Сион - шоссе на гору Кармель - Zion – Mount Carmel Highway

Сион - шоссе на гору Кармель
Восточный портал туннеля Сион с подходным мостом. - НАРА - 520400.jpg
Восточный портал Сион-Мт. Туннель Кармель, сентябрь 1929 г.
Zion - Mount Carmel Highway находится в штате Юта.
Сион - шоссе на гору Кармель
Шоссе Сион - Маунт-Кармель находится в США.
Сион - шоссе на гору Кармель
РасположениеМежду южным входом в Национальный парк Зайон (на границе с Springdale
Ближайший городSpringdale
Координаты37 ° 13′19 ″ с.ш. 112 ° 55′58 ″ з.д. / 37,22194 ° с.ш.112,93278 ° з.д. / 37.22194; -112.93278Координаты: 37 ° 13′19 ″ с.ш. 112 ° 55′58 ″ з.д. / 37,22194 ° с.ш.112,93278 ° з.д. / 37.22194; -112.93278
Построен1930
АрхитекторМакдональд, Томас; Et. аль
MPSНациональный парк Зайон MRA
Ссылка NRHPНет.86003709
Добавлено в NRHP07 июля 1987 г.[1]

В Сион - шоссе на гору Кармель это дорога длиной 25 миль (40 км) в Вашингтон и Кейн графства на юге Юта, США, который указан на Национальный реестр исторических мест.[1]

Описание

Шоссе состоит из восточной половины Маршрут штата Юта 9. Он начинается к северо-востоку от Springdale и бежит на восток в Национальный парк Зайон, где он проходит через туннель Сион-Маунт-Кармель длиной 1,8 км. После выезда из парка шоссе продолжит движение на восток до Маршрут США 89 в Mount Carmel Junction. Дорога стала частью кругового тура по Сиону, Национальный парк Брайс-Каньон, Национальный памятник "Кедр ломается", и Северный край Национальный парк Гранд-Каньон.[2]

Дизайн и конструкция

Западный конец моста Pine Creek и восточный портал Zion-Mt. Кармель туннель, гр. 2006 г.
Конный отряд у западного входа в Сион-гору. Туннель Кармель, сентябрь 1929 года. Туннель сократил расстояние от Национальный парк Зайон к Национальный парк Брайс-Каньон на 70 миль (110 км).

Маршрут обследовал в 1923 г. участковый инженер Б.Дж. Финч Бюро дорог общего пользования США, Говард С. Минс, государственный инженер штата Юта, и Джон Уиндер, местный владелец ранчо. В Служба национальных парков оценили альтернативные маршруты, в том числе тот, который проходил через каньон Парунувеап (после Ист-Форк-Вирджин-Ривер ), но остановился на Pine Creek маршрут, который требовал туннеля через Большую арку. Работы по рабочему проектированию дороги выполняло Бюро автомобильных дорог общего пользования. Детали, включая мосты, подпорные стены, водопропускные трубы и другие элементы, были разработаны Отделом планов и проектирования Службы национальных парков под руководством Томас Чалмерс Винт. Работы начались в 1927 году на общей дороге 25 миль (40 км), которые были завершены в 1930 году.[3]

Шоссе представляет собой туннель длиной 5613 футов (1711 м), который следует по профилю стены каньона Пайн-Крик на постоянном расстоянии 21 фут (6,4 м) от внешней поверхности скалы до центральной линии туннеля. Западный портал обрамлен каменной кладкой фасада вырезанной песчаник, в то время как восточный портал представляет собой естественное отверстие в скале, в которое можно попасть прямо с моста. Строительство продолжалось с использованием горных технологий, а не традиционных методов проходки туннелей, начиная с забивать и выходя наружу к порталам.[4] В туннеле используются галереи для обеспечения света и вентиляции через стену каньона наружному воздуху. Галереи также предоставили место для захоронения породы, образовавшейся во время строительства, которая была сброшена через галереи в каньон. Первоначально парковочные места были предусмотрены в галереях, но были закрыты из соображений безопасности. Некоторые галереи отремонтированы и частично закрыты бетоном из-за повреждений от оползней. Внутренняя часть туннеля облицована камнем, с бетонным армированием в выбранных местах.

Строительство туннеля было начато в 1927 году компанией Nevada Construction Company и завершено в 1930 году и обошлось в 503 000 долларов (что эквивалентно 8,42 миллиона долларов в 2019 году).[3] На момент завершения это был самый длинный внедорожный автомобильный туннель в США.[5] Ограниченные размеры туннеля требуют, чтобы транспортные средства, превышающие 11,33 фута (3,45 м) в высоту или 7,83 фута (2,39 м) в ширину, заблаговременно уведомляли об этом, чтобы можно было отключить двустороннее движение в туннеле, позволяя негабаритным транспортным средствам двигаться по центру. туннеля. Транспортные средства высотой более 13,08 футов (3,99 м) и полуприцепы а также велосипеды и пешеходы в туннеле запрещены.[6]

Другие важные сооружения включают мосты Пайн-Крик и Вирджин-Ривер, а также второй короткий туннель через скалистый отрог к востоку от главного туннеля.

Шоссе Сион - Маунт-Кармель было внесено в Национальный реестр исторических мест 7 июля 1987 года.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ «PARKitecture в западных национальных парках». nps.gov. Служба национальных парков. Получено 2 сен 2009.
  3. ^ а б «Инвентаризация секретной структуры: шоссе Сион-Маунт-Кармел». Служба национальных парков. Получено 19 июн 2009.
  4. ^ Калбертсон, Лаура Дж .; Крото, Тодд А. (1993). "Тоннель шоссе Сион-Маунт-Кармель 1930". Исторический американский технический рекорд. п. 1. Получено 19 июн 2009.
  5. ^ «Новое горное шоссе имеет туннель длиной в милю» Популярная механика, Июнь 1930 г., страницы 926 и 927
  6. ^ «Сионский туннель». Национальный парк Зайон. Служба национальных парков. Получено 2009-06-19.

внешние ссылки