Адаптированный автомобиль - Adapted automobile

Фонд взаимной помощи инвалидам участники конференции изучают ручное управление.[1]

An адаптированный автомобиль является автомобиль адаптирован для простоты использования людей с ограниченными возможностями. Автомобили, будь то легковые автомобили или фургоны, может быть адаптирован для ряда физических недостатков.

Ручное управление

Левая боковая панель управления (устройство с ручным управлением), позволяющая инвалиду управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, не используя ноги.

Ножные педали можно поднять, переместить (например, поменять местами для использования противоположной ногой) или заменить на устройства с ручным управлением. Распространенная форма ручное управление состоит из двухтактной ручки, установленной снизу и выступающей сбоку от корпуса рулевого колеса. Штанга соединяется рычагами с ускоритель и тормозить педали и обычно поворачивается так, что нажатие задействует акселератор, а при нажатии - тормоз. Поскольку нет возможности задействовать педаль сцепления, ручное управление обычно следует использовать в автомобилях с автоматические трансмиссии; Единственным исключением является полуавтоматическая система сцепления с синхронным приводом GuidoSimplex.[2] вместе с кольцевым ускорителем над / под[3] и ручным тормозом можно приспособить автомобиль с механической коробкой передач. Когда одна рука постоянно задействована при работе с ручным управлением, рулевое колесо, как правило, также оснащено ручкой рулевого управления, позволяющей использовать его одной рукой. Более сложные приспособления могут также подключаться к электронной схеме транспортного средства для размещения индикатора и других переключателей в легкодоступном месте для водителя, не требуя от них отпускания ручного управления или ручки рулевого управления. Может быть установлена ​​защитная пластина для предотвращения случайного контакта между ногами водителя и педалями. На стояночном тормозе также могут быть установлены удлинительные рычаги или адаптированные захваты, чтобы водитель мог задействовать его с ограниченной силой руки или руки.[4][5]

Адаптации могут быть индивидуально настроены, а в более обширных адаптациях традиционные педали и рулевое колесо могут быть полностью заменены джойстиком.[6] или второстепенным мини-рулевым колесом, адаптированным для пользователей с ограниченным захватом и / или движением рук. Рукоятки рулевого управления также могут быть адаптированы для пользователей с ограниченным захватом, с использованием трехзубого четырехзубого захвата или для пользователей с ортопедическим крюком.

Эргономичный Также могут потребоваться приспособления, такие как переставленные зеркала и адаптированные сиденья, и могут быть установлены более крупные транспортные средства, позволяющие управлять ими непосредственно с инвалидной коляски.[7]

Доступ для инвалидных колясок и мобильных устройств

Такси для инвалидов-колясочников с расширенной рампой в Израиле

Стандартные автомобили не приспособлены для инвалидное кресло или доступ к мобильным устройствам, оставляя пользователям мобильных устройств выбор: либо отказаться от своего мобильного устройства, либо приобрести автомобиль, адаптированный для доступа к мобильным устройствам через лифт или пандус, обычно называемый Транспортное средство, доступное для инвалидных колясок (WAV). Ряд транспортных средств может быть адаптирован для установки лифта или пандуса вместе с соответствующими ограничителями для фиксации мобильного устройства, если это необходимо. Некоторые пользователи мобильных устройств либо переходят со своего мобильного устройства непосредственно в автомобиль, используя лифт, либо могут перемещаться стоя. Некоторые могут пройти расстояние между багажником и дверьми автомобиля. Некоторые могут управлять автомобилем со своего инвалидного кресла. В любом случае их мобильное устройство может потребоваться разместить в автомобиле или на нем. В то время как некоторые пользователи могут поднимать свое мобильное устройство в автомобиль вручную, убирая его либо в багажник, на переднее пассажирское сиденье, либо за передние сиденья, другим может потребоваться помощь подъемник чтобы поднять его в автомобиль, на крышу или на прицеп позади автомобиля.

