АРВ Грифон - ARV Griffin

АРВ Грифон
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительКанада Эйр Р.В.
AC Millennium Corp
ДизайнерДэйв Марсден
Положение делПроизводство завершено
Количество построенных5 (2013)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 15 874,00 (комплект, без двигателя, гребного винта и авионики, 1998 г.)

В АРВ Грифон это Канадский самодельный самолет который был разработан Дэйвом Марсденом из Университет Альберты и произведен Канада Эйр Р.В. а позже AC Millennium Corp., оба Эдмонтон. При наличии самолет поставлялся в комплекте для любительской постройки.[1][2][3][4][5]

Обе компании не работают, производство прекращено.

Дизайн и развитие

Самолет оснащен подкосный высокое крыло, двухместный в-параллельная конфигурация закрытая кабина, доступ через двери, фиксированная трехколесный велосипед шасси, или, необязательно обычное шасси с штаны с колесами и один двигатель в конфигурация трактора.[1]

Самолет изготовлен из листа алюминий. Высота пролета 35,50 футов (10,8 м) соотношение сторон крыло оснащено разработанным Marsden IARV 419 профиль, крепления закрылки и имеет площадь крыла 136,00 кв. футов (12,635 м2). Крылышки были заводской опцией для улучшения управляемости на малых скоростях, бокового контроля и STOL спектакль. Ширина кабины составляет 47 дюймов (120 см), а крылья отсоединяются для наземной транспортировки или хранения. Приемлемый диапазон мощности для Griffin Mark III составляет от 65 до 150 л.с. (от 48 до 112 кВт), а стандартные используемые двигатели - 100 л.с. (75 кВт). Континенталь О-200А, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912, 74 л.с. (55 кВт) Rotax 618 двухтактный или 100 л.с. (75 кВт) CAM 100 электростанции. Также были доступны крепления для 130 л.с. (97 кВт). Subaru EA81, 108 л.с. (81 кВт) Лайкоминг О-235 и Сузуки двигатели.[1][3][6][7]

Griffin Mark III имеет типичный вес пустого 840 фунтов (380 кг) и полную массу 1 500 фунтов (680 кг), что дает полезную нагрузку 660 фунтов (300 кг). При полной топливной загрузке 37 галлонов США (140 л; 31 имп галлон) полезная нагрузка для пилота, пассажира и багажа составляет 438 фунтов (199 кг). Сиденья полностью регулируемые и съемные.[1]

Установка поплавков и лыж находилась в стадии разработки в 1998 году. В комплект Mark III входили полностью вырезанные и гнутые части из алюминия, а также фюзеляж, крыло и оперение в сборе предварительно отсадочный. Самолет можно было купить в виде четырех отдельных комплектов. Производитель оценивает время сборки из поставляемого комплекта как 800 часов для Mark III и 600 часов для Mark IV.[1][3][4][5]

История эксплуатации

К 1998 году компания сообщила, что было продано 18 комплектов и три самолета летали.[1]

В декабре 2013 г. четыре были зарегистрированный с Транспорт Канады и один в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация.[8][9]

Варианты

Грифон
Первоначальная версия, разработанная Canada Air RV, с полной массой 1500 фунтов (680 кг) и мощностью 100 л.с. (75 кВт) Континенталь О-200А.[3]
Грифон Марк III
Версия производства Canada Air RV и AC Millennium, с полной массой 1500 фунтов (680 кг) и оснащенная двигателем мощностью 100 л.с. (75 кВт). Континенталь О-200А, 74 л.с. (55 кВт) Rotax 618 двухтактный, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912 или 100 л.с. (75 кВт) CAM 100.[1][4]
Грифон Марк IV
Версия производства AC Millennium, полная масса 1730 фунтов (780 кг), площадь крыла 115,5 квадратных футов (10,73 м).2) и мощностью 160 л.с. (119 кВт) Лайкоминг О-320.[5]

Технические характеристики (Griffin Mark III)

Данные из AeroCrafter и неполное руководство по использованию аэродинамического профиля[1][6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 21 фут 0 дюймов (6,40 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
  • Площадь крыла: 136,00 кв. Футов (12,635 м2)
  • Соотношение сторон: 9.27
  • Аэродинамический профиль: IARV 419
  • Пустой вес: 840 фунтов (381 кг)
  • Вес брутто: 1500 фунтов (680 кг)
  • Вместимость топливных баков: 37 галлонов США (140 л; 31 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Континенталь О-200А четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель, 100 л.с. (75 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной фиксированный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 135 миль / ч (217 км / ч, 117 узлов)
  • Крейсерская скорость: 121 миль / ч (195 км / ч, 105 кН)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) закрылки вниз
  • Классифицировать: 700 миль (1100 км, 610 миль)
  • Практический потолок: 13000 футов (4000 м)
  • Скороподъемность: 1030 фут / мин (5,2 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 11,0 фунт / кв. Фут (54 кг / м2)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 135. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ Canada Air RV (25 января 1998 г.). "Предки Грифона: Другие разработки Марсдена". Архивировано из оригинал 6 декабря 1998 г.. Получено 21 декабря 2013.
  3. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 40. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б c Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2002 года, Kitplanes, Том 18, номер 12, декабрь 2001 г., стр. 15. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б c Ньюби-Гонсалес, Тори: Каталог самолетов 2004 г., Kitplanes, Том 20, номер 12, декабрь 2003 г., стр. 36. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ а б Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 21 декабря 2013.
  7. ^ Canada Air RV (13 сентября 1997 г.). "Canada AIR R.V. представляет АРВ-препарат Griffin". Архивировано из оригинал 15 января 1998 г.. Получено 21 декабря 2013.
  8. ^ Транспорт Канады (21 декабря 2013 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 21 декабря 2013.
  9. ^ Федеральная авиационная администрация (21 декабря 2013 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 21 декабря 2013.

внешняя ссылка