеличилось, и в расписание были добавлены услуги. Различные модернизации станций и трассы были необходимы для введения услуг в Аффольтерн-ам-Альбис с ежеквартальными интервалами в 2007 году.

Железнодорожные станции

Промежуточными станциями на открытии были Урдорф, Бирменсдорф, Бонштеттен, Хединген, Аффольтерн-ам-Альбис, Меттменштеттен и Кнонау. У всех были входные здания, построенные по планам Якоба Фридриха Ваннера. Эти кубические каменные здания имели похожую конструкцию и имели окна, расположенные в три или четыре заливы.^[2]

Станция Штайнхаузен была построена SBB после национализации железной дороги. Станция Urdorf Weihermatt была построена для открытия скоростной железной дороги. Поезда, следующие через Аффольтерн-ам-Альбис, не останавливаются на новых станциях Zug Stadtbahn.

Станция	Открытие	Архитектор	Метры выше уровень моря	Координаты
Цюрих Альтштеттен	1847 г. (реконструкция: 1966 г.)	Макс Фогт	399	47 ° 23′29 ″ с.ш. 8 ° 29′20 ″ в.д. / 47.391478 ° с.ш.8,488939 ° в. / 47.391478; 8.488939
Урдорф	1864	Дж. Ф. Ваннер	442	47 ° 23′27 ″ с.ш. 8 ° 26′05 ″ в.д. / 47.390878 ° с. Ш. 8.434713 ° в. / 47.390878; 8.434713
Урдорф Вайхерматт	1990		456	47 ° 22′51 ″ с.ш. 8 ° 25′49 ″ в.д. / 47,380968 ° с. Ш. 8,43033 ° в. / 47.380968; 8.43033
Бирменсдорф	1864		488	47 ° 21′27 ″ с.ш. 8 ° 26′15 ″ в.д. / 47,357429 ° с. Ш. 8,437543 ° в. / 47.357429; 8.437543
Bonstetten-Wettswil	1864 г. (реконструкция: 2008 г.)	Томас Шинкхоф	528	47 ° 19′33 ″ с.ш. 8 ° 28′05 ″ в.д. / 47,325892 ° с. Ш. 8,468175 ° в. / 47.325892; 8.468175
Hedingen	1864	Дж. Ф. Ваннер	497	47 ° 17′56 ″ с.ш. 8 ° 26′45 ″ в.д. / 47.298779 ° с.ш. 8.445953 ° в. / 47.298779; 8.445953
Affoltern am Albis	1864 г. (реконструкция: 2001 г.)		494	47 ° 16′34 ″ с.ш. 8 ° 26′48 ″ в.д. / 47.276061 ° с.ш.8,446582 ° в. / 47.276061; 8.446582
Mettmenstetten	1864	Дж. Ф. Ваннер	460	47 ° 14′39 ″ с.ш. 8 ° 27′27 ″ в.д. / 47,244068 ° с.ш. 8,457365 ° в. / 47.244068; 8.457365
Knonau	1864	Дж. Ф. Ваннер	436	47 ° 13′13 ″ с.ш. 8 ° 28′00 ″ в.д. / 47.220255 ° с. Ш. 8.466709 ° в. / 47.220255; 8.466709
Steinhausen	1904		424	47 ° 11′40 ″ с.ш. 8 ° 28′42 ″ в.д. / 47.194576 ° с.ш.8,478422 ° в.д. / 47.194576; 8.478422
Steinhausen Rigiblick	2012			47 ° 11′17 ″ с.ш. 8 ° 28′47 ″ в.д. / 47,18805 ° с. Ш. 8,47967 ° в. / 47.18805; 8.47967
Цуг	1864 г. (реконструкция: 1897, 2004 г.)	Клаус Хорнбергер	425	47 ° 14′39 ″ с.ш. 8 ° 27′27 ″ в.д. / 47,244068 ° с.ш. 8,457365 ° в. / 47.244068; 8.457365

Сайдинг Fildern

Во время строительства Западной объездной дороги Цюриха и Автострада A4, на Фильдерн временно возведен запасной путь. Сайдинг был оборудован погрузочным устройством для приема грунта из туннелей автомагистрали на Эш, Утлиберг и Islisberg в районе перекрестка Zürich West. После открытия автострады сайдинг был демонтирован.

Операции

Служба S15 между Хедингеном и Аффольтерном-на-Альбисе

.

Сегодня S5 услуги S-Bahn Цюрих работают каждые полчаса на всем маршруте. К тому же, S14 Днем курсирует между Цюрихом Альтштеттен и Аффольтерном.

Таблица с указанием времени в пути из Цюриха и возможных остановок общественного транспорта.

Время поездки через мин	Станция	Подключения
00	Zürich Hauptbahnhof
02	Цюрих Хардбрюке	S3S5S6S7S12S16
06	Цюрих Альтштеттен	S3S12
10	Урдорф
12	Урдорф Вайхерматт	Автобусы
16	Бирменсдорф ZH	Автобусы
20	Бонштеттен - Веттсвиль	Автобусы
24	Hedingen
29	Affoltern am Albis	автобусы (конечная остановка S14 из Цюриха)
32	Mettmenstetten	Автобусы
36	Knonau
39	Steinhausen	Автобусы
45	Цуг	S21 Zug Stadtbahn: S 1 S 2, Автобусы

использованная литература

Сноски

^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 12, 64. ISBN 978-3-89494-130-7.
^ Штутц 1983, п. 161.

Источники

Штутц, Вернер (1983). Bahnhöfe der Schweiz von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на немецком). Орелл Фюссли. ISBN 3-280-01405-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
Schienennetz Schweiz (на немецком). Берн: Генеральный секретариат SBB. 1980 г.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 12, 64. ISBN 978-3-89494-130-7.

[FOOTNOTEStutz1983161-2] Штутц 1983, п. 161.

[1]

[2]