Финансирование (Великобритания)

Как правило, чем больше ограничение инвалидности, тем дороже адаптация, необходимая для транспортного средства. Финансовая помощь доступна через некоторые организации, например Подвижность в Соединенном Королевстве, где требуется взнос потенциального арендодателя транспортного средства, Motability также имеет группу по грантам, которая может помочь с первоначальными депозитами и / или расходами на адаптацию.[8] Motability делает автомобили доступными для аренды для пользователей с ограниченными возможностями, получивших компонент High Rate Mobility Component of Disability Living Allowance (DLA) или его преемника, Personal Independence Payment (PIP).[9]Если работнику с ограниченными возможностями из Великобритании требуется адаптированный автомобиль для работы, это потенциально может считаться основанием для «разумной корректировки» со стороны работодателя в соответствии с Законом о равенстве 2010 г. В этом случае ответственность за финансирование адаптации будет либо лежит на работодателе, либо потенциально может подпадать под действие государственной схемы доступа к работе. Схема мобильности является уникальной для Соединенного Королевства и не дублируется где-либо еще в мире.

Инвалиды, которые не могут получить доступ к программам помощи при покупке, обычно должны платить за адаптацию собственных транспортных средств. Это значительно увеличит стоимость транспортного средства, вдвойне, поскольку для адаптации обычно требуется покупка более дорогой модели с автоматической коробкой передач, а не с механической коробкой передач, что может ограничить выбор более дорогими диапазонами, а также может потребоваться для автомобиля иметь достаточно места для размещения инвалидной коляски в багажнике или на месте водителя. В случае подержанного автомобиля стоимость типовых приспособлений может значительно превысить стоимость автомобиля. Адаптация транспортного средства может негативно повлиять на стоимость перепродажи, поскольку адаптации считаются непривлекательными для пользователей без инвалидности, а в случае транспортного средства с низкой стоимостью иногда делают его бесполезным.

Аренда

Проблемой для водителей с ограниченными физическими возможностями является аренда автомобиля на время поездки. Организации, специализирующиеся на адаптивный туризм может помочь в поиске автомобиля, когда это возможно. В Новой Зеландии Enable Tourism - это организация, которая помогает водителям с ограниченными возможностями найти пункты проката автомобилей, предлагающие адаптированные автомобили или фургоны.[10] Во Франции адаптированные автомобили с ручным управлением доступны от ведущих мировых производителей. прокат автомобилей тем не менее, водителям с ограниченными возможностями рекомендуется зарезервировать автомобиль задолго до поездки.[11] Также доступны несколько конструкций портативных ручных пультов управления, которые можно быстро подключить к новому транспортному средству, прикрутив зажимы к педалям, однако они могут не подходить для водителей с более широкими требованиями.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Менее четырех блогов В архиве 2012-04-26 в Wayback Machine Социальная сеть для ампутантов
  2. ^ "Полуавтоматическая система муфты синхронного привода D932". Получено 25 июн 2020.
  3. ^ "GUIDOSIMPLEX UK ACCELERATORS". www.guidosimplexuk.com. Получено 25 июн 2020.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-03-16. Получено 2014-03-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  5. ^ "Ручное управление Veigel". Архивировано из оригинал на 2014-03-16. Получено 2014-03-15.
  6. ^ "ПАРАВАН ГмбХ". www.paravan.com. Получено 25 июн 2020.
  7. ^ Даймонд, Бриджит С. (2009). Правовые аспекты физиотерапии. Джон Вили и сыновья. стр.263. ISBN  9781405176156.
  8. ^ «Благотворительные гранты Motability Charity». www.motability.org.uk. Получено 25 июн 2020.
  9. ^ Даймонд, Бриджит С. (2011). Правовые аспекты трудовой терапии. Джон Вили и сыновья. стр. н.п. ISBN  9781444348163.
  10. ^ Харпер, Лаура; Тони Мадд; Пол Уитфилд (2002). Грубый путеводитель по Новой Зеландии 3. Грубые направляющие. п. 69. ISBN  9781858288963.
  11. ^ Додд, Ян (2004). Грубый путеводитель по Дордони Лот 2. Грубые направляющие. п. 57. ISBN  9781843532484.

внешние ссылки