Банкомат класса 7000 - Википедия - ATM Class 7000

Банкомат класса 7000
ПроизводительFiat Ferroviaria
Построено1983–1986
Количество построенных51
Номера флота7000–7050
Емкость56 (Сидящий)
234 (Стоя)
Характеристики
Длина шлейфа28226 миллиметров (1111,3 дюйма)
Ширина2,500 миллиметров (98 дюймов)
Высота3200 миллиметров (130 дюймов)
Высота этажа850 миллиметров (33 дюйма)
Низкопольныйнет
Шарнирно-сочлененные секции1
Колесная база2000 миллиметров (79 дюймов)
Максимальная скорость75 километров в час (47 миль / ч)
Масса43,3 тонны (95000 фунтов)
Крутой градиент4/6
Тяговые двигателиRETAM BAS 5690/6
Выходная мощностьэлектрический
Источник питания600 В постоянного тока
Электрическая система (ы)воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
Ширина колеи1445 мм (4 футов8 7⁄8 в)

В трамвай класса 7000 являются серией сочлененный трамвай заказано Банкомат для использования на Сеть легкорельсового транспорта Турина.

100 штук было заказано в 1981 г. Fiat Ferroviaria (затем в Савильяно ), для оснащения AEG электрическое оборудование,[1] а первая машина была доставлена ​​в феврале 1983 года.[2]

Однако здание пятерки Скоростной трамвай Первоначально запланированные линии были остановлены после открытия первой линии (№ 3) в 1987 году. Поскольку трамвайные линии 7000 нельзя было использовать на традиционных трамвайных линиях из-за их размеров и веса, заказ был сокращен до 51 единицы, а остальные единицы были заменены 5000 серии.

В начале декабря 2013 г. GTT объявила о запланированном отзыве этих трамваев из-за их высоких затрат на техническое обслуживание и отсутствия запасных частей на рынке, который вступит в силу 7 декабря.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Hamilton, J.G .; и Прайс, Дж. (Июнь 1983 г.). "Турин - RETE '82". Современный трамвай С. 195–204. Ian Allan Publishing /Ассоциация легкорельсового транспорта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ).
  2. ^ Современный трамвай, Июнь 1983 г., стр. 206 (раздел новостей).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Банкомат 7000 (Турин) в Wikimedia Commons