Аарон Мэнби - Aaron Manby
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Аарон Мэнби |
| Строитель: | Horseley Iron Works, Стаффордшир, Великобритания |
| Завершенный: | Апрель 1822 г. |
| В сервисе: | 1822–1855 |
| Судьба: | Списан, 1855 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 120 бм |
| Длина: | 106 футов (32 м) |
| Луч: |
|
| Установленная мощность: | Паровой двигатель с качающимся цилиндром, 30 л.с. (22 кВт) |
| Движение: | Два боковых колеса, диаметр 12 футов (3,7 м), ширина 2 фута 6 дюймов (0,76 м) |
| Скорость: | 8 узлы (15 км / ч; 9,2 миль / ч) |
Аарон Мэнби был знаковым судном в науке о судостроение как первый железный пароход, вышедший в море. Она была построена Аарон Мэнби (1776–1850) на металлургическом заводе Хорсли. Она совершила рейс в Париж в июне 1822 года под командованием капитана (впоследствии адмирала). Чарльз Напье, с сыном Аарона Чарльз на борту в качестве инженера. Аарон Мэнби затем использовался Compagnie des bateaux a vapeur en fer управлять своей службой между Париж и Гавр.
История судна
Запущен в 1821 году, Аарон Мэнби был первым пароход быть построенным из железа. Она была детище эксцентричного, но дальновидного морского офицера капитана (впоследствии адмирала) Чарльза Напьера, задумавшего создать флот пароходов для службы на реке Сена. Корабль был назван в честь капитана Металлургический завод Хорсли, Типтон, Стаффордшир, где она была предварительно изготовлена по проекту, совместно разработанному капитаном Напье, Аароном Манби и его сыном Чарльзом. Затем она была отправлена по частям в Ротерхайт на Темза и собрал там. 116 тонн Burthen, корабль был 120 футов (36,6 м) в длину. Ее плоскодонный корпус был сделан из 1⁄4железная пластина толщиной 6,4 мм, прикрепленная к ребрам уголка. Был один палуба, из дерева и бушприт. Отличительный профиль корабля имел единственную воронку высотой 47 футов (14 м). Это был двигатель колебательного типа, разработанный и запатентованный (патент Великобритании № 4558 от 1821 г.) Аароном Мэнби. В гребные колеса: были 12 футов (3,7 м) в диаметре, но только 2,5 футов (76 см) в ширину, потому что максимальная ширина судна была ограничена 23 футами (7,0 м) для работы на Сене. Вопреки распространенному мнению того времени, судно с железным корпусом не только плавало, но и развивало 9 узлов (10 миль в час, 17 км / ч) и тянуло на 30 см меньше воды, чем любой другой пароход, работавший в то время.[1][2]
После испытаний в мае 1822 г. Аарон Мэнби пересек Английский канал к Гавр под командованием Napier 10 июня, со средней скоростью 8 узлов (9 миль / ч, 14 км / ч), перевозя пассажиров и загружая грузом льняное семя и чугунное литье. Корабль проследовал по Сене к Париж, где она вызвала большой ажиотаж и где прожила следующее десятилетие. Это было заявлено (ошибочно) как первый переход из Великобритании во Францию на пароходе. Были и более короткие переходы на деревянных пароходах, но «Напье» был первым прямым паровым переходом из Лондона в Париж и первым морским плаванием на железном корабле в любом месте. После нескольких дальнейших плаваний по каналу корабль использовался для прогулочных прогулок вверх и вниз по Сене. О провале предприятия Напьера из-за банкротство в 1827 г. (после того, как он профинансировал строительство пяти подобных железных пароходов), она была продана французскому консорциум ("Compagnie des bateaux a vapeur en fer"), который управлял ею на реке Луара пока судно не было разбито в 1855 году. В последующие десятилетия в судостроении широко использовались железные пластины для корпуса вместо деревянных. Нэпье задумал корабль как первый шаг к железному военному кораблю, и в этом смысле Аарон Мэнби может считаться прямым предком Королевский флот первое железо фрегат, HMSВоин, построил год смерти Напьера.
Смотрите также
- Вулкан, первое железное судно, баржа, запряженная лошадьми, первое плавание май 1819 года.
- Шарлотта Дандас, первое коммерческое пароходное судно, первый рейс 1802 г.
Примечания
Рекомендации
- Питер Кемп (редактор), Оксфордский компаньон кораблям и морю (Oxford University Press, 1976, корр. Издание 1979 г.) ISBN 0-19-211553-7
- Бернард Дамплтон, История парохода (Antony Rowe Ltd, Истборн, 1973, 2002)
- Аарон Мэнби, Строитель Первого Железного Парохода, Newcomen Transactions, Том 29, 1953-5, стр. 77.