ÖBB Класс 1014 - ÖBB Class 1014

ÖBB 1014
1014 015-0 Wien Südbahnhof.jpg
Тип и происхождение
СтроительSGP Graz (механический)
ELIN (электрический)
Дата постройки1993–1994
Всего произведено18
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса1100 мм (3 фута 7 1⁄4 в)
Колесная база 
 • Тележка2600 мм (8 футов 6 1⁄4 в)
Длина17,50 м (57 футов 5 дюймов)
Нагрузка оси
  • 1014: 18,5 тонны (18,2 длинных тонны; 20,4 коротких тонны)
  • 1114: 16,5 тонны (16,2 длинных тонны; 18,2 коротких тонны)
Локо вес
  • 1014: 74 тонны (73 длинных тонны; 82 коротких тонны)
  • 1114: 66 тонн (65 длинных тонн; 73 коротких тонны)
Электрическая система / ы15 кВ 16,7 Гц переменного тока
25 кВ 50 Гц переменного тока
Системы безопасностиSifa, Indusi60
Показатели производительности
Максимальная скорость175 км / ч (109 миль / ч)
Выходная мощность:
​
• 1 час3400 кВт (4559 л.
• Непрерывный3000 кВт (4023 л.
Тяговое усилие:
​
• Запуск
  • 1014: 210 кН (47 209,88 фунта силы)
  • 1114: 190 кН (42713,70 фунта-силы)
Карьера
ОператорыÖBB
ЧислаС 1014 001 по 1014 018

В ÖBB 1014 и 1114 классы находятся мультисистема электровозы 1993-1994 годов постройки.[1] Локомотивы были предназначены для работы от Австрии до Чехии, Словакии и Венгрии.

История

После падения Железный занавес ÖBB потребовались новые локомотивы, чтобы справиться с увеличением международных перевозок.[2] Модель 1014 была разработана для работы от австрийской электрификации 15 кВ переменного тока, 16 2⁄3 Гц, а также от электрификации 25 кВ переменного тока, 50 Гц, используемой CD и ŽSR.

Выход из ÖBB

В 2009 году локомотивы были изъяты и отправлены на хранение, при этом ÖBB продал локомотивы на металлолом в период с 2008 по 2010 год, при этом каждый локомотив был продан по 15 000 евро каждый, по сравнению с первоначально уплаченными приблизительно 4 миллионами евро за локомотив.[3] Это падение стоимости в сочетании с непродолжительным сроком службы локомотивов вызвало критику в адрес Федеральных железных дорог.

Использование сообщения ÖBB

После изъятия локомотивов ÖBB в 2009 году локомотивы долгое время находились на хранении. В 2016 году 16 локомотивов были перевезены в Румынию, но не использовались. В августе и сентябре 2018 года они вернулись в Австрию и теперь используются Zeller Transport Technik по грузовым перевозкам.[4][5]

Рекомендации

  1. ^ ÖBB (2017). «Всегда в движении: факты и цифры» (PDF). п. 70. В архиве (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 20 января 2020.
  2. ^ Де Сет, Мирко; Кент, Алан (30 октября 2006 г.). Полная энциклопедия локомотивов. Rebo Publishers. п. 96. ISBN  978-9036615051.
  3. ^ Риф, Норберт (12 ноября 2014 г.). "ÖBB: Eine Montagslok mit 99,6 Prozent Wertverlust". Die Presse (на немецком). В архиве из оригинала 22 января 2020 г.. Получено 22 января 2020.
  4. ^ «[AT] Тестирование Zeller Transport Technik с бывшими самолетами ÖBB 1014». Новости RailColour. 22 октября 2016 г. В архиве из оригинала 22 января 2020 г.. Получено 22 января 2020.
  5. ^ "Totgeweihte leben länger! Auferstehung der Reihe 1014 bei ZTT". Eisenbahnfotos aus Österreich (на немецком). 21 октября 2018. В архиве из оригинала 22 января 2020 г.. Получено 22 января 2020.